Geely mk cross (2011-2015)
Содержание:
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».
Двигатели
Джили МК Кросс оснащался только одним мотором – бензиновым атмосферником объемом 1,5 литра и мощностью 94 л.с. Двигатель – лицензионная копия 5A-FE разработки Toyota.
Газораспределительный механизм приводится в действие зубчатым ремнем, который рекомендуется менять через каждые 60 000 км (1,5-2 тыс. рублей с работой).
Такой же интервал следует соблюдать между регулировками зазора клапанов, иначе возможен прогар клапанов (чаще поджимает впускные). Зазоры корректируются с помощью толкателей (стаканчиков). Стоимость процедуры в сервисе – около 7 000 рублей.
В машинах, собранных до 2013 года и пробежавших свыше 50-100 тыс. км, встречается увеличение расхода масла свыше 1 литра на 1 000 км. В некоторых случаях от недуга удается избавиться после замены маслосъемных колпачков (5000-8000 рублей). Но порой обнаруживается залегание и износ маслосъемных колец (15-20 тыс. рублей с работой). В запущенных случаях возможен даже износ стенок цилиндров. При данных обстоятельствах придется гильзовать или менять двигатель (30-60 тыс. рублей). Проблема масложора и износа колец реже затрагивает МК Кросс 2013 года выпуска и не замечена среди более молодых машин 14-го и 15-го года.
На первых 100 000 километрах нередко требует замены потекший радиатор (2 000 рублей), отказавший бензонасос (1 000 рублей) и задняя опора двигателя (от 400 рублей). Помпа (1 500 рублей) и термостат (1 000 рублей) могут сдаться после 100-150 тыс. км.
Коробка передач
В связке с двигателем трудилась только 5-ступенчатая механика. Ресурс сцепления свыше 60-100 тыс. км. Для его замены коробку приходится снимать. Стоимость нового комплекта сцепления – 4-5 тыс. рублей, а работ – 3-6 тыс. рублей.
К сожалению, МКПП может потребовать ремонта уже после 50-100 тыс. км. Появляется шум, гул или плохо включаются передачи. Как правило, менять приходится только подшипники (около 10 000 рублей). Если же подшипники развалятся, то будут уничтожены шестерни, а возможно разобьется и корпус. В таком случае придется искать б/у коробку (10-30 тыс. рублей). Новая МКПП дороже 40 000 рублей.
Порой избавиться от шума удается после подтяжки подшипника вторичного вала. Делается это через специальный лючок, расположенный на корпусе коробки со стороны левого колеса.
Ходовая
На передней оси установлены стойки McPherson, а на задней – скручиваемая балка. Подвеска Geely MK Cross практически полностью идентична седану МК. Отличаются только передние пружины и амортизаторы (площадка под пружину расположена выше).
Элементы ходовой не блистают долговечностью. Быстрее всего сдаются стойки и втулки стабилизатора. На отрезке 50-100 тыс. км приходят в негодность передние рычаги (1 000 рублей) и передние ступичные подшипники (от 500 рублей). Кроме того, могут накрыться передние амортизаторы и опорные подшипники (по 3 000 рублей за качественный аналог), либо начинают хрустеть наружные ШРУС (от 1 000 рублей).
Передние тормозные механизмы требуют регулярного обслуживания – довольно быстро закисают направляющие суппортов.
Другие проблемы и неисправности
К сожалению, кузовной металл MK Cross обладает слабой коррозионной стойкостью. Первая ржавчина начинает проступать из-под пластиковых накладок порогов уже через 3-4 года. Вскоре ржавые точки обнаруживаются на капоте, дверях, крыше, задних колесных арках и под фарами на крыльях.
Нередко выходит из строя электроподогрев зеркал (200-500 рублей за зеркальный элемент). Встречаются проблемы и с электронной панелью приборов – пропадает индикация. Приборка оживает после пропайки платы.
Занемочь может и генератор: отказывает регулятор напряжения, или изнашиваются щетки.
Бывают сложности c моторчиком печки (3 000 рублей) либо его реостатом (900 рублей).
Радиатор отопителя может потечь или забиться шламом после 50-100 тыс. км. Тойотовский аналог доступен за 2 000 рублей. Процесс замены трудоемкий. Для доступа к радиатору необходимо разбирать переднюю панель. За работу в сервисе попросят около 5 000 рублей.
