Динамичный и стильный volkswagen scirocco

Двигатели

С самого начала и до сегодняшнего дня базовым двигателем является 4-цилиндровый турбомотор 1.4 TSI. Самый слабый мощностью 122 л.с. оснащался турбонагнетателем, а более мощный отдачей 160 л.с. еще и механическим компрессором. Оба агрегата имеют привод ГРМ цепного типа, который доставлял немало проблем. Механики рекомендуют всем, у кого установлен один из этих двигателей, и пробег достиг 80 000 км, заменить цепь с сопутствующими комплектующими (натяжитель, направляющие). На сегодняшний день проведена уже 7-мая по счету модификация цепного привода. Поэтому необходимо быть внимательным при заказе ремкомплекта, чтобы не приобрести «старые» запчасти.

С точки зрения динамики, конечно же, больше всего эмоций вызывает 160-сильная версия купе. Она гораздо послушней модели с 2.0 TSI, обремененной лишними килограммами в носовой части. Кроме того, сочетание турбины и компрессора, придает двигателю очень интересный и беспрецедентный характер. А что с надежностью? Механический компрессор типа Roots проблем никогда не доставляет в отличие от турбонагнетателя. За время производства модели только из-за турбины было организовано три отзыва. Два из них производились с целью обновления программы управления наддувом. Последний, предписывал замену прокладки перепускного клапана.

Но это мелочи по сравнению с повышенным расходом масла, который наблюдается у многих. Некоторые прибегали к замене системы вентиляции картера, но это не избавляло от проблемы. Причина гораздо серьезней – неудачная конструкция поршней, которые, в крайнем случае, могут даже треснуть.

С 2014 года стали устанавливаться двигатели 1.4 TSI мощностью 125 л.с. серии ЕА211. Здесь вместо цепи ГРМ установлен зубчатый ремень. Пока проблем с приводом ГРМ ременного типа не зафиксировано.

Еще один бензиновый двигатель в активе Сирокко — 2.0 TSI серии ЕА888. Турбомотор имеет привод ГРМ цепного типа. Благодаря паре балансировочных валов двигатель работает мягко даже на самых высоких оборотах и обеспечивает отличную динамику. Однако, мотор прожорливее своих 1,4-литровых собратьев. За счет более тяжелого блока автомобиль кажется субъективно менее проворным. К сожалению, надежность мотора тоже под большим вопросом. Недостатки те же – повышенный расход масла и ограниченный срок службы привода ГРМ (цепь и натяжитель). Как правило, более молодые экземпляры доставляют меньше проблем.

2.0 TSI мощностью 265 и 280 л.с. предназначался для топового Scirocco R. «Эрка» предлагала еще более спортивную подвеску и еще более убедительную динамику. 265-сильный мотор представлен агрегатом серии ЕА113, а 280-сильный, появившийся в 2014 году, — ЕА888. Оба двигателя имеют привод ГРМ цепного типа. Автомобиль с этими моторами едет отлично, но субъективно, новый двигатель даже чуть лучше. Зато старый ЕА113 выгоднее с точки зрения надежности и долговечности. Стоит отметить, что данный двигатель рассчитан только на бензин с высоким октановым числом. Иначе, не избежать прогара клапанов.

Наименьшей популярностью, даже в Европе, пользовался турбодизель 2.0 TDI (140 / 150 / 170 / 184 л.с.). Двигатель достаточно надежный, но не в полной мере соответствует характеру Сирокко. 2.0 TDI использует привод ГРМ ременного типа.

Взгляд лингвиста

Поскольку проект наш лингвистический, давайте начнем с этимологии.

• По мнению исследователей, слово «scirocco» пришло в итальянский язык из арабского. Слово شرق‎ (шарк) на арабском означает «восток». То есть это ветер, который дует с востока.
• Некоторые ученые считают, что в названии ветра лежит название страны Сирии. Сложно сказать, насколько обоснована эта гипотеза, хотя Сирия ведь тоже находится на востоке.
• В эпоху античности этот ветер называли «ливийским флейтистом». Романтично, правда?

