Грыжа на велосипедной покрышке, причины появления и способы устранения

Ремонт грыжи на колесе

Исходя их выше сказанного, стоит разобраться, как убрать грыжу на колесе. Чтобы устранить дефект колеса лучше всего обратиться на шиномонтаж. Но не во всех мастерских смогут сделать ремонт грыжи на колесе. Ремонтируется шина с помощью заплаты, которую при помощи вулканизации закрепляют с внутренней стороны. Но такая заплата только временно устраняет данную проблему.

При повторном ударе колеса в выбоину на дороге заплатка может отлететь или произойдет разрыв резины. Что приводит к резкому снижению давления в колесе. Что может привести к потере управления или же к повреждению колесного диска. Установка заплатки стоит недешево, но порой нет возможности купить новую покрышку и приходиться пользоваться данным способом. Вулканизацию шин можно провести своими силами.

Ремонт грыжи устраняет неполадку на время, пока водитель не купит новую покрышку и не заменит ее. Специалисты рекомендуют выбросить поврежденную резину, ремонт не устраняет ее дефект полностью.

Виды ремонта шин

Сегодня в мастерских применяется много методов, позволяющих выполнить ремонт шин для спецтехники. Кратко рассмотрим основные варианты.

Полная замена проектора

Суть работы состоит в удалении оставшегося слоя с последующей нарезкой. Процесс проходит в несколько этапов:

• Демонтаж покрышки с диска и проверка на факт повреждений.
• Удаление посторонних предметов из протектора.
• Ремонт колеса, если это необходимо.
• Подбор лезвия для нарезки и создание необходимого протектора с учетом шины и размера. В каталог компаний-изготовителей должны быть сведения по оптимальной нарезке. Здесь указывается ширина, глубина и другие параметры.

Работа выполняется с помощью специального оборудования, имеющего ножи разной длины. К плюсам замены проектора стоит отнести:

• увеличение пробега на 25-30%;
• уменьшение расхода горючего;
• повторное восстановление протектора;
• улучшение тяговых / сцепных характеристик транспорта.

Наварка бывает двух типов:

1. Холодная. Изношенная покрышка устанавливается в специальный станок, который срезает проектор. После проверки поверхности на факт повреждений сверху шина покрывается слоем сырой резины, закрывающей дефекты. После этого выполняется еще один этап. На следующем шаге накладывается протекторная лента.
2. Горячая. Выполняется при высоких температурах. Особенность в том, что на готовую основу наносится новая резина, после чего с помощью специального пресса формируется протектор. Такой вариант ремонта шин более дорогой, так как требует специального оборудования.

Горячая вулканизация

В отличие от рассмотренного выше метода здесь выполняется ремонт прокола шины и других распространенных дефектов. Ее суть состоит в обработке проблемного участка высокими температурами. Как результат, происходит склеивание повреждения, а покрышка восстанавливается. Такой способ вулканизации может проходить двумя способами:

Один этап. Мгновенное заполнение трещины или воронки с применением специального пластыря.
Два этапа. В таком случае воронка заполняется вязкой резиной, после чего повреждение под действием температуры затягивается. В результате на поверхности не остается никаких следов.

К плюсам горячей вулканизации стоит отнести:

• Сравнительно небольшая стоимость.
• Надежность с сохранением 90% прочности шины.
• Высокая скорость выполнения работы.
• Возможность выполнения ремонта даже в сильный мороз и в условиях пыли.

Недостаток в том, что для выполнения работы необходимо привлечение специалистов и наличие под рукой специального оборудования. 

Холодная вулканизация

В зависимости от обстоятельств может отдаваться предпочтение холодному методу вулканизации. В отличие от прошлой методики он проводится без использования высоких температур, что позволяет ремонтировать шины даже в дороге. Такой способ подходит для шин, которые ранее проходили процесс восстановления.

После ремонта физические свойства покрышки остаются неизменными, а корд сохраняет эластичность и прочность. Для устранения пореза, как правило, применяется специальный набор. 
Плюсы:

• Высокая скорость ремонта.
• Возможность восстановления шин в полевых условиях без применения специализированного оборудования. Хватит клея, заплатки и обезжиривателя.
• Минимальные расходы на ремонтные работы.