Время от времени слетают тросики регулировки потоков воздуха и крана печки.
Заключение
Качество Джили МК Кросс местами немного подкачало. К счастью, на рынке достаточно много недорогих заменителей китайского происхождения. Правда, они обладают еще более коротким ресурсом, в сравнении с оригиналом, установленным на заводе. Вместе с тем, новые оригинальные детали имеют весьма демократичный ценник. Однако, чтобы вскоре вновь не заниматься ремонтом, лучше использовать более качественные аналоги. Пусть они и дороже, но зато позволят сэкономить время и нервы.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.
6. Технические данные
Двигатели
|
Модель Параметры |
JL7132HU | JL7152HU | JL7132U | JL7152U | JL7162U | JL7182 | JL7151K07/ JL7151K15 |
| Тип двигателя | MR479Q | MR479QA | MR479Q | MR479QA | MR481QA | JL481Q | MR479QN |
| Число и расположение цилиндров | 4 цилиндра, рядное | ||||||
| Неэтилированный бензин | АИ 93 | ||||||
| Топливный бак(л) | 45 | ||||||
| Рабочий объем двигателя (см3) | 1.342 | 1.498 | 1.342 | 1.498 | 1.587 | 1.762 | 1.498 |
| Диаметр цилиндра ход поршня | 78.7 69.0 | 78.7 77.0 | 78.7 69.0 | 78.7 77.0 | 81.0 77.0 | 81.0 85.5 | 78.7 77.0 |
| Мощность, кВт | 63 | 69 | 63 | 69 | 78,7 | 89 | 69 |
Основные размеры и характеристики
|
Модель Параметры |
JL7132HU | JL7152HU | JL7132U | JL7152U | JL7162U | JL7182 |
| Длина | 4342 мм | |||||
| Ширина | 1692 мм | |||||
| Высота при снаряженной массе | 1435 мм | |||||
| Колесная база | 2502 мм | |||||
| Колея передних колес | 1450 мм | |||||
| Колея задних колес | 1431 мм | |||||
| Диаметр разворота | 10,4 м | |||||
| Дорожный просвет при макс. допустимой полной массе | 150 мм | |||||
| Макс, преодолеваемый угол подъема | 15 | |||||
| Макс, преодолеваемый угол спуска | 20 | |||||
| Двигатель | MR479Q | MR479QA | MR479Q | MR479QA | MR481QA | JL481Q |
| Максимальная скорость | ≥150 | ≥160 | ≥150 | ≥160 | ≥170 | ≥175 |
| Масло двигателя | SAE10W-30 | |||||
| Объем масла двигателя | 2,8 л | 3,0 л | 2,8 л | 3,0 л | 3,5 л | 3,5 л |
Технические жидкости
|
Модель Параметры |
Механическая КПП | Автоматическая КПП |
| Тип масла коробки передач | SAE 75W-90 | DEXRON III |
| Объем масла коробки передач | 2.1 – 2.25 л | 3,2 л |
| Объем бачка жидкости для стеклоомывателей | 4,2 л | |
| Антифриз | (40Х) | |
| Объем системы охлаждения | 5,3 л | 5,2 л |
| Тип тормозной жидкости | DOT-4 | |
| Объем тормозной системы | 0,75 л | |
| Рабочая жидкость гидроусилителя руля | DEXRON III | |
| Объем жидкости гидроусилителя руля | 0,95 л | |
| Тип рабочей жидкости кондиционера | R134a | |
| Объем рабочей жидкости кондиционера | 420 г |
Geely GC6
| Бензин | С октановым числом не ниже RON93 | |
| Объем топливного бака | л | 45 |
| Моторное масло | Стандарты API SH и выше, SAE 0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W40 | |
| Заправочный объем | л | 3,5 |
| Трансмиссионное масло | Стандарты API GL-4 и SAE 75W90 | |
| Заправочный объем | л | 2,2 |
| Тормозная жидкость | DOT4 или выше | |
| Заправочный объем | л | 4 |
| Жидкость гидроусилителя рулевого управления | ATF DEXRON III или выше | |
| Заправочный объем | л | 0,7 |
| Охлаждающая жидкость | Охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля с температурой замерзания ≤-40 °С | |
| Заправочный объем | л | 6,5 |
| Жидкость стеклоомывателя | Вода низкой жесткости, специальные жидкости в зависимости от температуры окружающей среды | |
| Заправочный объем | л | 2,1 |
| Хладагент системы кондиционирования | R134a | |
| Заправочный объем | г | 600±20 |
Шасси
|
Модель Параметры |
