Новый автомобиль toyota supra оснастили мощным двигателем от bmw

Самый популярный мотор для автомобилей Supra

Больше других в разнообразных комплектациях Toyota Supra использовался мотор с турбонагнетателем 1G-GTEU. Это двигатель, аналогичный 1G-GTE, с дополнительно установленным каталитическим нейтрализатором для соответствия японским экологическим стандартам. Впервые мотор установлен в автомобили Toyota в 1986 году. По комплектации представляет собой рядную «шестёрку» со степенью сжатия 9,0:1. Ресурс двигателя составляет 350 тыс.км.

«Рабочая лошадка» для Toyota Supra

Двигатель отличался высокой надёжностью и ремонтопригодностью. Однако, показывал свой «норов» при недостаточно высоком качестве заливаемого в систему масла. Восприимчив к тюнингу. С помощью расточки поршней с 75 до 78 мм., замены выхлопной системы и электронного блока управления можно увеличить мощность до 300 л.с.

Экстерьер новой Тойота Супра 2019-2020

Внешний вид нового спортивного купе Toyota Supra действительно стал современным и стильным, но если присмотреть, то в нем можно узнать и предыдущую генерацию. Как и ранее, кузов автомобиля рассчитан на 2 посадочных места, поэтому ожидать больших размеров не стоит. Передняя часть нового купе Тойота Супра 2019-2020 по-прежнему осталась вытянутой, но основная начинка категорически изменилась.

Спереди

дизайнеры добавили новую оптику с хорошо выраженными линзами, длинными L-образными дневными ходовыми огнями, с небольшим срезом к центру спорткара. Решетки радиатора Toyota Supra, как таковой нет, вместо нее в нижней части бампера дизайнеры добавили три сетчатые вставки, так же выполняющие роль аэродинамических направляющих. Еще пара дополнительных отверстий появилась по сторонам бампера, сразу под оптикой.

Toyota supra 2021 — Безопасность и комфорт

В части безопасности автомобиля производитель, как и ожидалось, проявил японский характер. Безопасность превыше всего, поэтому модель оснащена:

• автоматическим переключением дальнего света;
• системой распознавания дорожных знаков и пешеходов;
• функцией слежения за разметкой на дороге;
• опцией предупреждения фронтальных столкновений;
• автоматическим торможением в экстренной ситуации.

Для комфортного и безопасного передвижения бренд предусмотрел в Supra 2019–2020 целый ряд полезных опций:

• шторки и подушки безопасности;
• удобный доступ без ключа;
• интеллектуальный климат-контроль;
• два зеркала: цифровое смарт, с авто-затемнением;
• датчики погоды;
• аудио на 12 динамиков;
• синхронизация любых гаджетов с дисплеем.

Багажник на крыше под запретом: за его установку в России начали активно штрафовать

Советы Это не единственный способ, который был использован для удешевления. Тойота приняли решение использовать крепкие и легкие, но весьма нестандартные материалы. Например, кузов отчасти будет состоять из углеродного волокна. Это позволит не только сэкономить, но и облегчить конструкцию, что положительно скажется на динамике.

Перед тем как внедрить силовой агрегат от БМВ, Тетсуя Тада испробовал Z4 самостоятельно. По его словам, баварская «шестерка» отлично показала себя не только на разгоне, но и на поддержке скорости. Таким образом, японская модель получит достойный двигатель. К тому же, по словам разработчика, создание нового мотора потребовало бы дополнительных временных затрат, поэтому ценителям «японца» пришлось бы ждать выхода нового поколения гораздо дольше.

Стоит сказать, что в качестве платформы для купе использовалась модульная CLAR. Она является запатентованной интеллектуальной собственностью БМВ, поэтому японским конструкторам пришлось практически «выращивать» автомобиль на имеющейся базе без внесения дополнительных изменений.

Размеры

Тойота Супра- это двухместное спортивное купе премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4379 мм, ширина 1854 мм, высота 1292 мм, а колесная база- 2470 мм. Стоит отметить, что шасси спорткара претерпело довольно много изменений. Оно получило более агрессивные настройки, стабилизаторы поперечной устойчивости с увеличенным сечением, а также измененные рычаги с перенесенными местами крепления к подрамнику. По кругу устанавливаются уникальные пружины и адаптивные амортизаторы, способные изменять свои характеристики, в зависимости от выбранного режима работы. Сама компоновка осталась прежней. Спереди расположились стойки McPherson, а сзади- пятирычажная архитектура.