При этом временные параметры для холодной вулканизации могут отличаться с учетом окружающей температуры, особенностей клеевого состава, серьезности повреждения и типа шины. В среднем на полное схватывание необходимо не меньше двух дней.

Удаление грыжи на СТО

Не всякий шиномонтаж возьмется ремонтировать колесо, если на нем вылезла боковая грыжа. Все зависит как от квалификации персонала, так и от размеров повреждения. Технология устранения грыжи такова:

• поврежденный участок вырезается до неповрежденных нитей;
• подбирается армированная латка необходимого размера;
• внутренняя часть шины обрабатывается бормашинкой для снятия верхнего слоя резины;
• место повреждения забивают сырой резиной и вулканизируют;
• после остывания колеса вулканизированную поверхность зачищают и обезжиривают;
• наклеивают заплатки с обеих сторон шины и прикатывают их роликом или простукивают пневмомолотком для лучшего прилегания.

Работники шиномонтажа, прежде чем делать ремонт, обязаны предупреждать клиентов об опасности эксплуатации отремонтированных колес. И хотя некоторые фирмы утверждают, что качество ремонта возвращает к норме технические характеристики шины, верить этому нельзя. В любом случае жесткость восстановленного участка будет отличаться от остальных поверхностей, и нагрузка на изделие будет неравномерной.

Способы ремонта грыжи на колесе

Все повреждения подобного типа делятся на две категории: ремонтопригодные и не ремонтируемые. Большинство автомобилистов не могут визуально оценить степень повреждения, поэтому им нужна помощь специалиста. Мастер шиномонтажа снимет покрышку с диска, и скажет, можно ли что-то предпринять или нет.

Даже если колесо получится отремонтировать, следует помнить, что для эксплуатации на постоянной основе оно уже не пригодно, так как латка не восстанавливает первоначальной прочности изделия. Отремонтированное колесо можно будет использовать только в качестве запаски.

Не стоит производить ремонт в домашних условиях, так как эффект от такой процедуры часто не оправдывает средств. На шиномонтаже процесс происходит в такой последовательности:

• Сторона автомобиля с поврежденным колесом вывешивается, само колесо снимается. Мастер моет покрышку и производит визуальный осмотр повреждения. Часто причиной грыжи является внутренний дефект, но прежде чем спустить шину, ее поверхность помечается. Когда колесо не будет под давлением, шишка исчезнет;
• Далее грыжа срезается специальным ножом для резиновых изделий;
• Берется целый кусок другой покрышки и вырезается латка необходимой величины;
• Удаленная часть материала заполняется сырой резиной, которая проходит специальную обработку;
• Следующий процесс – вулканизация. В это время покрышка подвергается термической обработке, чтобы сырая резина стала частью изделия. Во время выполнения этой операции нужно следовать технологии, поэтому в домашних условиях крайне сложно достичь желаемого эффекта;
• После того, как шина остынет, на ровный слой запекшейся резины накладывается латка, но прежде чем проклеивать поверхность, ее нудно подготовить – зачистить и обезжирить;
• Ремонт покрышки заканчивается приклеиванием латки с наружной и внутренней стороны изделия. Чтобы между латками и покрышкой не образовался пузырь воздуха, поверхность разглаживается и зажимается в струбцине. В таком состоянии шина оставляется не менее чем на 12 часов.
• Отремонтированным изделием можно пользоваться спустя сутки после процедуры.

В первое время нужно будет перепроверять давление в таком колесе (некачественный ремонт часто является причиной утечки воздуха), а также за тем, не появляются ли новые шишки.

Что делать в дороге, если появилась грыжа на колесе?

Если покрышка имеет небольшое повреждение, шишка будет разрастаться медленно. В этом случае водитель должен в первую очередь запланировать покупку новой резины. Однако если подобный дефект появился резко во время движения транспорта, это означает, что повреждение большое, и вместо неисправного колеса нужно установить запаску.