Знаете, где я сделала эту фотографию? В Ватикане, на площади святого Петра. Там на вымостке выложены изображения всех основных и промежуточных ветров. Кстати, есть на этой площади одна интересная архитектурная особенность. О ней можно почитать в очерке Piazza San Pietro: «centro del colonnato». 

В разных регионах Италии ветер этот называется и пишется по разному. Современные лингвисты выделяют четыре варианта написания: sciròcco, siròcco, scilòcco, silòcco.

И насчет произношения. По правилам итальянского языка слово произносится как «широкко». Однако в русском языке чаще используется вариант «сирокко».

Конструктивные особенности

Volkswagen Scirocco построен на базе пятого Гольфа (2004 года). Однако идентичными автомобили считать нельзя. Главное отличие – боковые двери. Они, повторяя концепцию Ауди ТТ первого поколения, лишены рамок для стекол. Элементы управления дверьми и стеклами те же, что использовались в Passat CC. Безрамочные окна выглядят эффектно, но порой стоят на повестке дня. В частности, нарушается герметичность. С годами резина стареет, меняет свои свойства и как результат, в лучшем случае – свист ветра на высоких скоростях, в худшем – попадание воды.

В Scirocco используется сложная система управления стеклами, которой руководят два блока. Один из них блок бортовой сети, а другой, так называемый шлюз, или интеллектуальный блок распределения питания, в котором пересекаются все шины данных автомобиля.

Ссылки

 Корабли Франции

Эсминцы	II Enseigne Gabolde • III Fusilier • IV Bourrasque • V Jaguar • V Siroco • VI Guépard • VI Aigle • VII Vauquelin • VIII Le Fantasque • VIII Le Terrible • IX Mogador • X Kléber • X Marceau
Крейсеры	I Bougainville • II Jurien de la Gravière • III Friant • IV Duguay-Trouin • V Émile Bertin • VI La Galissonnière • VI De Grasse • VII Algérie • VIII Charles Martel • VIII Bayard • IX Saint-Louis • IX Carnot • X Henri IV • X Colbert
Линкоры	III Turenne • IV Courbet • V Bretagne • VI Normandie • VI Dunkerque • VI Dunkerque B • VII Lyon • VII Strasbourg • VIII Richelieu • VIII Gascogne • VIII Champagne • VIII Flandre • IX Alsace • IX Jean Bart • IX Jean Bart B • X République • X Bourgogne
Авианосцы	VI Béarn