Стоит отметить, что, несмотря на спортивный характер, у новой Supra относительно вместительный багажник. Купе сможет принять до 290 литров поклажи.

Интерьер и экстерьер новой Toyota Supra 2020 года

Новая версия Toyota Supra 2020 года благодаря разработчикам компании получила уникальный внешний вид. Теперь спорткар стал более стильным и современным, в нем виднеются небольшие оттенки итальянского характера.

Предыдущую версию спортивного автомобиля Toyota Supra можно узнать только по общим очертаниям кузова, ведь это всё та же двухдверка с колёсной базой 2 470 миллиметров. На этом черты от предыдущей версии закончились.

Теперь Toyota Supra 2020 года — совершенно новый и стильный автомобиль. Он своей обновлённой внешностью немного похож на BMW Z4, который построен на такой же платформе, что и Toyota Supra. Рестайлинговая версия Toyota Supra 2020 приобрела более дерзкие и агрессивные черты, как и должен, выглядеть спортивный автомобиль.

Современный и стильный дизайн Toyota Supra 2020 года сделал новую версию авто ещё более выделяющимся в общем потоке. Supra будет продаваться с широкой линией цветов кузова — от дерзкого красного до ярко-жёлтого. Также можно выбрать серый, чёрный, синий или белый. Яркие цвета автомобиля отлично подчёркиваются матовыми чёрными сплитерами.

Впереди на авто красуются новая светодиодная оптика и радиаторная решётка, которая также изменила свой дизайн: теперь она имеет трёхсетчатые вставки. Благодаря новому дизайну радиаторной решётки, автомобиль стал более аэродинамичным.

Эффекта спортивности компания-разработчик смогла достичь с помощью массивных крыльев, оригинальных выштамповок на кузове и выточенных колёсных дисков. Также новый дизайн капота с двумя отверстиями по бокам придал автомобилю агрессивности и увеличил эго аэродинамические свойства.

Экстерьер новой Toyota Supra 2020 года немного разочаровал, так как он практические идентичен с версией салона BMW Z4. Из-за этого любители эксклюзива высказались негативно о новом экстерьере автомобиля. Однако, с точки зрения комфортности и практичности, салон получился весьма неплохим.

Салон

Салон автомобиля рассчитан на 2 персоны, индекс производителя – А90. Базовая Модель Тойота Супра предлагает покупателю сиденья спортивного типа, обтянутые современной оболочкой Альканатра.

Электропривод регулируется, сиденья оборудованы системой регулировки температуры, есть стандартная поддержка сбоку. Спинки кресел высокие, подголовники встроенные, регулируются в 2-х режимах.

Главный элемент – рулевое колесо с большим количеством функций, позволяет водителю не отвлекаться при езде. Адаптивная система круиз контроля регулируется с помощью основного элемента управления – встроенного дисплея, диагональю 8 дюймов.

Мультимедийная система скромная – представлена 2-мя динамиками. Управления происходит за счет 12-ти дюймового экрана. В арсенале имеется возможность воспроизведения музыки или видео при помощи Эппл КарПлей или Андроид Авто, аудио воспроизводится через Блютуз или интернет. Есть возможность сделать отдельную Вай-Фай точку.

За температуру в салоне отвечает современная система регулировки температуры, работает в автоматическом или ручном режиме. Имеет 2 зоны.

В целом, создатели внутренней части Тойота Супра решили пойти по пути минимализма и современного кибер-панка.

Toyota Supra 2021, купе, 5 поколение — технические характеристики и комплектации

Презентации Supra A90 предшествовали многочисленные утечки ее фотографий в Сеть, которые особенно интенсивными стали в конце прошлого года. Но о дизайне все же стоит сказать несколько слов. За облик купе отвечала тойотовская студия CALTY Design Research, которая располагается в Калифорнии. Экстерьер серийной Супры во многом перекликается с концепт-каром Toyota FT-1, который показали еще зимой 2014 года. Длинный капот, смещенная к задней оси кабина — классические пропорции, которые, по замыслу дизайнеров, должны вызывать ассоциации с легендарной Toyota 2000GT образца 1967 года. В салоне — строго два места. Интерьер оформлен в нарочито спортивном ключе, его характеризуют минималистичная передняя панель, крупная комбинация приборов, руль с толстым ободом, ковшеобразные сиденья. Все сделано так, чтобы водитель был сконцентрирован на процессе управления автомобилем

Обращает на себя внимание установленный в верхней части планшетный дисплей мультимедийной системы с контролером iDrive — это позаимствовано у BMW

В конструкции кузова широко применен алюминий. Пресс-служба Тойоты отмечает, что жесткость на кручение у кузова Супры выше, чем у кузова суперкара Lexus LFA.