Если водитель экономит место или облегчает свое авто и не кладет в багажник запаску, тогда единственное что можно в таком случае сделать – заменить переднее поврежденное колесо на заднее. Так временно уменьшится нагрузка на грыжу. Владельцу такой машины нужно отправляться на шиномонтаж или сразу в магазин за новыми шинами. Пока он добирается до места назначения, ему нужно останавливать машину и перепроверять, не разрастается ли шишка. Снизить на нее нагрузку можно, если немного спустить шину.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

Когда от удара повреждается корд на покрышке, внутри рвутся нити, и на колесе вылезает бугор. Обычно вылезает шишка на колесе сбоку, в основном она образуется с наружной стороны. Грыжа бывает разной величины, и если она небольшая, ее даже можно поначалу не заметить. Если на автомобильной покрышке вылез бугор и увеличился в размерах, при движении машины может ощущаться биение, которое отдается в руль.

Можно ли ездить с шишкой на колесе? Все зависит от размера повреждения, но если подходить к этому вопросу строго, эксплуатировать автомобиль с поврежденными шинами крайне нежелательно, даже если дефект незначительный. Все дело в том, что в процессе эксплуатации транспортного средства поврежденный участок на колесе прогрессирует и увеличивается в размерах, а в некоторых случаях покрышка может взорваться, а водитель попасть в аварийную ситуацию. Покрышка с боковой грыжей лопается в следующих случаях:

• при вторичном попадании поврежденного колеса в яму;
• на большой скорости при движении по неровной дороге;
• на загруженном автомобиле (например, в салоне несколько пассажиров, а в багажнике имеется тяжелый груз);
• на большой скорости движения;
• при резком нажатии на педаль тормоза.

Производители автомобильных покрышек предупреждают, что использование авторезины с любыми повреждениями запрещается вне зависимости от степени дефекта.

Появление бугра на покрышке водитель может ощутить сам по первым признакам – дисбаланса может и не быть, но в колесе начинают появляться еле заметные удары, и ехать становится некомфортно. Если автовладелец все же решил продолжать эксплуатировать авто, он должен регулярно проверять состояние колеса, производить его внешний осмотр.

Ремонт грыжи на колесе

Исходя их выше сказанного, стоит разобраться, как убрать грыжу на колесе. Чтобы устранить дефект колеса лучше всего обратиться на шиномонтаж. Но не во всех мастерских смогут сделать ремонт грыжи на колесе. Ремонтируется шина с помощью заплаты, которую при помощи вулканизации закрепляют с внутренней стороны. Но такая заплата только временно устраняет данную проблему.

При повторном ударе колеса в выбоину на дороге заплатка может отлететь или произойдет разрыв резины. Что приводит к резкому снижению давления в колесе. Что может привести к потере управления или же к повреждению колесного диска. Установка заплатки стоит недешево, но порой нет возможности купить новую покрышку и приходиться пользоваться данным способом. Вулканизацию шин можно провести своими силами.

Ремонт грыжи устраняет неполадку на время, пока водитель не купит новую покрышку и не заменит ее. Специалисты рекомендуют выбросить поврежденную резину, ремонт не устраняет ее дефект полностью.

Общая технология ремонта

Снятие / установка колеса, ремонт шин и дисков, а также балансировочные работы должны выполняться в специализированном сервисе. Перед выполнением запланированных мероприятий обода шин очищаются от следов загрязнений и пыли. Верхнюю часть рекомендуется присыпать тальком. Инструмент, применяемый для ремонта шин спецтехники, должен быть чистым и без заусенцев.

При проверке шин выявляются все виды неисправностей: разрывы, пробои, проколы и другие. Для проверки герметичности колеса или ниппеля может использоваться ванная, наполненная водой

В процессе осмотра также уделяется внимание наличию трещин, деформации или иным повреждениям. После ремонта бескамерных шин производится их контрольная проверка и установка на диск

На завершающем этапе устанавливается давление в дисках, рекомендованное заводом-производителем. В шиномонтажной мастерской имеются приборы, позволяющие измерить это параметр и выполнить подкачку до нужного уровня.
Сам процесс ремонта шин проходит в несколько этапов:

• Поиск и отметка места повреждения.
• Зачистка прокола или иного вида дефектов.
• Герметизация отверстия одним из способов.
• Шлифовка отремонтированного участка.
• Проверка качества работы.
• Балансировка колеса и создание необходимого давления.

Последовательность действий может меняться в зависимости от вида повреждения. 