Эсминцы

Япония	II Tachibana • II Umikaze • II Tachibana Lima • III Wakatake • IV Isokaze • V Minekaze • V Fūjin • V Kamikaze • V Kamikaze R • V Mutsuki • VI Fubuki • VI Hatsuharu • VI Shinonome • VII Akatsuki • VII Shiratsuyu • VII Yūdachi • VIII Akizuki • VIII Kagerō • VIII Asashio • VIII HSF Harekaze II • VIII Asashio B • VIII HSF Harekaze • VIII AL Yukikaze • IX Yūgumo • IX Kitakaze • X Shimakaze • X Harugumo • X Hayate
СССР	II Сторожевой • III Дерзкий • IV Изяслав • V Гремящий • V Подвойский • V Охотник • VI Гневный • VII Минск • VII Ленинград • VIII Огневой • VIII Киев • IX Удалой • IX Ташкент • IX Неустрашимый • X Хабаровск • X Грозовой • X Дельный • X DD R-10
США	II Sampson • II Smith • III Wickes • IV Clemson • V Nicholas • V Hill • VI Farragut • VI Monaghan • VII Mahan • VII Sims • VII Sims B • VIII Benson • VIII Kidd • IX Fletcher • IX Benham • IX Black • X Gearing • X Somers
Пан-Азия	II Longjiang • III Phra Ruang • IV Shenyang • V Jianwei • VI Fushun • VI Anshan • VII Gadjah Mada • VIII Hsienyang • VIII Siliwangi • VIII Loyang • VIII Fenyang • VIII Loyang B • VIII Ship Smasha • IX Chung Mu • X Yueyang
Германия	II V-25 • III G-101 • IV V-170 • V T-22 • VI Ernst Gaede • VI T-61 • VI Karl von Schönberg • VII Leberecht Maass • VII Z-31 • VII Z-39 • VIII Z-23 • VIII Gustav-Julius Maerker • VIII Z-35 • IX Z-46 • IX Felix Schultz • IX Z-44 • IX ZF-6 • X Z-52 • X Elbing
Европа	II Tátra • III Romulus • IV Klas Horn • V Visby • VI Västerås • VII Skåne • VII Błyskawica • VIII Öland • VIII Orkan • IX Östergötland • IX Friesland • X Halland • X Småland • X Ragnar
Италия	VI Leone • IX Paolo Emilio
Великобритания	II Medea • III Valkyrie • III Campbeltown • IV Wakeful • V Acasta • VI Icarus • VI Gallant • VII Jervis • VIII Lightning • VIII Cossack • VIII Cossack B • IX Jutland • X Daring • X Druid
Франция	II Enseigne Gabolde • III Fusilier • IV Bourrasque • V Jaguar • V Siroco • VI Guépard • VI Aigle • VII Vauquelin • VIII Le Fantasque • VIII Le Terrible • IX Mogador • X Kléber • X Marceau
Содружество Наций	III Vampire • VII Haida • X Vampire II
Нидерланды	IX Groningen
Пан-Америка	VI Juruá

Выбор оптимальной конфигурации

Примеры установки модернизаций:

Модернизации приведены для версии 0.9.12 и могли потерять актуальность с выходом обновления 0.10.0.

.

Для Siroco доступен набор модернизаций в 3-х слотах:

top

• В первом — «Основное вооружение Мод. 1»
• Во втором — «Система борьбы за живучесть Мод. 1»
• В третьем — «Системы наведения Мод. 1»

Живучесть

Блок советов по выбору навыков командира корабля находится в разработке.

.

Доступные камуфляжи:

Доступен и по умолчанию используется постоянный камуфляж Тип 9, у которого помимо стандартных бонусов: -10% к стоимости обслуживания за бой и +50% к опыту за бой.

Также в Премиум магазине в составе большого пакета вместе с кораблем шел постоянный камуфляж «Французский флот». Бонусы аналогичны камуфляжу Тип 9.

Для увеличения опыта за бой, свободного опыта за бой и т.д. можно использовать соответствующие типы стандартного (Тип 6 или Тип 59) или акционного камуфляжа.

top

Тип 9 — Siroco

Бонусы:

• -3% к заметности с кораблей;
• +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
• -10% к стоимости обслуживания после боя;
• +50% к опыту, заработанному за бой;

Стоимость: Бесплатно.

Примечание: Если автопополнение включено, этот камуфляж будет пополнятся бесплатно.

1

Французский флот — Siroco

Бонусы:

• -3% к заметности с кораблей;
• +4% к максимальному рассеиванию снарядов противника, ведущего огонь по вашему кораблю;
• -10% к стоимости обслуживания после боя;
• +50% к опыту, заработанному за бой;

Примечание: В составе большого пакета в Премиум магазине.

1

Выбор флажных сигналов:

Командиру будут полезны следующие флажные сигналы:

• Juliet Charlie. Чтобы любой случайный снаряд, торпеда или авиабомба не уничтожили корабль одним попаданием.
• Victor Lima. Добавим +0,5% к шансу пожара на корабле противника и +4% к шансу вызвать затопление.
• India X-Ray. Еще +0,5% к шансу пожара (что в сумме с Victor Lima даёт +1%).
• November Foxtrot. Уменьшим время перезарядки снаряжения на -5%.
• Juliet Whiskey Unaone. Ещё +15% к шансу вызвать затопление (что в сумме с Victor Lima даёт +19%).
• Sierra Mike. В том случае, если 33 узлов мало — можно разогнать на +5% до 34,6 узлов.