Передняя подвеска выполнена на двойных треугольных рычагах, задняя — по многорычажной схеме. Ходовая часть автомобиля настраивалась автоспортивным отделением Gazoo Racing. Во всех комплектациях Супра будет комплектоваться адаптивными амортизаторами с двумя предустановками — Normal и Sport. Развесовки масс по осям составляет 50/50.

В Детройте модель представили в версии с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым бензиновым битурбомотором BMW B58B30. Мощность — 340 л.с, крутящий момент — 500 Нм. К слову, на Z4 тот же двигатель производительнее — 382 л.с. и 501 Нм. Мотор агрегатирован с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач ZF. С места до 100 км/ч новая Supra разгоняется всего за 4,3 секунды, максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч. Привод — задний, с активным дифференциалом, который в зависимости от дорожной ситуации и погодных условий перераспределяющий крутящий момент между правым и левым ведущими колесами в диапазоне от нуля до 100%. Тормозная система — с четырехпоршневыми суппортами, марки Brembo. Поведение автомобиля оттачивали тестами на знаменитой гоночной трассе Нюрбургринг.

Производство Toyota Supra будет ведется на одном конвейере с BMW Z4, то есть на заводе Magna Steyr в Граце (Австрия).

В июне российские дилеры начали принимать заказы на новое поколение купе, квота для нашей страны — 22 экземпляра. Все автомобили Supra будут оснащены 3,0-литровым турбированным мотором BMW B58B30 со 340 л.с., электронным дифференциалом и адаптивной подвеской.

Стоимость

Японские производители уже открыли предзаказ на данную модель, в то время как выпуск в мировую индустрию намечен на июнь – июль 2019 года. Ценителю классических автомобилей придется выложить примерно 50 тысяч долларов за Тайоту Супра стандартной комплектации.

Также разработчик предоставит более солидные модификации автомобиля – Premium и Launch Edition. Ценовая политика составляет от 54 и 56 тысяч долларов соответственно.

Любителей уникальности обрадует тот факт, что Тойота планируют выпустить модель Лаунч Эдишн в ограниченным количеством. Эксклюзивных моделей на земном шаре будет всего 1,5 тысячи. Их главная особенность – цветовая гамма.

На выбор покупателю будут предложены только эксклюзивные расцветки – Zero White, Nocturnal Black и Renaissance Red. Цвет салона будет соответствовать внешней части автомобиля.

Зарождение Toyota Supra

Хотелось бы напомнить, что эффектный спортивный японский автомобиль поступил в серию ещё в далёком 1979 году. На тот период Supra входила в список самых производительных и скоростных автомобилей в своём сегменте. Интересен и тот факт, что первая генерация хэтчбека была разработана на платформе знаменитой Celica от Toyota.

Уже спустя время японские инженеры пришли к выводу, что характеристики Supra могут дать шанс этой показать себя достойно на рынке спортивных автомобилей, создав серьёзную конкуренцию. Именно эта мысль подтолкнула создателей на активную доработку и модернизацию машины.

За небольшой период царствования на рынке, спортивный автомобиль пережил четыре поколения, отсюда можно сделать логичное заключение — грядущий спорткар будет являться пятым поколением.

Прототип Supra 2021 был представлен японским брендом ещё два года назад на детройтском автосалоне. Далее последовало затишье,однако, сегодня пятое поколение активно обсуждается, а в интернете начинает появляться все больше и больше новой информации.

Итак, Supra 2021 окажется долгожданным пятым поколением легендарного купе от Toyota, снятого с конвейера ещё в 2002 году.

Технические характеристики и дизайн

Теперь, после того, как мы узнали про сотрудничество двух компаний, давайте перейдем к обзору технических характеристик и дизайна.