Что будет, если продолжать ездить с грыжей на колесе

Боковая грыжа на колесе может появиться непредсказуемо, так что же делать и как ездить дальше? Пожалуй, всех автовладельцев интересует именно этот вопрос: можно ли продолжать эксплуатацию колеса, на котором образовался подобный дефект, и насколько эффективным будет его ремонт? Увы, но однозначного ответа на этот вопрос нет. Ремонт покрышки с грыжей и ее дальнейшая эксплуатация будут зависеть лишь от степени повреждения и дальнейших условий езды, к которым относятся:

• Местность.
• Скорость.
• Нагрузка на ремонтированное колесо.
• Частота эксплуатации.

При незначительных дефектах (2-5 мм) возможно дальнейшее использование шины, правда, с некоторыми ограничениями:

1. Установить поврежденное колесо необходимо на ось, которая при движении испытывает наименьшие нагрузки.
2. Ездить бережно и аккуратно, не допуская повторных ударов и превышения скорости.
3. Постоянно контролировать размер грыжи на колесе.

Несоблюдение приведенных рекомендаций грозит разрывом шины во время движения. Не обязательно быть экстрасенсом, чтобы понять к чему это приведет…

Если радиальная или боковая грыжа имеет размер более 5 мм, то здесь просто необходимо делать ремонт колеса, а лучше и вовсе его заменить, поскольку очень небезопасно продолжать эксплуатацию автомобиля.

Насколько эффективен ремонт колесных грыж

Рациональнее всего провести ремонт проблемного места на покрышке в шиномонтажном сервисе. Но необходимо понимать, что не каждая авторезина, на которой образовался подобный дефект, подлежит ремонту. Также стоит заметить, что даже самый высококвалифицированный специалист не сможет восстановить целостность всех поврежденных слоев шины, соответственно, ее прочность будет значительно ниже первоначальной.

Если же такая процедура все же возможна, то ремонт будет заключаться в наложении на место повреждения армированной заплатки подходящего размера с ее последующей вулканизацией. В любом случае, такой ремонт – это всего лишь временная необходимость. Постоянно эксплуатировать такую резину уже не рекомендуется, поскольку после восстановительных работ изменится геометрия и характеристики колеса. А это, как известно, послужит причиной преждевременного выхода из строя амортизаторов, сайлентблоков, рулевой рейки и прочих элементов ходовой части машины.

Если продолжается использование отремонтированного колеса, его необходимо установить на заднюю ось, поскольку в случае разрыва резины автомобиль будет легче удержать на ходу.

Стоит упомянуть о еще одном способе ремонта – использование суровых капроновых нитей, которыми прошивается поврежденное место, после чего оно вулканизируется с обеих сторон с использованием сырой резины.

Что делать, если грыжа на колесе появилась в дороге

Основным симптомом ее возникновения в момент езды является биение колеса в результате нарушения его баланса, возможно, автомобиль начинает уводить в сторону. Единственным верным решением станет установка «запаски» (если таковая имеется). Если же ее нет, стоит продолжать движение, однако, необходимо снизить скорость и объезжать все попадающиеся на пути препятствия (включая мелкие ямки и небольшие камушки). Также необходимо делать периодические остановки, во время которых осматривать дефектное место.

Если же проблема возникла с одним из колес передней пары, то его необходимо переставить на заднюю ось, поскольку в случае разрыва авторезины, будет проще поддерживать контроль над ТС. Еще один нюанс: ремонтированную покрышку лучше всего использовать в качестве «запаски», а не постоянно ездить на ней.

Этапы проведения ремонтных работ

Ремонтопригодность шины с шишкой зависит от степени повреждений. Оценить ее самостоятельно не представляется возможным, и этот вопрос стоит доверить профессионалам.

Алгоритм проведения ремонтных работ является следующим:

• Колеса демонтируются, и проводится их визуальный осмотр.
• После обнаружения дефекта выполняется разбортовка и очистка шины.
• Место повреждения отмечается маркером.
• Участок с шишкой удаляется с помощью раскройного ножа.
• Со старой, но не поврежденной шины вырезаются заплатки, которыми будет закрыт участок с дефектом. Не рекомендуется использовать шины, предназначенные для утилизации, так как их степень износа высока.
• Края отверстия, образовавшегося в месте дефекта, аккуратно обрабатываются с помощью особой шлифмашинки.
• Затем накладывается заранее приготовленная заплатка и прижимается прессом.
• Изделие направляют для температурной обработки в автоклавное устройство. Именно здесь протекает процесс вулканизации.
• После этого шина извлекается. Когда изделие остынет, снова проводится визуальный осмотр.
• Проводится тщательная очистка и обезжиривание всей площади заплатки с внутренней и внешней стороны.
• На последнем этапе на поврежденный участок накладывается два лоскутка резины одинакового размера с двух сторон, и раскатываются валиком.

