Модели rolls-royce / роллс-ройс

Плюсы и минусы

Плюсы машины

• Притягивающий, стильный и современный внешний вид;
• Инновационное переднее освещение;
• Полноценная алюминиевая платформа;
• Большие колесные диски;
• Необычное открывается задняя дверь;
• Красивые патрубки выхлопной системы;
• Светодиодное освещение;
• Передняя оптика бьет до 600 метров;
• Обилие хромированных деталей;
• Изысканный салон;
• Применение высококачественных материалов при отделке салона;
• Два больших цветных дисплея;
• Удобный селектор управления трансмиссией;
• Комфортное многофункциональное рулевое колесо;
• Возможность оформления салона по своему вкусу;
• Очень удобные сидения, имеющую неплохую боковую поддержку и функции подогрева, массажа и электрические регулировки;
• Двери получили сервопривод;
• Задний ряд сидений имеет отличный уровень комфорта;
• Большие и удобные сидения;
• Шерстяные ковры;
• Качественная аудиосистема;
• Много свободного пространства;
• Многофункциональный центральный подлокотник, расположенный на заднем диване;
• Если в машине установлены сзади 2 сидения, то их можно развернуть друг к другу, чтобы было легче вести беседу;
• Отличная шумоизоляция;
• Приемлемый объем багажного отделения, как для данного класса машин;
• Богатое оснащение;
• Качественная сборка;
• Мощный силовой агрегат;
• Отлаженная работа трансмиссии;
• Сравнительно небольшое потребление топлива;
• Плавный ход;
• Мягкая подвеска;
• Отличное управление;
• Задние колеса при помощи подрулирования улучшают маневренность;
• Хорошая степень безопасности;
• Различные электронные помощники.

Салон

Внутренняя часть сделана очень качественно, что свойственно всем автомобилям британского бренда. Салон Роллс-Ройс Гост может похвастаться самыми лучшими отделочными материалами. Трудно в этом плане хоть как-то придраться. Интерьер обладает отличными кожаными передними и задними сиденьями, имеющими электрические регулировки с функцией памяти, а также подогревом и вентиляцией. Свободного места хватает более чем.

Непосредственно перед водителем инженеры разместили 3-спицевое удобное рулевое колесо, получившее кожаную обшивку и глянцевые вставки. Сам «штурвал» оснащен электрическими регулировками и кнопками для управления разнообразными системами. Далее можно заметить приборную панель, имеющую аналоговые датчики. Кроме этого, за рулевым колесом разместили клавишу электронного «ручника».

Не обошлось без отличной проекции на ветровое стекло с огромным количеством информации. У всей панели торпедо есть массивная деревянная вставка. Интересно, что дерево можно выбрать во время приобретения. На самом верху центральной консоли установлен 10.25-дюймовый экран, переворачивающийся из консоли. Данный экран выводит информацию от мультимедийной и навигационной системы.

Потом идут вентиляционные отверстия, разнообразные клавиши и нестандартные органы управления климатической установки. Это касается хромированных «палочек», которыми можно выбирать температурный режим. Интересно, что тут отсутствует возможность выбора определенной температуры. В самой нижней части нашлось место для органов управления подогревом и вентиляционной системы, а также органы управления мультимедийным центром.

Сам тоннель оснащен большими отделения для мелочевки. Красуется массивная шайба с ангелом, которую создали для полноценного управления мультимедийным центром. Естественно не обошлось без подстаканников, имеющих функцию подогрева, вентиляции и тому подобное. Аналогичные функции доступны и для сидящих сзади. В любой модификации объем багажника составит 490 литров полезного пространства. Сам багажник отделан качественными материалами. Запасное колесо как таковое отсутствует, потому что изначально машина «обута» в шины типа «Run-Flat».

Начало

Будущий основатель компании Rolls-Royce, Генри Ройс, в 1903 году приобрёл французский автомобиль марки Decauville. Машина была настолько несовершенной и ненадёжной, что инженер-самоучка загорелся желанием сделать собственное транспортное средство, которое полностью соответствовало бы его личным стандартам качества. В этом году Ройс собрал три автомобиля, мощность которых составляла 10 лошадиных сил. Они не отличались никакими техническими новшествами, однако обладали превосходным качеством сборки и применением исключительно надёжных деталей — то есть особенностями, которыми в нынешнее время отличаются машины, носящие марку Rolls-Royce.