Внешний дизайн был известен, что автомобиль выйдет на основе платформы Z5. Это заметно из внешнего вида автомобиля. Видно, как особенно разработан задний спойлер и двери. Внешний дизайн ещё спортивнее и сделан из высококачественных прочных материалов.

Дизайн салона

Интерьер салона будет более упрощенным и одновременно стильным. Видно, как дизайн кузова будет соответствовать атмосфере внутри салона этого спортивного автомобиля.

Водитель в кресле будет чувствовать себя намного комфортнее, потому что оно более анатомично и сделано из телячьей кожи высокого качества. Так же в салоне будет присутствовать проекция приборной панели на лобовое стекло, для удобства контроля дороги и работы двигателя.

Конструкции бардачка и отсеков для хранения вещей будут более компактнее, но в то же время функциональнее и удобнее в использовании. Это необходимо было сделать для более эффективного использования пространства в салоне. Кроме интерьера, который очень важен, технические характеристики двигателя тоже обновились.

В этом автомобиле представлен руль будущего. Он имеет максимально удобную конструкцию руля спортивных автомобилей, подобно формуле-1.

На нем расположено достаточно много кнопок для более удобного пользования. Имеются лопатки для переключения передач, чтобы водитель не отрывал рук от руля.

Самое особенное что было сконструировано, это то, что в верхней части руля выводиться показатели работы автомобиля, даёт водителю максимальный контроль над работой двигателя.

Toyota Supra 2018 руль

Toyota supra 2021 — Интерьер

Поклонники оригинальности и экстравагантности будут несколько разочарованы салоном японского спорткара. Прототипом экстерьера стала новая BMW Z4 2021 и, садясь в «Тойоту-Супра», возникает ощущение некоторого дежавю. Такое бессовестное копирование возмущает любителей эксклюзива, но с точки зрения практичности и удобства оно полностью оправдано. Салон получился дружелюбным и весьма комфортным.

Сравним интерьер Тойоты Супра 2019–2020 и БМВ Z4:

Передняя панель позаимствована практически на 100%. Сверху расположен 12,3-дюймовый дисплей мультимедийки Android Auto и Apple CarPlay.
Тоже самое касается центральной тоннели, она очень напоминает немецкий автомобиль

Откровенный плагиат выдают дизайн рычага трансмиссии и расположение элементов.
Если не обращать внимание на эти «дизайнерские войны» «Тойоты» и БМВ, то внутреннее обустройство салона вполне комфортное. Предусмотрены беспроводные зарядки, USB-порт, селектор для управления мультимедиа, кнопки ручника, розетки 12V, регуляторы управления подвеской.

• Салон рассчитан на двоих — водителя и пассажира. Для них предусмотрены комфортные спортивные сиденья с высокой эргономичной спинкой, которая легко регулируется.
• Водительское место не отличается уникальностью. Приборка цифровая доступна даже в стандартной комплектации, настройка приборов и вывод нужных показателей производится по желанию водителя.

Что дизайнеры не успели или не захотели скопировать с БМВ Z4? Рулевое колесо осталось оригинальным, в лучших традициях Toyota — с тремя спицами и функциональными кнопками. Но в принципе о происхождении «позаимствованного» у немцев салона забываешь, когда садишься в кресло и ощущаешь японский комфорт, доведенный до совершенства.

1978 Toyota Celica Supra (MK1 A40/A50)

Имя Тойота Супра несет в себе много информации, но история этого автомобиля началась с Toyota Celica Supra 1978 модельного года. Идея была следующая — сделать более практичный багажник, чем в стандартной Selica, а кроме того, удлинить капот, чтобы суметь воткнуть туда рядную шестерку от модели GT 2000.

Впервые слова Toyota и Supra прозвучали вместе в 1978 году

Чуть позже компания выпустила модель Celica XX в кооперации с англичанами из Lotus. Часть узлов в этом автомобиле были напрямую взяты с Lotus Excel. Модификация выпускалась наряду с базовой вплоть до смены поколения в 1981 году. Стимулом для развития новой ветки в линейке послужила популярность конкурирующего Datsun 280ZX.