После завершения ремонтных работ не стоит ждать, что шина вернет свое первоначальное состояние. Даже после реставрации водителю предстоит ездить более аккуратно. Покрышка может быть отремонтирована, если она не была повреждена в радиальном направлении. При вертикальном разрыве придется приобрести новое изделие.

Грыжа на колесе: что делать, чтобы вовремя заметить проблему

Сразу после повреждения покрышки грыжу еще нельзя увидеть, но опытный водитель сразу определит наличие проблемы по поведению его автомобиля на дороге. Если скорость невысокая, появляется ритмичная вибрация и нетипичное покачивание кузова. При скорости 60 км/час добавляется заметное биение руля. Чем выше будет скорость, тем перечисленные признаки будут выражаться сильнее.

В таком случае вам лучше сразу остановить машину на первом же безопасном месте, поднять автомобиль со стороны предполагаемого повреждения домкратом и внимательно осмотреть всю поверхность покрышки, проворачивая колесо вручную, чтобы обнаружить повреждение.

Обычно при визуальном осмотре определяются даже небольшие вздутия. Если же шина окажется без дефектов, то возможной причиной вибрации и отдачи в руль может быть неправильная балансировка колес. В таком случае вам надо посетить ближайшую шиномонтажную мастерскую.

Рассмотрим причины появления грыжи. Современная покрышка состоит из нескольких слоев вулканизированной резины, между слоями которой для армирования используется корд – специальная сетка из переплетенных синтетических нитей. Когда по какой-либо причине эти нити разрываются, резина, вследствие ее свойства эластичности, растягивается под воздействием давления воздуха внутри шины. На этом месте образуется выпячивание, или грыжа. Такой дефект может увеличиваться очень быстро, поэтому затягивать с ремонтом шины не стоит.

Рассмотрим основные причины повреждения корда, приводящие к образованию грыжи:

• Постоянная езда по дорогам с неудовлетворительным покрытием, имеющим ямы и выбоины.
• Заводской брак при изготовлении шины – бывает очень редко, его причиной являются нарушения технологии изготовления.
• Неправильная парковка вдоль ограждения. При слишком резком ударе появляется повреждение боковой части в результате трения. Любой последующий контакт с препятствием может привести к появлению грыжи.
• Несоблюдение нормативного уровня давления в шине. Если давление будет ниже предписанных значений, произойдет перегрев покрышки, корд изменит свою конфигурацию, и произойдет выпячивание на каком-то участке. В обратном случае – при избыточном давлении грыжа может образоваться там, где в переплетении корда имеется наибольший промежуток.
• Наиболее существенные повреждения покрышка может получить в результате дорожно-транспортного происшествия, особенно если удар пришелся непосредственно на колесо. В таких случаях страдают также диск и рычаги подвески. Объем ремонтных работ в этом случае определяется в зависимости от силы удара и его направления.

Какие бывают методы пластики передней брюшной стенки?

Методы пластики бывают натяжными и ненатяжными.

Натяжным называется вид пластики, выполняемый собственными тканями пациента. Этот метод получил такое название, потому что, для ликвидации грыжевого дефекта, ткани необходимо «подтянуть» и сшить друг с другом.Сформированное натяжение тканей может явиться причиной болевого синдрома после операции и следствием возможного рецидива.На современном этапе развития медицины, данный способ закрытия грыжевых дефектов значительно уступает ненатяжным методикам.

Ненатяжная пластика подразумевает использование современных сетчатых протезов для укрепления передней брюшной стенки. Протез представляет собой полипропиленовую сеть, которая за счет своей гибкости, прочности и высокой степени «прорастаемости» тканями показала свою надежность и безопасность при использовании в пластике грыж. Сетчатые протезы бывают разных размеров, от маленьких диаметром 5 см для пупочных грыж, до больших 50 х 50 см для гигантских послеоперационных грыж. Современные трехмерные сетчатые системы позволяют не только укрепить грыжевой дефект в виде «заплатки», но полностью заполнить его, значительно снижая риск рецидива. В некоторых ситуациях устанавливается специальная сетка, поверхность которой покрыта специальным составом, позволяющим ей безопасно контактировать с органами брюшном полости и избежать образования спаек между ними.