Дополнить этот перечень можно сигналами на свободный или опыт командиру, дополнительные кредиты или снижение стоимости обслуживания.

Почему я написала эту статью

В середине апреля ко мне обратилась Светлана, одна из читательниц нашей лингво-студии. Светлане понравились статьи, посвященные ветрам, и она задала вопрос: не планирую ли я писать о scirocco?

Скажу честно: в моих майских планах этой статьи не было. Но если у читателей возник такой запрос, значит, тема им интересна. И когда есть, чем поделиться, то статья точно будет написана!

Я внимательно слежу за запросами как своих учеников, так и своих читателей. Например, одна из недавних статей, «Pensare A — Pensare DI», как раз была написана в помощь сразу нескольким студентам. Вижу, что через соцсети её уже утащили и в другие сообщества.  Значит, полезна не только моим студентам

Я заверила Светлану, что обязательно напишу статью, но чуть позже, в середине мая. И сегодня прекрасный повод для публикации очерка. Предлагаю посмотреть на ветер «scirocco» сразу с нескольких ракурсов. 

Взгляд писателя

Ветер сирокко встречается и в произведениях итальянских писателей. Давайте посмотрим на конкретных примерах.

Умберто Эко, известный итальянский философ, писатель и публицист, сравнивает  с этим ветром знаменитый поход «Тысячи Гарибальди» на Сицилию.

«In questa terra dove da secoli non accadeva niente, è arrivato Garibaldi coi suoi. Non è che la gente di qui partecipi per lui, né che tenga ancora per il re che Garibaldi sta detronizzando. Semplicemente sono come ubriacati del fatto che sia accaduto qualcosa di diverso. E ciascuno interpreta la diversità a modo suo. Forse questo gran vento di novità è solo uno scirocco che li addormenterà di nuovo tutti»

Вот что пишет о сирокко Андреа Камильери, итальянский писатель, сценарист и режиссер:

«Lo scirocco è uno dei momenti più belli che possano essere concessi all’uomo, in quanto l’incapacità di movimento in quei giorni ti porta a stare immobile a contemplare una pietra per tre ore, prima che arrivi un venticello. Lo scirocco ti dà questa possibilità di contemplazione, di ragionare sopra alle cose, anche se è un po’ difficile, in quelle circostanze, sviluppare il pensiero che è un po’ «ammataffato», collosa, come la pasta quando scuoce».

Взгляд певца

А теперь предлагаю послушать песню, которая так и называется — «Sсirocco» — в исполнении известного итальянского певца прошлого столетия Франческо Гуччини.

Если вы владеете итальянским, то сможете ощутить всю глубину и метафоричность текста. Я приведу здесь только первое и последнее четверостишия. 

Le strade erano piene di quel lucido scirocco 
che trasforma una realtà abusata e la rende irreale
sembravano alzarsi le torri in un largo gesto barocco
e in via dei Giudei volavan velieri,
come in un porto canale….

……………………………………….

Soffiasse davvero quel vento di scirocco
e arrivasse ogni giorno per spingerci a guardare
dietro la faccia abusata delle cose
nei labirinti oscuri delle case
dietro lo specchio segreto di ogni viso
dentro di noi.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Российский вариант 2-дверного VW Scirocco вначале имел лишь один из 3-х двигателей, работающих на бензине. Это 4-цилиндровые рядные моторы, имеющие 16-клапанный газораспределительный механизм типа DOHC, непосредственный впрыск бензина и систему турбонаддува.

Роль младшего выполняет 1.4-литровая 122-сильная силовая установка (200 Нм). Такой «движок» позволяет разгоняться с нуля до первой сотни уже за 9.7 сек. Максимальная скорость составляет 200 километров в час. Расход топлива Volkswagen Scirocco 3 поколения составляет около 6.4 л для механической коробки переключения передач и 6.3 л для моделей с DSG.