JL7132HU | JL7152HU | JL7132U | JL7152U | JL7162U | JL7182 |
| Тип передней подвески | Независимая, многорычажная, с винтовыми пружинами | |||||
| Тип задней подвески | Независимая, многорычажная, с винтовыми пружинами | |||||
| Колеса | Легкосплавные диски | |||||
| Шины | 175/65 R14 или 185/60 R15 | |||||
| Давление в шинах | При снаряженной массе: 200 кПа; При полной загрузке: 230 кПа -передние, 210 кПа -задние | |||||
| Тип рулевого управления | Шестерня-рейка с гидравлическим усилителем | |||||
| Расположение рулевого колеса | Левостороннее или правостороннее | |||||
| Рабочая тормозная система | Дисковые тормоза, вентилируемые диски (передние) | |||||
| Стояночная тормозная система | Дисковые тормозные механизмы | |||||
| Конструкция кузова | Несущий кузов | |||||
| Напряжение бортовой сети | 12 В |
Трансмиссия
|
Модель Параметры |
JL7132HU | JL7132HU | JL7152HU | JL7152U | JL7162U |
| Тип коробки передач | JL- S160 | JL – Z110 | JL- S160 | JL – Z130 | JL- S160A |
| Передаточное число 1-й передачи | 3.182 | 3.078 | 3.182 | 3.078 | 3.182 |
| Передаточное число 2-й передачи | 1.895 | 1.634 | 1.895 | 1.634 | 1.895 |
| Передаточное число 3-й передачи | 1.250 | 1.0 | 1.250 | 1.0 | 1.250 |
| Передаточное число 4-й передачи | 0.909 | — | 0.909 | — | 0.909 |
| Передаточное число 5-й передачи | 0.703 | — | 0.703 | — | 0.703 |
| Передаточное число передачи заднего хода | 3.083 | 2.29 | 3.083 | 2.29 | 3.083 |
| Передаточное число главной передачи | 4.308 | 3.317 | 4.308 | 3.317 | 4.308 |
| Тип главной передачи | Гипоидная, коническая |
Кузов и салон
Кузов плохо противостоит коррозии. Первые очаги неминуемо появляются на сколах. А через 1-2 года эксплуатации в нижнем углу передних дверей под уплотнителем, в районе замка крышки багажника, лючка бензобака и на внутренней поверхность капота. Позже начинают гнить колесные арки и пороги. Коррозии порогов наиболее подвержены машины с заводским люком. Инженеры вывели водостоки люка прямо в пороги. За ремонт порогов придется заплатить свыше 30 тыс. рублей.
Фары и задние фонари нередко запотевают, а стекла противотуманок часто лопаются при использовании в прохладную сырую погоду.
Жесткий пластик салона Geely MK сильно скрипуч, особенно в морозы. Дребезжание в руле может появиться из-за откручивающихся со временем винтов, удерживающих блок подушки безопасности. Неплотно установленный уплотнитель рулевого вала пропускает в салон шум от двигателя и выхлопной системы.
Одна из проблем – вода в салоне. Попадает она туда из-за плохо проклеенных лобового и заднего стекол, а так же через слетающие резиновые заглушки на днище. Вода в багажнике скапливается из-за посадочных мест задних фонарей и опор задних амортизаторов. Вода может попасть и через клапаны вентиляции.
Немало нареканий вызывает и работа климатической установки. Кондиционер становится малоэффективен при температуре окружающего воздуха более 25-30 градусов тепла. Этому способствует особенность конструкции системы отопления: горячие трубки и радиатор отопителя находятся прямо под панелью. Даже в прохладную погоду с выключенным кондиционером и регулятором температуры в холодном секторе из дефлекторов идет теплый воздух.
При пробеге более 100 000 км утечки в системе кондиционирования обнаруживаются все чаще. Компрессор кондиционера (около 9-12 тыс. рублей) может заклинить после 50-100 тыс. км. Вентилятор отопителя иногда перестает включаться или изменять скорость вращения из-за выхода из строя реле (реостата) регулятора оборотов вентилятора. Новый регулятор не дорог – около 400 рублей.