Об этих транспортных средствах вскоре заговорила вся Англия — да что там, даже русский журнал «За рулём» в 1903 году написал об удивительном творении механика Ройса. Так вышло, что об этом услышал и энтузиаст автомобильного дела Чарльз Роллс, который как раз подыскивал партнёра, способного помочь ему создать собственную автомобильную фабрику. Основание компании Rolls-Royce произошло 1 мая 1904 года в городе Манчестер в ресторане отеля «Midland», где был подписан договор о взаимовыгодном сотрудничестве между двумя предпринимателями.

В 1904 году началась сборка автомобильных шасси, на которых уже ставилось клеймо Rolls-Royce, а не только фамилия инженера Ройса. По заказу клиента они могли оснащаться моторами с количеством цилиндров от 2 до 8. При этом наиболее мощный мотор, устанавливавшийся на машину с собственным именем «Legalimit», имел передовую для того времени компоновку V8. Кузовов у таких транспортных средств Rolls-Royce не было — предполагалось, что клиент будет заказывать их самостоятельно, руководствуясь своим художественным вкусом. Эти машины также очень быстро получили превосходную славу — во многом благодаря победам в гонках, где за их рулём сидели многие именитые гонщики, включая и Чарльза Роллса. Всего до 1907 года создали 100 автомобилей Роллс-Ройс, которые строились на общем шасси, названном «прототипом».

Начало длинного пути

В конце 1903 года Генри Ройс купил дорогой французский автомобиль и стал проводить с ним испытания. В итоге Генри остался недоволен конструкцией и работой авто, и принялся эту модель усовершенствовать. Однако у инженера-самоучки возникла другая идея — создать новую машину, полностью соответствующую его представлениям о качестве. И это ему удалось, тем более ему помогал такой опытный гонщик-профессионал, как Роллс.

Вскоре Ройс создал свои первые автомобили, отличающиеся качеством и надежностью, которыми и сейчас славится бренд «Роллс-Ройс». Об этом говорили на улицах, печатали в журналах, и об инженере узнали даже в других странах мира. Чарльз Роллс не стал исключением — он мог наблюдать результаты, достигнутые Ройсом, непосредственно на производстве. И вот, в 1904-м году, он с Генри Ройсом наконец-то подписывает конкретный юридически оформленный договор, ставший началом их совместной деятельности по становлению британского автопрома.

В этом же году компания начала принимать заказы на производство шасси и моторов. Интересно, что кузов клиент подбирал самостоятельно, потому что в те годы кузовами занимались не производители моторов, а специализированные компании. Чуть позже новая фирма стала выпускать автомобили в полном комплекте.

Приобрести широкую популярность автомобилям помогли определенная известность Ройса, и в особенности автогонки, в которых он принимал участие. Причем он был не единственным гонщиком, использовавшим автомобили «Роллс-Ройс». Это была дополнительная реклама, и благодаря участию в гонках автомобилей фирмы, марка быстро стала узнаваемой во всем мире.

Настоящее время

Как только начались торги, появились первые претенденты на покупку фирмы Rolls-Royce. Таковыми стали:

• BMW;
• Volkswagen;
• Daimler-Benz;
• RRAG — общество по спасению Rolls-Royce. Группа инициативных людей, которые считали, что Rolls-Royce является британским достоянием и не может быть продан извечным соперникам англичанам-немцам.

Когда ставки достигли умопомрачительных высот, фирма Daimler-Benz отозвала свою заявку, посчитав, что ей намного дешевле будет развивать собственную марку Maybach, что уже неоднократно обсуждалось на собрании директоров. А от RRAG, которые хотели сделать Rolls-Royce достоянием общественности, отказались представители концерна Vickers, не получив от них внятной программы управления компанией, находящейся в кризисе.

Чтобы получить гарантии в приобретении Роллс-Ройс, компания BMW, к тому времени поставлявшая моторы для этой премиальной марки, пригрозила прекратить сотрудничество. В результате была анонсирована сделка стоимостью в 340 миллионов фунтов, в которой получателем Rolls-Royce была группа компаний BMW. Однако собственник Volkswagen, Фердинанд Пих, не смог просто так уступить своему главному конкуренту. Путём покупки ассоциированной с Rolls-Royce фирмы Cosworth и убеждением совета директоров Vickers он смог добиться изменения решения и приобрёл предприятие за 430 миллионов фунтов.