Далее идет мотор с аналогичным рабочим объемом 1.4 л, однако его форсировали до 160 «лошадей» (240 Нм). На покорение первой сотни с ним уже немецкое купе затрачивает лишь 8.0 сек, а предельный скоростной режим на уровне 218 километров в час. Потребление бензина с «роботом» немного меньше: 6.3 л против 6.6 у «механики».

Флагманом является 2.0-литровый двигатель, который способен генерировать 210 конские силы (280 Нм). Лишь за 6.9 сек автомобиль с таким мотором разгоняется до скоростной отметки 100 километров в час. В комбинированном режиме данный аппарат потребляет порядка 7.5 л 95-го бензина.

После обновления 2014-го подкапотное пространство немного пересмотрели. Например, у младшей 1.4-литровой силовой установки увеличилась мощность до 125 конских силы. Также не обошлось без 2.0-литровых турбированных моторов, работающих на бензине, мощность которого зависит от форсирования: 180, 220 или 280 лошадиные силы. Для европейских стран немцы решили поставлять модернизированные «дизеля», мощность которых составляет 150 и 184 конские силы.

Трансмиссия

Вместе с начальным и промежуточным «движком» работает 6-ступенчатая механическая или 7-диапазонная роботизированная коробка передач DSG, имеющая два сцепления и функцию ручного переключения. Самый же мощный двигатель получил безальтернативную 7-диапазонную коробку DSG.

Ходовая часть

Построили автомобиль Фольксваген Сирокко 2017, используя переднепрводную платформу PQ35. Впереди стоит независимая подвеска со стойками McPherson, а сзади – многорычажная конструкция. Управляется Фольксваген Сирокко 3 поколения хорошо благодаря реечному рулевому механизму, имеющему усилитель электромеханического типа с изменяемыми усилиями и спортивными режимами работы.

Тормозная система может похвастаться дисковыми тормозными устройствами (передние вентилированные). Даже самая простая комплектация получила системы помощи водителю ABS, EBD, BAS, ASR и ESP.

III поколение (2008-2017)

«Имидживый» спортивный автомобиль в кузове 3-дверное купе третьего поколения появилось в 2008-м году после 16 лет «простоя». После возвращения на рынок этого автомобиля его в течении 6 лет по серьезному не обновляли, из-за чего серьезно упал и без того низкий спрос на данную модель. Во время MMAC-2014 немецкая компания решила показать обновленное купе образца 2015-го модельного года.

Немцы надеялись, что это вызовет интерес к Сирокко, особенно беря во внимание, что модель стала более спортивной не только внешне, но и технически. После рестайлинга Фольксваген Сирокко 3 поколения оснастили более современным экстерьером и салоном, новейшими опциями и оснащением, более сильными моторами, имеющими пониженный «топливный аппетит»

Обновленная версия стала выглядеть намного лучше. Но об речь пойдет дальше.

Мысли вслух

Мне кажется, в жизни каждого из нас сейчас дует свой собственный сирокко. Ветер, который переворачивает вверх тормашками и с корнем вырывает всё, что привычно и надежно. Ветер перемен. Кстати, он ведь тоже пришел к нам с юго-востока, верно?

Андреа Камильери пишет, что сирокко — один из самых прекрасных подарков, которые преподносит нам судьба. Когда дует этот ветер, человек не может передвигаться. Зато у него появляется время для размышления и созерцания. 

Франческо Гуччини поет о том, насколько силен этот ветер. Он делает нереальной реальность. Он подталкивает нас к тому, чтобы заглянуть в себя. И в темных внутренних лабиринтах отыскать секретное зеркало, в котором отражаются все наши «лица».   

Смотрите, насколько это созвучно ситуации, в которой мы с вами сейчас оказались. Да, мы тоже ограничены в свободном передвижении. Но это прекрасная возможность притормозить. Остановиться. Расслабиться. И услышать голос своей души. 

Если в вашей нынешней жизни дует ветер сирокко, то пусть он приносит вам только приятные перемены!