Toyota Celica Supra XX

А еще, чтобы публика понимала, что новая Супра это не овощная Селика, под капот установили 110-сильный мотор с крутящим моментом 136 Н∙м. Позже мощность подняли до 116 сил, а на внутреннем рынке была даже турбоверсия, которая отдавала 123 силы. Машины комплектовались 5-ступенчатой механикой, но были и версии с 4-АКПП. Впрочем, все это стоило порядочных денег. Цена первого поколения Toyota Supra составляла $32,000 в пересчете на современные деньги.

Двигатели для Toyota Supra

В списке силовых установок для Supra, которые выпускались после отделения от совместной платформы с Celica, — сплошь мощные моторы с большими рабочими объёмами. Половина из них – с турбонаддувом. Экземпляров не так много, всего 8 штук. Плюс один двигатель, которым оборудуется рестайлинговый автомобиль 5 поколения для российского рынка. Но о нём – ниже.

Марки-ровка	Тип	Объём, см 3	Максимальная мощность, кВт/л.с.	Система питания
1G-EU	бензиновый	1988	77/105	DOHC
1G-GEU	—:—	1988	103/140	—:—
1G-GTEU	бензиновый с турбонаддувом	1988	136/185	—:—
1G-FE	бензиновый	1988	99/135	—:—
1JZ-GTE	бензиновый с турбонаддувом	2491	206/280	—:—
7M-GTEU	—:—	2954	177/240	—:—
2JZ-GE	бензиновый	2997	165/225	—:—
2JZ-GTE	бензиновый с турбонаддувом	2997	206/280	—:—
B58B30	—:—	2998	250/340	непосредственный впрыск

8 моторов, которые устанавливались под капот Supra, начиная с 3-го поколения, использовались также и в других моделях Toyota. Их перечень предельно узок, ограничивается 14-ю единицами.

Двигатель	1G-EU	1G-GEU	1G-GTEU	1G-FE	1JZ-GTE	7M-GTEU	2JZ-GE	2JZ-GTE
Alezza	*	*
Aristo	*	*
Celica	*
Chaser	*	*	*	*	*
Cresta	*	*	*	*	*	*
Crown	*	*	*	*	*
Crowm Majesta	*
Mark II	*	*	*	*	*
Mark II Wagon Blit	*	*
Origin	*
Progres	*
Soarer	*	*	*	*	*	*	*
Supra	*	*	*	*	*	*	*	*
Verossa	*	*
Всего:	7	6	3	9	8	2	11	2

Кузов и базовая часть

Toyota supra (тойота супра)

Японский автомобиль в технических показателях выполнен на базовой платформе родстера из Баварии – BMW G29. Однако архитектурное строение переднего и заднего подвесочного элемента полностью отличается.

Силовой агрегат – В58, на бензиновой основе и 6-ю цилиндрами последнего поколения. Мотор работает в тандеме с АКПП 8, от знаменитой фирмы ZF. АКПП передает тяговые показатели на задние колеса автомобиля.

Для более детального рассмотрения автомобиля можно выделить следующие интересные моменты:

1. Разработчики Toyota Supra 2019—2020 модельного года в паре с холдингом Gazoo создали инновационную систему подвески, опираясь на разработки немецкой компании BMW. Они стандартно оборудовали спорткар дополнительными пружинами их хрома и амортизаторами, с повышенной чувствительностью, которые можно использовать для Нормального режима езды или Спортивного.
2. Расположение соединительных точек для подвески изменено. Крепление с передним и задним подрамником осуществляется исходя из современной конструкции кузова. Также изменения коснулись и управления элементами шасси.
3. Изменен материал элементов. Устаревшие материалы уступили свое место более надежным комплектующим. На смену пластику и сплавам пришел алюминий, из которого изготовлен рулевой рычаг. За счет этого поперечные стабилизаторы автомобиля увеличились в габаритах, и стали прочнее.

Размеры кузова похожи на немецкий BMW (длина х ширина х высота, см): 438 х 204 х 123. Габаритные размеры колесной базы составляют 247 см. Новое купе от Тойота оборудовано стандартной дисковой системой из легкосплавного материала, размером в 19 дюймов.

Стандартная резина – Мишлен Пилот Супер Спорт. Размер можно выбрать индивидуальный. Передняя ось оборудована шинами 255/35R19, а задняя ось 275/35R19. Тормозной элемент для каждого колеса с 34,8 см дисками. Передняя часть оборудована 4 поршневыми помощниками, задняя – двумя.