Однако и фирма BMW не упустила свою часть Rolls-Royce. Благодаря владению небольшим совместным предприятием по выпуску авиационных двигателей, она заблокировала сделку и не позволила продолжить выпуск автомобилей. Однако после многочисленных встреч глав компаний было принято «полюбовное соглашение» — Volkswagen получает завод и торговую марку Bentley, в то время как BMW достаётся бренд Rolls-Royce.

В то время как на заводах в Крю началось производство расширенного модельного ряда Bentley, принадлежащая концерну BMW фирма Роллс-Ройс переехала в графство Западный Суссекс, где был построен новый современный завод. Несмотря на наличие в нём конвейера и современного оборудования, большая часть операций по созданию интерьера и наружной отделки выполняется вручную, что подчёркивает уникальность такого транспортного средства. В настоящее время в модельный ряд Rolls-Royce входят следующие автомобили:

• Седан Ghost;
• Седан Phantom;
• Лимузин Phantom EWB (с удлинённой колёсной базой);
• Купе Phantom Coupe;
• Купе Wraith;
• Кабриолет Phantom Drophead Coupe.

На видео история компании Rolls-Royce:

Как все начиналось?

Немного людей знают, что Rolls-Royce могло бы и не быть, ведь его создатели люди непросто разные. Они различны по социальным слоям и могли бы никогда не встретиться, но их объединило великое стремление сделать идеальный автомобиль. И у них это получилось великолепно.

Фредерик Ройс рос в очень бедной семье, и ему пришлось рано повзрослеть. Он сам взахлеб изучал точные науки, что помогло ему найти неплохую работу. Должность в компании знаменитого создателя пулемета Хайрема Максима. Ройса захватывала идея создать нечто свое, а большое жалование позволяло отложить «копеечку».

В 1903 году Ройсу вместе с товарищем Генри Эдмундсом удается организовать свою компанию F.H. Royce & Co, которая стала стремительно развивать собственные возможности. А работала она над созданием автомобилей с мощным (по тем временам) двигателем в 10 л.с. Продукция пользовалась спросом. Идея создания пришла в голову Ройса после неудачного приобретения машины Decauville. Она была настолько плоха, что душа инженера разрывалась от отчаяния. Однако эта неприятность, в итоге, стала толчком к успеху.

В 1904 году Эдмундс, который был знаком с Чарльзом Стюартом Роллсом, решил организовать его визит к Ройсу. Чарльз был из богатой семьи, получил отличное образование, имел все, что хотел. Его первый автомобиль – Пежо Фаетон, он получил в подарок еще будучи студентом Кембриджа. Но теперь Роллс терпел полный крах в своем автомобильном бизнесе и повсюду искал новые возможности для себя. Увидев гениальную разработку Ройса, он понял, что нашел «золотую жилу».

Уже через два года плодотворной работы была создана компания Rolls-Royce Limited. Она занималась не только созданием легковых автомобилей, но и производила авиационные двигатели. А в первую мировую войну и вовсе выпускала бронетехнику.

Rolls-Royce Ghost Series II Mansory

Роскошный седан производства Великобритании стал выглядеть намного лучше после того, как с ним поработала компания Мансори. Крылья стали карбоновыми, и они расширяются, образуя единый монолит с боковыми панелями.

Кроме того, они заменили капот также на карбоновый, что позволило снизить вес и добиться идеального внешнего вида. Высокой устойчивости на дороге при больших скоростях помогает тонкая кромка спойлера. Сзади имеется встроенная вставка диффузора, в которой предусмотрено место для труб спортивного блока.

Он появился в 2015 году, и является продуктом совместного производства компании Mansory (Мансори), которая базируется в Германии, и Rolls-Royce (Роллс-Ройс), месторасположение которой в Великобритании.

Такой автомобиль имеет двигатель, объем которого достигает 6592 кубических сантиметров, его мощность достигает 652 лошадиных сил.

Всего за 4,3 секунды машина может развить скорость до 100 километров. Вы спросите, сколько же стоит такой автомобиль? Его цена в рублях достигает 42 900 000 рублей.

История

Право собственности

Rolls-Royce вырос из инженерного бизнеса Генри Ройса, который был основан в 1884 году и десять лет спустя начал производство динамо-машин и электрических кранов. Чарльз Роллс основал отдельный бизнес с Ройсом в 1904 году, потому что Ройс разработал ряд автомобилей, которые Роллс хотел продавать. Корпоративный владелец был зарегистрирован в 1906 году под названием Rolls-Royce Limited .