Татьяна Трунова, май 2020

Статьи о других ветрах

• Maestrale — очерк посвящен одному из ветров, который часто дует на территории Италии. В статье вы найдете этимологию слова, примеры его употребления, а также рассказ об одной из достопримечательностей Рима, которая связана с этим ветром.  
• «Perdere la tramontana». В статье приведены этимология и значение этого выражения. А также один из песенных хитов прошлого столетия, где это выражение звучит в качестве припева.  

Советую почитать

Verbi meteorologici — самые употребительные безличные глаголы,  которые обозначают атмосферные явления

Цена и комплектации

Базовая комплектация Фольксваген Сирокко можно было купить по состоянию на 2014-й год за 1 022 000 руб и выше. Было лишь две комплектации Sport и GTS Sport. Базовая версия могла похвастаться:

• 17-дюймовые литыми «катками»;
• Галогеновой оптикой;
• Противотуманными фарами;
• Атермальным остеклением;
• Передними и боковыми подушками безопасности для сидящих впереди людей;
• Боковыми шторками безопасности для всех седоков;
• Тканевым салоном;
• Кожаным рулевым колесом;
• Системой помощи при старте в гору;
• Мультимедийной системой, имеющей сенсорный дисплей, поддержку AUX-IN и 8 динамиками.

К сожалению рестайлинговый Volkswagen Scirocco 3 поколения для российского рынка так и не «доехал» из-за низких продаж.

Интерьер

Внутреннее убранство рестайлингового Фольксваген Сирокко 2015, как и раньше, предусмотрен для водителя и 3-х пассажиров. У рабочего места пилота есть образцовая посадка и идеальное размещение органов управления. Обновленный интерьер может похвастаться новым мультифункциональным рулевым колесом, имеющим 3 спицы и немного подрезанным в нижней части ободом, современной приборной панелью, получившей 2 циферблата в колодцах, отвечающих за скоростной режим и скорость вращения двигателя. Украшает приборную панель цветной дисплей многофункционального «борткомпьютера», а также другая форма вентиляционных отверстий.

Очень трудно не заметить надстройку над центральной консолью, оснащенную тремя датчиками (давление турбонаддува, температуры смазывающей жидкости, а также секундомер). Если же брать все остальное, то салон остался прежним. Машина обладает строгими креслами не только на переднем, но и на втором ряду. Выделяется немецкое купе качественными материалами отделки, высоким уровнем сборки и детализации элементов интерьера.

Версия Volkswagen GTS может похвастаться индивидуальным спортивным рулевым колесом, имеющими красные швы и логотип GTS, педалями из нержавеющей стали, крышкой панели, произведенной из нового материала и также с «шильдком» GTS. Верхняя часть спинки получила красную декоративную строчку. Не обошлось без специальных контрастных красных швов для ремней безопасности, рычага тормоза, чехла переключения передач, подлокотника и ковриков.

У рычага КПП есть свой стиль мячика для гольфа, а консоль обладает мультимедийным дисплеем Composition Colour. Хотя салон достаточно эргономичен, не стоит ждать от него большого пространства. Багажное отделение, судя по классу, не должно выделяться особой вместительностью, однако имеет довольно неплохие 312 л объема. Однако, если убрать раздельные задние кресла в пропорции 50/50, объем увеличиться до 1 006 литров полезного пространства.

Взгляд поэта

Один из классиков итальянской поэзии, Эудженио Монтале, очень атмосферно описывает сирокко в одном из своих стихотворений. 

 «L’agave sullo scoglio»

O rabido ventare di scirocco
che l’arsiccio terreno gialloverde
bruci;
e su nel cielo pieno
di smorte luci
trapassa qualche biocco
di nuvola, e si perde.
Ore perplesse, brividi
d’una vita che fugge
come acqua tra le dita;
inafferrati eventi,
luci-ombre, commovimenti
delle cose malferme della terra;
oh aride ali dell’aria
ora son io
l’agave che s’abbarbica al crepaccio
dello scoglio
e sfugge al mare da le braccia d’alghe
che spalanca ampie gole e abbranca rocce;
e nel fermento
d’ogni essenza, coi miei racchiusi bocci
che non sanno più esplodere oggi sento
la mia immobilità come un tormento.