Несмотря на габаритные размеры, внешне японская новинка мало похожа на брата из Германии. Схожесть между двумя моделями можно найти лишь внутри автомобиля.

Экстерьер Supra MK IV

Тойота супра купить После рестайлинга Toyota Supra Mk4 раздобыла совершенно новый кузов. Внешний вид машины теперь смотрелся более спортивным и элегантным за счет употребления более закругленных пластичных форм панелей кузова. Более того, данное новшество оказало только положительное влияние на аэродинамические показатели автомобиля.

Компания Тойота решила отказаться от применения выразительных и отличающих машину от прочих, «фирменных выдвижных фар», которые были применены в прошлых поколениях. Их сменили на овальные объединенные фары с отдельной линзованной оптикой.

В рестайлинговой марке Тойоты Супра Мк4 применялся размещенный спереди трехсекционный бампер с «юбкой», двери получили более овальную форму, и в них устанавливались воздухозаборники возле задних арок колес. Кроме этого, не обошлось без спойлера и вспомогательного стоп-сигнала на багажном отделении.

Сама оптика приобрела округлые формы. Вдобавок к этому, японские инженеры максимально постарались уменьшить вес автомобиля. Для данного намерения в качестве существенного сырья для производства некоторых элементов кузова использовали облегченный и практичный алюминий. Например, он нашел свое место в капоте, подвеске и прочих деталях.

В 1996 году купе было подвергнуто усовершенствованиям и получило подретушированный внешний вид и некоторые изменения в техническом плане. В таком виде модель производилась с конвейера до 2002 года, не получив прямого последователя. Даже сегодня экстерьер Тойота Супра 4 семейства смотрится стильно.

Модель умеет притягивать взгляды своим стремительным внешним видом, где есть плавные очертания и выверенные аэродинамические показатели. Однако, невзирая на выразительный передний и задний бампер и массивное антикрыло на крышке багажного отделения, внешность спорткара даже не намекает на агрессивность.

Этого удалось достичь при помощи «дружественной» светотехники, а также более плавным и мягким граням. Четвертое поколение получило дорожный просвет в 130 миллиметров. Супра МК IV существенно выделялась от прошлых семейств марки. Конструкторский состав успешно поработал над кузовной формой.

Турбированная модель машины с завода имеет массивный задний спойлер. Авто получило почти совершенную развесовку по осям. Смотря, какая комплектация, передняя ось берет 51-53 процента от общего веса машины, а задняя ось — 47-49 процентов.

Комплектации

Всего на 2021 год японский концерн запланировал выпуск 900 автомобилей, и предполагается, что из них только 22 экземпляра приедут в Россию.

Какими опциями будут оснащаться машины, поставляемые в РФ, станет понятно лишь ближе к старту продаж, но уже сейчас известно, что для США предлагаются авто с трехлитровым мотором в комплектациях «Стандарт» и «Премиум».

Базовая модификация предполагает наличие:

• обшитого кожей руля;
• двухзонного климат-контроля;
• 6,5-дюймового мультимедийного дисплея;
• поддержки bluetooth;
• камеры заднего вида;
• электрорегулировки сидений;
• бесключевого доступа;
• датчика дождя;
• салонного зеркала с автоматическим затемнением.

Более продвинутая версия Супра Премиум оборудуется сенсорным мультимедийным экраном 8,8 дюймов, навигацией, премиальной аудиосистемой с двенадцатью динамиками JBL, беспроводной зарядкой гаджетов, подогревом сидений, поддержкой Apple CarPlay.

Также Supra оснащается различными системами безопасности:

• предупреждения о столкновении и выезде с полосы движения;
• автоматического экстренного торможения;
• обнаружения пешеходов;
• автоуправления фарами дальнего света;
• определения дорожных знаков.

Дополнительными опциями являются круиз-контроль, мониторинг слепых зон, функция предупреждения о наличии автомобилей во время движения задним ходом.

Спорткар наделяется шинами «смешанного» диаметра: для базовой версии размеры передних и задних колес – 225/50R17 и 255/45R17 соответственно, для модификации «Премиум» – 255/40R18 и 275/40R18. Максимально допустимый диаметр покрышек и колесных дисков – R19.