В 1971 году та же компания, Rolls-Royce Limited, начала добровольную ликвидацию из-за неспособности выполнить свои финансовые обязательства. Он существует и сегодня, но все еще находится в стадии ликвидации. Ее бизнес и активы были куплены государством с использованием созданной для этой цели компании под названием Rolls-Royce (1971) Limited. Rolls-Royce Motors была выделена в 1973 году. Rolls-Royce (1971) Limited в настоящее время ведет бизнес под названием Rolls-Royce plc.

Rolls-Royce plc вернулась на фондовый рынок в 1987 году при правительстве Маргарет Тэтчер . В 2003 году право собственности на Rolls-Royce plc перешло к Rolls-Royce Group plc. Таким же образом Rolls-Royce Group plc 23 мая 2011 года перешла в собственность Rolls-Royce Holdings plc. На протяжении всех этих корпоративных изменений Rolls-Royce plc оставалась основной торговой компанией.

Рост

В 1980 — е годы введение политики предложить комплектовать двигателя в более широком диапазоне гражданских типов воздушных судов с двигателями компании в настоящее время , питающих 17 различных самолетов (и их варианты) , по сравнению с General Electric «s 14 и Pratt & Уитни » с 10.

Бизнес по производству гражданских двигателей представляет собой основное направление роста компании. В период с 2010 по 2018 год Rolls-Royce инвестировал 11 миллиардов фунтов стерлингов в оборудование и исследования и разработки и запустил шесть новых гражданских двигателей, включая Trent XWB и Pearl 15, для рынка деловой авиации. Он получил заказы на 2700 двигателей для широкофюзеляжных самолетов и бизнес-джетов . Предполагается, что компания будет производить более 600 широкофюзеляжных двигателей в год и в течение нескольких лет должна обеспечивать более половины мирового парка широкофюзеляжных двигателей по сравнению с 22% десятью годами ранее.

Реструктуризация

В феврале 2017 года Rolls-Royce сообщил о крупнейшем в истории убытке до налогообложения в размере 4,6 млрд фунтов стерлингов; Это включало 4,4 миллиарда фунтов стерлингов списание на финансовых инструментах хеджирования, занимаемые компании , чтобы защитить себя от колебаний валютных курсов, а также штраф в 671 миллионов фунтов стерлингов для урегулирования взяточничества и коррупции с мошенничеством Serious (SFO), Департаментом юстиции США и Бразилией власти.

14 июня 2018 года компания объявила о реструктуризации бизнеса с целью создания трех более простых децентрализованных подразделений ( гражданской авиакосмической , оборонной и энергетической систем ), рационализации функций бэк-офиса и удаления функций управления среднего звена . К 2020 году экономия затрат должна составить 400 миллионов фунтов стерлингов в год, при предварительных затратах на реструктуризацию в размере 500 миллионов фунтов стерлингов. Около 4600 человек, вероятно, уйдут из бизнеса из 55000 работающих по всему миру, 3000 потеряют работу из Великобритании, а остальные из других стран мира (15 700 сотрудников работают в Дерби и 10 300 работают в других местах в Соединенном Королевстве).

В августе 2018 года Rolls-Royce объявил, что взимает плату в размере 554 миллиона фунтов стерлингов за устранение неисправностей некоторых двигателей Trent 1000 на Boeing 787 Dreamliners . Вместо того, чтобы проводить тысячи часов между проверками, неисправности лопаток турбины означают, что в настоящее время двигатели требуют проверки каждые 300 часов полета. В том же заявлении Rolls-Royce заявила, что потратит 450 миллионов фунтов стерлингов на устранение неисправностей в Trent 1000 в 2018 году, 450 миллионов фунтов стерлингов в 2019 году и 350 миллионов фунтов стерлингов в 2020 году, а работы будут завершены к 2022 году.

В мае 2020 года компания объявила о намерении сократить 20% своей рабочей силы (примерно 9000 сотрудников) по всему миру в результате пандемии COVID-19 . Ожидается, что в Великобритании будет потеряно около 3000 рабочих мест, половина из них — в Дерби.

В феврале 2021 года Rolls-Royce начала переговоры о прекращении эксплуатации своего гражданского аэрокосмического подразделения, которое может продлиться две недели из-за воздействия Covid-19 и связанных с ним ограничений.