Операция грыжесечения открытым способом состоит из нескольких этапов:

• Выделение грыжевого мешка. Производится разрез кожи над грыжевым выпячиванием, грыжевой мешок освобождается от окружающей его подкожно – жировой клетчатки. Выделяются «грыжевые ворота».
• Вскрывается грыжевой мешок, производится оценка состояния содержимого грыжевого мешка, при отсутствии осложнений содержимое погружается в брюшную полость.
• Грыжевой мешок иссекается, прошивается и погружается в брюшную полость.
• Восстанавливается целостность (выполняется пластика) передней брюшной стенки.

Можно ли починить грыжу?

Практика показывает, что восстановление колес с выпячиванием боковины не всегда возможно.

Иногда шишка находится в полости боковины, ее не просто визуально заметить. Сигнализировать о нарушении могут следующие знаки:

• утрата маневренности;
• крен машины на одну сторону;
• биение руля;
• увеличение вибрации.

Особенно подобные явления проявляются на скорости выше 60 км/час. Игнорирование данных знаков, а также продолжительная эксплуатация на отбалансированных колесах с грыжей может привести к повреждению амортизаторов, подвески и подшипников.

Но бывают ситуации, когда грыжа возникает на новом колесе с минимальным износом. В этом случае можно попытаться устранить проблему.

1. Снять колесо с помощью домкрата.
2. Снять резину с диска.

1. Тщательно вымыть от грязи и пыли.

1. Зачистить и обезжирить место реставрации.

1. Отметить мелом выпуклость изнутри и снаружи.

1. Место пореза изнутри промазать клеем и оставить для высыхания на 20 минут.

1. Установка двухслойной кордовой заплатки. Для разглаживания и выдавливания воздуха используем зубчатый ролик металлический.

1. Устанавливаем колесо для безопасности на заднюю ось.

Можно ли ездить с грыжей на колесе

На этот вопрос есть несколько советов, и зависит это от самых размеров грыжи. Если грыжа незначительная и выступает на 5 мм, то ездить разрешается, но необходимо придерживаться ограничений. А именно:

• поврежденная шина использует как запаска;
• она поставлена на не ведущую ось;
• шина не подвергается большим нагрузкам при езде.

Если не придерживаться этих рекомендаций, то езда с грыжей закончится разрывом шины, потерей контроля над управлением и естественно аварией. Если грыжа больше 5 мм, и на ней присутствуют порезы или трещины, то такую шину категорически запрещается использовать.

Грыжа на колесе приводит к следующим последствиям:

• при движении покрышка сильно нагревается;
• в колесе возрастает избыточное давление;
• увеличивается изнашиваемость подвески.

Разрыв шины происходит, когда водитель едет на большой скорости и резко тормозит. Или попадает колесом в яму, выбоину, наезжает на препятствия. Разрыву способствует и перегруженный салон автомобиля, что увеличивает нагрузку на колесо.

Опытные водители прекрасно знают, что маленькая грыжа станет большой проблемой. Поэтому лучше сделать ремонт колеса, чтобы избежать больших проблем.

Появилась грыжа на колесе: что делать для ее устранения

В шиномонтажной мастерской специалист оценит степень повреждения покрышки и предложит наиболее подходящий способ устранения грыжи. Следует учитывать, что восстановление целостности корда уже невозможно, поэтому даже после ремонта колесо не сможет выйти на первоначальный уровень прочности и надежности. Форма шины изменится, поэтому правильная балансировка будет затруднительной. Если зоны повреждения достаточно обширны, ремонт такой покрышки в принципе невозможен.