Экстерьер

Внешний образ Toyota Supra 2020 года отражает спортивный и динамичный характер машины, но при этом обладает индивидуальными чертами, что делает автомобиль легко узнаваемым.

Для создания такого дизайна конструкторы японской компании использовали следующие решения:

• конструкция переднего бампера выполнена в форме аэродинамического антикрыла для создания прижимного усилия;
• увеличенный наклон переднего стекла;
• массивные воздухозаборники;
• длинный капот;
• узкую трехлинзовую головную оптику;
• задние светодиодные фонари треугольной формы;
• боковые зеркала на особых стойках;
• стремительную линию перехода крыши к кормовой части;
• компактный задний спойлер;
• высокие колесные арки;
• компактные фронтальные окна;
• выступающие задние крылья с прорезью для воздухозабора;
• задний бампер с дополнительным встроенным стоп-сигналом;
• большие диффузоры выхлопного оборудования.

Созданный новый внешний вид модели выглядит современно, но при этом просматриваются отдельные черты и ранее выпущенных легковушек этой марки.

Технические характеристики

• обладающие двумя видами настроек адаптивные амортизаторы;
• независимую конструкцию подвески с применением впереди стоек Mcpherson и многорычажного механизма в задней части;
• одинаковые параметры в настройках шасси;
• дисковые механизмы тормозов от компании Brembo;
• установленный в заднем мосту активный дифференциал.

Для получения высоких динамических параметров в устройстве новой машины использовано большое количество деталей из алюминия, карбона, а также прочной и особо прочной стали.

Как и большинство спорткаров новинка обладает задним приводом. В виде силового агрегата для Toyota Supra 2020 года использован бензиновый мотор с техническими характеристиками:

• количество цилиндров – 6;
• расположение – рядное;
• объем – 3,0 л;
• мощность – 335,0 л. с.

Указанный двигатель агрегатируется с восьмидиапазонной автоматической коробкой, обладающей несколькими настройками для различных условий движения.

• бесключевой доступ;
• 19-дюймовые колеса;
• светодиодная оптика;
• складываемые наружные зеркала;
• мультимедийный комплекс с монитором в 8,8-дюйма и сенсорным управлением;
• климат-контроль;
• круговой обзор;
• теплозащитные стекла;
• проекционный дисплей;
• автоматическое освещение и подсветка поворотов;
• автоматический парковщик;
• навигационный комплекс;
• круиз-контроль.

Окончательный перечень всего доступного оборудования компания представит ближе к началу серийного производства.

Технические характеристики Toyota Supra 2020-2021

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	3.0 л	340 л.с.	500 H*m	4,3 сек.	250 км/ч	6

Подробнее

Если дизайн и салон вещь спорная, кому-то нравится кому-то нет, то техническая часть многим придется не по душе. Именно эта часть ставит огромный крест на будущей репутации и легендарности автомобиля.

Двигатель

Начнем с мотора, раньше ставился 2JZ, который грубо говоря вечный и радует своих владельцев надежностью. Это один из популярных моторов среди тюнинговщиков, его свапают в абсолютно разные машины.

Теперь сюда устанавливается ВНИМАНИЕ! двигатель от БМВ. Да да, недавно вышла новая BMW Z4 G29 в которой установлен 3-литровый 6-цилиндровый турбомотор B58 с непосредственным впрыском

Мотор Тойоты Супры выдает неплохие показатели – 340 лошадиных сил и 500 единиц момента. Почему это расстроит фанатов? Все просто – не такой потенциал для тюнинга, далеко не такая надежность. Производитель красиво отмалчивается, что гарантии хватит, но 2JZ как раз и популярен из-за того, что он работает спустя 20 лет.

Цифры конечно получились хорошие, купе в паре с 10-ступенчатым автоматом ZF на старте с Launch Control набирает 100 км/ч за 4,3 секунды. Максимальную скорость ограничивают электроникой на 250 км/ч.

Производитель заявляет, что позже появится турбированный 4-цилиндровый двигатель и гибридная версия.

Ходовая Toyota Supra A90

Машина в целом построена на платформе BMW Z4, состоящий из Макферсона на передней оси и многорычажки сзади. Обе оси стоят на адаптивных амортизаторах с двумя режимами жесткости. Стабилизаторы поперечной устойчивости работает мягче, чем у БМВ. Вообще производитель заявляет, что настройку проводили преимущественно в городе, что чувствуется. В повороты купе входит прекрасно, за что стоит сказать спасибо развесовке 50:50.