Тяжелое время

До начала шестидесятых годов прошлого века компания процветала. Королевская семья Англии купила несколько машин этой фирмы, многие модели были популярны среди состоятельных людей, «Бентли» также приносила большую прибыль.

Компания была на высоте, но работа над серьезными проектами во время кризиса привела ее к потере опоры под ногами. Финансовая нестабильность стала серьезной проблемой, а использование займов только усугубило ситуацию. Компания обанкротилась. Даже помощь государства не смогла ее спасти. Девять лет правительство Британии помогало фирме, но не смогло восстановить прибыль, необходимую для благополучия компании. В итоге «Роллс-Ройс» выкупил концерн «Vickers», у которого тогда дела шли в гору.

Отличительные знаки Роллс Ройса

У знаменитой марки, практически сразу, появились две отличительные особенности:

• логотип – две переплетающиеся буквы R, которые давали отсылку к фамилиям создателей;
• статуэтка богини на капоте.

Статуэтку создал известный скульптур Англии того времени – Чарльз Сайксом. Музой стала Элеанора Торнтон. Эта девушка была большим другом создателей компании Роллс-Ройс, а еще любовницей одного барона. Он стал одним из первых обладателей люксового авто от свежего автопроизводителя. Именно этот аристократ и был идейным вдохновителем водружения фигурки девушки на капот своего авто. Позже пара неразлучников погибла в страшной катастрофе. А производители автомобилей этой марки, решили увековечить их любовь в таком необычном виде.

С тех пор фигурка стала постоянной деталью оформления машин марки. Она претерпевала изменения несколько раз. Например, в 30-х годах выпускалась фигура с преклоненным коленом. Это сделано было из соображений безопасности, чтобы фигурка не отвлекала сидящего за рулем.

Девушку выливали из разных металлов:

• бронза;
• хромированная нержавеющая сталь;
• золото;
• серебро.

Но самое интересное, что ее полировка происходит до сих пор по старинному методу – черешневой косточкой вручную.

Дизайн и развитие

В 1954 году Rolls-Royce представил первый коммерческий байпасный двигатель Rolls-Royce Conway с тягой 17 500 фунтов силы (78 кН), нацеленный на то, что было тогда «большим концом» рынка. Это было слишком велико для небольших самолетов, таких как Sud Caravelle , BAC One-Eleven или Hawker Siddeley Trident, которые тогда находились в стадии проектирования. Затем Rolls-Royce начал работу над двигателем меньшего размера, в остальном идентичным по конструкции, заимствованным из более крупного RB.140 / 141 Medway, который сам был отменен после того, как British European Airways (BEA) потребовала уменьшения габаритов Trident, RB.163 , с использованием того же двухзолотного компрессора и вентилятора меньшего размера с коэффициентом байпаса около 0,64: 1. Разработанные командой под руководством Фредерика Морли, первые версии того, что стало «Spey», поступили на вооружение в 1964 году, оснащая как 1-11, так и Trident. Несколько версий с более высокой номинальной мощностью были поставлены в течение 1960-х годов, но разработка была завершена ближе к 1970-м годам из-за внедрения двигателей с гораздо более высокими коэффициентами двухконтурности и, следовательно, большей экономией топлива.

В 1980 году Turbomecanica Bucharest приобрела лицензию на версию Spey 512-14 DW, которая приводила в движение построенный в Румынии самолет BAC One-Eleven (Rombac One-Eleven).

Авиалайнеры с двигателем Spey оставались в эксплуатации до 1980-х годов, когда ограничения шума в европейских аэропортах вынудили их выйти из эксплуатации.

Специально для Buccaneer и Corsair II

В конце 1950-х годов Советский Союз приступил к разработке крейсеров типа « Свердлов» , которые подвергали Королевский флот серьезному риску. Дивизия морской авиации решила противодействовать этой угрозе ударным самолетом, который будет летать с очень высокой скоростью на очень низком уровне. Победителем стал Blackburn Buccaneer .

Форсажная секция RB.168

Первая версия Buccaneer, S.1 с двигателем de Havilland Gyron Junior , в определенных сценариях была недостаточно мощной , хотя и не на максимальной скорости, и двигатель был ненадежным. Spey был выбран в 1960 году в качестве варианта с переоборудованием двигателя для увеличения тяги Buccaneer Mk.2. Также прогнозировалось увеличение дальности на 80%. Двигатель был военизированной версией BAC 1-11 Spey и назывался RB.168-1 . Buccaneer S.2 служил в 1990-х годах.