Как видим, поэт сравнивает себя с агавой, что растет на скале. Сильный ветер с юго-востока пытается вырвать с корнем растение. Однако агава держится изо всех сил, чтобы устоять и не сломаться под порывом ветра. Понятно, что здесь scirocco олицетворяет жизненные бури. 

II поколение (1981-1992)

Второе семейство вышло в 1981-м. Модель была успешна при помощи спортивного экстерьера, широкого выбора моторов, работающих на бензине. Кроме этого, 2 поколение Фольксваген Сирокко имело хорошие «ездовые» характеристики.

Внешний вид II поколения

Новинка обладала новым дизайном. После 1984-го машину немного обновили. Это касалось не только визуального характера, но и затронуло техническую часть. В таком уже виде купе производили до 1992-го. Потом его заменили на Volkswagen Corrado, выпускающееся уже с 1987-го. Масса машины составляла от 950 до 970 килограммов. Вместо круглых больших фар немцы начали устанавливать впереди прямоугольные фары, по две на каждой стороне. Их все также разделяла небольшая радиаторная решетка.

Бампер был из черного пластика. Боковая часть поменялась не сильно. Сзади стало больше фонарей, расположенных горизонтально. Кроме этого, у задней двери багажного отделения появился небольшой спойлер, намекающий на спортивный нрав транспортного средства. Труба выхлопной системы стояла на привычном месте – в левой самой нижней части машины.

Салон II поколения

Внутри также есть заметные изменения. Перед водителем стоит теперь 4-спицевый руль. За ним идет приборная панель прямоугольного типа, имеющая 2 больших круглых датчика. Это спидометр и тахометр. Между ними есть различные индикаторы. По всей передней панели Volkswagen Scirocco 2 поколения установлены прямоугольные вертикальные дефлекторы вентиляционной системы.

Центральная панель начинается с регуляторов обдува. Она выглядит довольно компактно. Под рулем можно увидеть небольшие полки, куда можно складывать различные вещи. Аналогичная полка есть также со стороны переднего пассажира.

Технические характеристики II поколения

Для второго семейства немецких купе предусмотрели много двигателей. Так, характеристики Фольксваген Сирокко мог похвастаться лишь бензиновыми 4-цилиндровыми атмосферными двигателями, оснащенными 8- и 16-клапанным газораспределительным механизмом. Они имели рабочий объем от 1.3 до 1.8 л, а также карбюраторный или многоточечный впрыск бензина. Это позволяло вырабатывать от 60 до 139 лошадиные силы (100-168 Нм).

Второе семейство получило переднеприводную структуру VW Group A1, которая подразумевает установку независимых подвесок впереди и сзади. Фронтальная часть оснащена стойками McPherson, а задняя – многорычажной конструкцией. Все остальные технические характеристики Фольксваген Сирокко схожи с прошлым семейством.

Второе поколение обладает симпатичным экстерьером, крепкой и надежной конструкцией, качественной сборкой, недорогими запчастями, хорошими ходовыми качествами, а также отличной управляемостью и приличной динамикой. С другой стороны, машина выделяется тесным салоном, плохой звукоизоляцией, маленьким клиренсом и довольно большим расходом топлива.

Сегодня купить Volkswagen Scirocco 2 поколения можно лишь на вторичном рынке. Стоимость начинается от 145 тысяч рублей

Причем важно понимать, что автомобили более свежие будут стоить намного дороже

Справочные материалы

История изменений

• Доступен для тестирования супертестерами в игре начиная с версии 0.8.3. ТТХ не окончательные.
• В обновлении 0.8.6

  поступил в продажу в Премиум магазин. Также стал доступен для получения при выполнение директивы №4 события «Французские эсминцы».