Привод естественно задний с активным задним дифференциалом, разделяющим мощность по колесам. Это сделано не для фирменного японского дрифта, а для качественного прохождения поворотов на треке.

Останавливается машина дисковыми 348-миллиметровыми тормозами Brembo вентилируемыми вкруг. Спереди используется 4 поршня, сзади 2.

Возможны комплектации

Новый GR Supra доступен в двух основных моделях: 3.0 и 3.0 Premium. В ограниченном количестве предлагается модель Toyota Supra Launch Edition. Комплектация Supra 3.0 получила спортивные сиденья с 14 режимами настройки и обшивкой «Alcantara», неконтактный электронный ключ, кнопочное зажигания и двухзонный автоматический климат-контроль. Информационно-развлекательная система состоит из 6.5-дюймового дисплея, 10 динамиков, USB порта, спутникового радио и Bluetooth. Стандартными элементами безопасности стали предупреждение о возможном столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, предупреждение о выезде за пределы полосы движения, автоматический дальний свет, стеклоочистители с сенсорами дождя и камера заднего вида. Модель 3.0 Premium поставляется с подогревом сидений, кожаной обшивкой и проекционной приборной панелью на ветровом стекле. Ее информационно-развлекательная система гарантирует 8.8-дюймовый сенсорный экран, аудио «JBL» на 12 динамиков, навигацию, Apple CarPlay и беспроводную зарядку. Лимитированные модели Launch Edition отличаются графикой с подписью президента «Toyota Motor Corporation» Акио Тойоды.

 

Перейти к объявлениям Тойота Супра

лицензии
Creative Commons «Attribution-ShareAlike» («Атрибуция — На тех же условиях») 4.0 Всемирная

Официальные дилеры Toyota в Украине

vedanta

Rudolf AutoHaus

ТОЙОТА ЦЕНТР ТЕРНОПОЛЬ «КРИСТАЛ МОТОРС»

Автосамит ЛТД

Автосамит на Столичном

Класик-Авто

Олимп-Моторс

Премиум Моторс

Тойота Центр Днепр «Алмаз Мотор»

Тойота Центр Кременчуг Про Лайн

Almaz Motor

Toyota Ровно

Автосамит Белая Церковь

Атлантик Экспресс

Восток Автомир

Карат Мотор

Мотор-Олви

Стар Лайн

Тойота Центр Житомир «Стар-Кар»

Тойота Центр Луцьк «Автоконцепт»

Родство с БМВ

Представители ведущего японского автоконцерна стараются не афишировать, что в основе нового Toyota Supra лежит немецкий родстер BMW Z4. Если присмотреться, то связь между Z4 и Supra можно увидеть практически во всем: и во внешнем облике, и в дизайне салона, и особенно в технической начинке. Однако разработчики из Toyota постарались сделать свой автомобиль более спортивным, ради чего внесли множество доработок в платформу. Дебют же спорткара неоднократно откладывался, так как нужно было дождаться премьеры баварского родстера. Еще одной деталью, говорящей о «генетической» близости BMW Z4 и Toyota Supra, является место их производства: оба автомобиля собирает завод Magna Steyr в австрийском Граце.

Немного истории

Первая модификация автомобиля выпускалась с 1978 года. Ее конструировали на базе популярной серийной малолитражки Toyota Celica. Лишь с 1986 года модель стала полностью самостоятельной и получила текущее обозначение Супра. Изначально японский концерн выпустил четыре поколения спортивного автомобиля, но постепенно производство было прекращено сначала в Америке, а в 2002 году и в самой Японии.

В последние годы снова возобновился интерес к спортивным легковушкам особенно выполненных в кузове купе, поэтому Тойота и решила возродить выпуск легендарной модели. Среди существующих конкурентов спорткупе Supra следует отметить следующие модели:

1. Porsche 718 Cayman;
2. Ford Shelby;
3. BMW M3;
4. Nissan Skyline.

По мнению руководства компании Toyota, выдержать конкуренцию помогут следующие качества новинки:

• дизайн;
• мощь;
• безопасность;
• динамика;
• надежность.