Производная Spey, спроектированная и разработанная совместно Rolls-Royce и Allison для LTV A-7 Corsair II , производилась по лицензии в США как TF41 .

F-4K и M Phantom

В британской версии этого McDonnell Douglas F-4 Phantom II (обозначен Фантом FG.Mk.1 и FGR.Mk.2) заменил 16000 фунтов мокрой тяги J79 ТРД с парой 20,515 фунтов мокрой тяги Спей 201 турбовентиляторных. Они обеспечивали дополнительную тягу для работы с меньшими британскими авианосцами и обеспечивали дополнительный отвод воздуха для системы контроля пограничного слоя для более низких посадочных скоростей. Площадь воздухозаборника была увеличена на двадцать процентов, а кормовую часть фюзеляжа под двигателями пришлось переработать. По сравнению с оригинальными турбореактивными двигателями, турбовентиляторные двигатели с форсажным дожиганием обеспечили улучшение боевого радиуса и дальности перегонки на десять и пятнадцать процентов соответственно, а также улучшили взлет, начальный набор высоты и ускорение, но за счет снижения максимальной скорости из-за компрессора температура на выходе будет превышена в конструкциях гражданского назначения, по существу, дозвуковых.

Надежность

За время своего существования Spey добился впечатляющих показателей безопасности. Относительно низкие затраты на техническое обслуживание стали одной из основных причин, по которым он оставался в эксплуатации, даже когда были доступны более новые конструкции. Учитывая потребность в двигателе класса тяги от 10 000 до 15 000 фунтов силы (от 44 до 67 кН), с лучшим удельным расходом топлива и более низким уровнем шума и выбросов, Rolls-Royce использовал турбомашины Spey с гораздо более мощным вентилятором для производства Rolls-Royce Tay .

AMX разработка

Полностью обновленная версия военного RB.168 была также построена для установки на штурмовик AMX International AMX .

Роллс-Ройс «40/50 НР».

Этот автомобиль получил название «Сильвер Гост» благодаря журналистам, наблюдавшим его испытание на трассе в 15 тыс. миль в продолжении 48 часов. Этот невероятно элегантный серебристый красавец с приборной доской, выполненной из красного дерева, прославил имя известной автомобильной фирмы благодаря практически бесшумной работе двигателя при скорости до ста двадцати км/ч. За период 1907–1926 г.г. в Англии было выпущено более 6,1 машин этой модели. Помимо того, по лицензии фирмы в Америке было выпущено 1,7 тыс. экземпляров за 1921—1926 годы. Модель имела рядный 6-ти-цилиндровый двигатель емкостью 7036 куб. см с двумя блоками цилиндров. Степень сжатия составляла 3,2 при диаметре и ходе поршня, равном 114 мм. Автомобиль имел четырехступенчатую коробку скоростей, мощность двигателя составляла 48 л.с. при 1200 об/мин. Квадратная рама крепилась на шасси, несущее жесткие оси, имело полуэллиптичные перьевые рессоры. Его масса равнялась 1200 кг. Имелись его длинная и короткая версии с 3-мя вариантами осевого расстояния.Вибрация гасилась амортизаторами. На передние колеса воздействовали механические тормоза.

Новый кризис

Очередной кризис в Rolls-Royce произошел в начале 70-х. Компания стала банкротом и выжила только за счет гигантской государственной поддержки. Правительство не могло потерять такого представителя автопромышленности. А работники порадовали вскоре новой моделью купе-кабриолета Corniche.

В середине 70-х к созданию новых авто активно привлекают заграничных конструкторов. Так появляется восьмицилиндровая Camague, четырехдверный лимузин Silver Wraith II, а после Silver Spirit и Silver Spur. Последний с момента создания в 1982 году бил все рекорды продаж в Америке.

Следующая порция новинок вышла уже к началу 90-х. Во Франкфурте был презентован представительский лимузин на 7 мест Park Ward. А в 1994 году к своему 90-летию компания выпускает полста авто Flying Spur, которые сразу осели у ценителей дорогих машин.