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Двигатель
Двигатель Джили МК имеет ременный привод ГРМ. По опыту, состояние ремня не мешает проверить через 40-50 тыс. км. У одних на 60 000 км не видно ни малейших признаков износа, у других же может не хватать пары зубов, а ремень оказывается покрыт трещинами. К счастью, при обрыве ремня клапана с поршнями не встречаются. При замене ремня ГРМ необходимо снимать правую опору двигателя.
При холодном пуске мотор Geely MK зачастую начинает «троить». Решить проблему удается после замены свечей, высоковольтных проводов, катушек зажигания(1 000 рублей) или регулировки клапанов. При снятии высоковольтных проводов владельцы нередко отрывают их. Пренебрежение регулировкой клапанов чревато их «зажатием» при пробеге более 40-60 тыс. км и последующим прогаром. Прогар чаще встречаются на машинах с установленным ГБО.
Прокладка на подогреве дросселя со временем начинает пропускать антифриз. Засыхая, охлаждающая жидкость загрязняет канал регулятора холостого хода и сам регулятор. Результат – затрудненный запуск, двигатель глохнет сразу после схватывания и заводится только с выжатой педалью газа. Что бы течь не возникала, после чистки канала прокладку дросселя лучше посадить на термостойкий герметик. Родной новый регулятор холостого хода стоит около 1 000 рублей, в качестве заменителя подходит аналог для Шевроле Нива за 500 рублей.
Мотор Джили МК склонен к перегреву в теплое время года при длительной езде на скорости более 100 км/ч с включенным кондиционером. Проблема появляется при пробеге более 40-50 тыс. км. Одна из причин – не срабатывание вентилятора охлаждения из-за плохого контакта на одной из трех точек крепления провода массы. Так же причиной перегрева может стать позднее открытие термостата и особенность работы ЭБУ мотора, дающего команду на включение вентилятора уже при критических значениях температуры охлаждающей жидкости. Сам датчик температуры охлаждающей жидкости может выдавать неверные значения из-за закисания клемм контактов. «Недогрев» или долгий прогрев мотора свидетельствуют о закисании термостата в открытом положении, что тоже не редкость. Новый термостат стоит около 200 рублей.
Некоторые владельцы сталкиваются с необходимостью замены прогоревшей прокладки головки блока цилиндров. Насос жидкостного охлаждения двигателя может отказать при пробеге более 50-100 тыс. км. Недоумение вызывает появление пятен ржавого цвета в расширительном бачке. В морозы часто текут радиаторы охлаждения в месте соединения пластика с металлом.
Уплотнительное кольцо выхлопной системы в месте соединения выпускного коллектора с трубой нередко приходится менять из-за прогара. При пробеге более 80-120 тыс. км начинает подтекать передний сальник коленвала. Датчик давления масла может отказать при пробеге более 50-60 тыс. км.
Задняя опора двигателя ходит более 40-60 тыс. км, после чего начинает стучать. Новая опора обойдется в 1,5-2 тыс. рублей.
По прошествии 150-200 тыс. км нередко увеличивается расход масла. Устранить масложор только лишь заменой маслосъемных колпачков удается не всегда. Зачастую виноваты и залегшие кольца. Комплект колец и колпачков доступен за 4 000 рублей.
Заключение
Качество Geely MK, произведенных у себя на родине в Китае, и у нас, в России, существенно отличается. Китайские Джили собраны более добротно — все элементы кузова и интерьера хорошо подогнаны, а зазоры везде ровные. Отечественная сборка, напротив, славится плохой подгонкой деталей кузова и вечно недокрученными или сорванными болтами. Но есть минусы и у Китайских автомобилей – прошивка ЭБУ плохо справляется с запуском в морозы, необходимо обновление программного обеспечения. Кроме того, в китайских Джили нередки проблемы с электрикой из-за окисления контактов, изготовленных из низкокачественной латуни.
Еще одна проблема, с которой приходится сталкиваться – это сложность подбора запчастей. Под одним и тем же номером могут быть совершенно разные детали, которые не заменимы с оригиналом. То ли в машину при сборке пихали все, что было под рукой, то ли проблемы в каталогах… Единственный выход — брать с собой неисправный узел (деталь) и сличать сходство на глаз.