  :

Историческая справка о Siroco

Siroco (рус. «Сироко») — французский эскадренный миноносец типа Bourrasque. Принимал участие в Второй мировой войне.
В начале Второй Мировой войны действовал в Атлантике и Ла-Манше. Участвовал в эвакуации войск из Дюнкерка. Ночью 31 мая 1940 г. тяжело поврежден германскими торпедными катерами S23 и S26 в районе Дюнкерка и на рассвете добит авиацией.
читать полностью…

Ходовая

Сирокко построен на платформе Фольксваген Гольф пятого поколения, поэтому обе модели имеют схожую форму рычагов. Задний «мост» от пятого Гольфа отличается более существенно, в частности, за счет более широкой колеи.

Ходовая двухдверного хэтчбека считается довольно прочной. Однако в дизельных версиях срок службы передней подвески несколько меньше (за счет более высокой массы блока).

До 22 июня 2009 года на передней оси Scirocco использовались алюминиевые рычаги, а после – стальные. Рычаги полностью взаимозаменяемые, так как геометрические размеры и подрамник остались неизменными. Независимо от типа рычага конструкцией предусмотрена замена шаровой опоры, сайлентблока и задней опоры.

При больших пробегах сдаются сайлентблоки задних поперечных рычагов. В результате колеса ведомой оси становятся домиком.

Электромеханический усилитель рулевого управления, такой же, как в Гольфе, но, как и подвеска, имеет другие настройки. Scirocco немного жестче и поэтому более проворный.

На рынке можно встретить автомобили с адаптивной подвеской DCC, которая известна по Passat CC и предлагалась только за дополнительную плату. Благодаря великолепной настройке обычных амортизаторов, искать экземпляры с DCC не имеет никакого смысла. Кроме того, опциональные амортизаторы менее надежные и стоят существенно дороже. Заменить неисправные адаптивные амортизаторы обычными не получится, так как подвеска DCC общается по шине данных с целым рядом других систем (двигателем, ABS/ESP и др.). А значит, не найдя амортизаторов DCC, контроллеры будут выдавать ошибки.

Модули

	Увеличение дальности стрельбы(%)	Максимальная дальность стрельбы(км)		(опыт)	()
PCA n° 4 Mle 1	11,8

	Боеспособность(HP)	Башни главного калибра(шт.)	Башни вспомогательного калибра(шт.)	Точки ПВО(шт.)	Торпедные аппараты(шт.)	Вместимость ангара(шт.)		(опыт)	()
Siroco	11 900	4		2/2	2

	Скорострельность(выст./мин)	Время поворота на 180°(с)	Максимальное рассеивание(м)	Максимальный урон ОФ снарядом(HP)	Вероятность поджога при попадании в цель ОФ снарядом(%)	Максимальный урон ББ снарядом(HP)		(опыт)	()
130-мм/40 Mle 1919	10	18	103	1900	9	2300

	Скорострельность(выст./мин)	Время перезарядки ТА(с)	Время поворота на 180°(с)	Максимальный урон(HP)	Скорость хода торпед(уз)	Дальность хода торпед(км)		(опыт)	()
550-мм 19D Mle 1	0,8	75	7,2	12 233	57	7

	Максимальная скорость хода(уз)		(опыт)	()
ЭУ 33 000 л.с.	33

Подводим итоги

В конце стоит сказать, что у немцев получилась отличная модель для тех, кто любит подобные купе. Особенно хорошей машина стала после последнего обновления. Она имеет современную, стильную и даже спортивную внешность. Если этого кому-то покажется мало, можно опционально установить специальные пакеты, которые позволят владельцу почувствовать себя за рулем настоящей гоночной машины. Внутренняя часть Фольксваген Сирокко также намекает на спортивный нрав немецкого купе.

Автомобиль выделяется качественной сборкой, мощными двигателями, хорошим оснащением и большим количеством электронных систем, призванных помогать водителю управлять машиной. Этот вариант идеально подойдет тем, кто любит «гольф-класс», но предпочитает кузов купе. Жалко лишь, что немецкая модель не выдержала конкуренцию на отечественном рынке и ушла из России.