И вот теперь снова о суммах. Некогда модель Роллс-Ройса стоила всего лишь несколько сот фунтов. А самая престижная машина за всю историю компании — Silver Spur II Touring Limousine получила ценник в 300 000 долларов США.

Rolls-Royce Phantom VII (2003-2017)

Автомобиль седьмого поколения выпускали с 2003 года по 2017 год. В первый раз машину показали в официальном порядке 5 января во время Детройского международного автомобильного салона. Стоит заметить, что британское руководство неслучайно решило презентовать новинку именно тут, так как Детройт выступает в роли лидера по числу покупок автомобилей Роллс-Ройс в мире.

Создать новую машину побудила ситуация, которая произошла в 1998 году, когда управление перешло к немецкой автомобильной компании BMW. Но этот вопрос длился очень долго, потому что компании требовалось получить соглашение от бывшего владельца фирмы военно-промышленного концерна Vickers. Кроме БМВ , владеть британской компанией хотел и концерн Фольксваген.

Однако все удалось уладить – BMW начала осуществлять управление над Rolls-Royce. Интересно, что Volkswagen взяла опеку над торговой маркой Бентли, входившую в общую компанию вместе с Роллс-Ройс и производственные мощностя, которые располагались в Крю (Англия). Седьмое поколение известного седана начали собирать в Гудвуде, графство Западный Эссекс.

Продукция

Phantom

С 2003 г. 4-дверный седан. Автомобиль имеет 6,75 л двигатель V12 производства BMW, устанавливаемый только на эту модель. Богатый кожаный салон, отделка салона ценными породами древесины осуществляется на новом заводе в Гудвуде.

С 2005 г. – Колесная база этого автомобиля стала на 250 мм длиннее, чем у стандартного Phantom. С 2007 г. – Phantom Drophead Coupe (кабриолет). С 2008 г. – Phantom Coupe.

Ghost

С 2010 г – 4-дверный седан, позиционируется ниже Ролс Ройс Фантом. 4 марта 2014 года, новый Ghost Series II был показан общественности на Женевском автосалоне. Имеет существенные изменения во внутреннем и внешнем дизайне.

С 2013 года – Rolls-Royce Wraith Coupe – роскошное купе с длинным капотом и плавными линиями кузова. Он, в сущности, является двухместным вариантом Ghost. Оснащён двигателем V12 623 л.с. с двойным турбонаддувом, и 8-ступенчатой коробкой передач. Это самый мощный Rolls-Royce на сегодняшний день.

Читайте далее:

Rolls-Royce и Мазерати раскупают в кризис

История компании Bentley

Компания Rolls-Royce продемонстрировала всем Dawn

История компании JAC

Rolls-Royce показал свою «темную сторону»

использованная литература

Библиография

• Ганстон, Билл. Разработка поршневых авиационных двигателей . Кембридж, Великобритания. Патрик Стивенс Лимитед, 2006. ISBN  0-7509-4478-1 .
• Ньюхаус, Джон. Спортивная игра: высокорисковый конкурентный бизнес по производству и продаже коммерческих авиалайнеров. Нью-Йорк: Альфред А. Кнопф, 1982. ISBN  978-0-394-51447-5 .
• Пью, Питер. Магия имени: история Rolls-Royce, первые 40 лет . Лондон: Icon Books, 2000. ISBN  1-84046-151-9 .
• Пью, Питер. Магия имени: история Rolls-Royce, часть 2, сила самолетов . Лондон: Icon Books, 2001. ISBN  1-84046-284-1 .
• Пью, Питер. Магия имени: История Rolls-Royce, часть 3, Семейство двигателей . Лондон: Icon Books, 2002. ISBN  1-84046-405-4 .

Наше время

Оказалось, что «Роллс-Ройсу» необходимы огромные вложения в производство. Достигнув определенного успеха, концерн «Vickers» все же выставил компанию на торги.

В результате, компанию раскололи на несколько частей. Ожесточенная борьба за владение «Роллс-Ройсом» закончилась компромиссом — фирма «БМВ» получила бренд и имя, «Фольксваген» забрал марку «Бентли», производство, а также получила права на статуэтку «Дух Экстаза» и решетку радиатора. Впоследствии VW продал BMW права на решетку радиатора и «Дух Экстаза».

«Фольксваген» с 1998 по 2003 год производил авто под маркой «Роллс-Ройс». А концерн «BMW» построил новый завод в графстве Западный Суссекс и разработал новую модель «Фантом».