Мастер шиномонтажа при работе с дефектами покрышки обычно соблюдает следующий порядок действий:

• Производится демонтаж колеса, мойка и внимательный осмотр внешней и внутренней стороны с целью обнаружения повреждений.
• Помечается место с обнаруженными дефектами, затем снимается резина с обода колеса.
• Поврежденная зона вырезается специальным инструментом для раскроя резины.
• Из целой покрышки, обычно остающейся от шины, выброшенной в результате механического повреждения, выкраивается резиновая армированная заплатка нужной формы.
• Кромки отверстия, образовавшегося в результате удаления повреждения, обрабатываются специальным инструментом вращательного действия с абразивом, позволяющим достать внутреннюю часть многослойного покрытия шины.
• По всей площади ремонтируемой зоны наносится вальцованная сырая резина, которая должна заполнить все отверстие.
• Затем шину помещают в специальный автоклавный аппарат, где она нагревается до определенной температуры, а сырая резина проходит процесс вулканизации, изменяя свои химические свойства.
• После вулканизации резина остужается. Место ремонта представляет собой ровную монолитную черную поверхность, на которую наклеивается подготовленная заранее латка.
• Площадь резиновых латок с внешней и внутренней стороны шины тщательно зачищается и обезжиривается специальными жидкостями.
• На подготовленную зону мастер аккуратно наклеивает две подготовленные латки с обеих сторон покрышки, производит раскатывающие движения при помощи специальных прижимных роликов, а затем еще простукивает молотками для наилучшего сцепления поверхностей.
• После приклеивания латок ремонтируемая зона покрышки на определенное время оставляется под давлением, создаваемым при помощи струбцины.
• Колесо готово к эксплуатации через сутки после произведенного ремонта. Мастер собирает, накачивает и монтирует колесо на автомобиль. Водителю необходимо контролировать состояние отремонтированной покрышки в первые дни после ремонта – держится ли заданное давление в шине и нет ли новых или повторных участков выпячивания.

Можно ли продолжать езду с грыжей?

Что же делать, если вы внезапно обнаружили грыжу? Специалисты советуют действовать таким образом. Если есть возможность, колесо лучше поменять на запаску, если нет, то сбросить скорость ниже 70 км/ч, чтобы доехать до ближайшего автосервиса. При этом нужно ехать плавно, стараться избегать резких маневров, сохраняя по возможности солидную дистанцию от других транспортных средств. При этом лучше сбросить около 10 процентов давления в пострадавшей шине.

Нужно периодически делать остановки, чтобы проверять колесо. Если шишка быстро расползается, лучше остановиться. В таком случае вызов эвакуатора или замена резины на месте будет лучшим решением. Если замены нет, можно переставить проблемное колесо назад. Разрыв особенно опасен для передних колес.

Несколько советов для тех, кого появление грыжи на шине застало в пути

Порой грыжа возникает совершенно неожиданно, и для решения этой проблемы ещё надо добраться до гаража. Вот несколько советов, следование которым может помочь при решении этой проблемы:

• необходимо сразу снизить скорость и продолжать движение очень аккуратно;
• время от времени следует останавливаться и производить осмотр грыжи на предмет изменения её состояния в худшую сторону;
• для дополнительной подстраховки лучше переставить колесо с грыжей на задний мост — это не поможет в деле предотвращения её взрыва, но зато снизит возможность возникновения аварийной ситуации.

Появилась грыжа на колесе: что делать? Грыжа — это явно видимая выпуклость на боковой поверхности шины размером в несколько сантиметров. В редких случаях резина вздувается не на боковине колеса, а на самом протекторе. Основной причиной появления этого «заболевания» является повреждение внутреннего металлического корда, являющегося одним из компонентов современной автопокрышки.

Как обнаружить грыжу?

Довольно часто эти явления отмечаются визуально. Поэтому стоит периодически осматривать колеса. Но также иногда они скрыты от глаз. Стоит знать косвенные признаки, по которым удается распознать назревшую шишку на резине.

Так, при повышении скорости более 60 км в час обычно замечают биение руля. Если повысить скорость еще сильнее, можно отметить вибрации, как колеса, так и кузова. Если замечается нечто такое, стоит немедленно остановиться и осмотреть шины. Автомобиль поднимают домкратом, осматривают каждое колесо, вращая его.

Важно знать, что езда с грыжей чревата проблемами с управлением и повышенными рисками. Также это негативно действует на всю ходовую часть автомобиля, в разы ускоряя износ деталей

Даже небольшая грыжа на колесе гарантирует весь спектр проблем.