Шкода рапид (skoda rapid)

Style Бензин, 1400 куб. см, 125 л. с.

Трудно давать оценку топовой комплектации. Очевидно, что по комфорту тут будет полный порядок. Двигатель соответственно мощный с автоматической коробкой

Хочу заострить внимание на особенностях лифтбэка. Несмотря на рестайлинг автомобиль не лишился некоторых недостатков, которые повлияют в процессе эксплуатации на общую стоимость содержания

Автоматическая 7-ступенчатая DSG, по словам производителя, лишилась некоторых недостатков. В действительности их стало меньше. Проблем при эксплуатации остается достаточно, чтобы регулярно сталкиваться с услугами СТО. Данная АКПП продолжает традицию минимальной надежности. Среди конкурентов есть много более достойных «коробок», поэтому особенно присматривайтесь к подобной характеристике.

Далее по особенностям у меня багажник. Его габариты приличные, но вот один минус – высота. Хотя можно загружать длинные багажные сумки их высота должна оставаться в районе позиции на спинке. Даже боком некоторые сумки и другие грузы начинают стучать о стекло багажника, но подобное встречается на бездорожье.

Тормоза справляются со своей работой. Тут стоит отметить небольшую задержку на педали газа. Получается колорит: тормоза срабатывают сразу, а педаль газа – спустя некоторое время. А ведь под капотом турбированный мотор: его мощность снижается от таких особенностей.

«Лежачие полицейские» идут на «отбой». Подвеска жесткая с ощущением ее чрезмерной силы. Кажется, что тут инженеры слегка перестарались, поэтому так и хочется послабить некоторые рычаги.

Стоит поговорить и о плюсах:

• комфорт соответствует уровню цены и комплектации;
• мотор и коробка слаженно работают;
• погрузка в лифтбэке лучше любого конкурента;
• управляемость превосходна на разных поверхностях;
• проходимости в городе хватает.

По расходу Skoda Rapid нареканий не вызывает. Если сейчас у вас Шкода, то обязательно смените ее на рестайлинговую версию. Смена «колес» покажется незаметной для водителя и пассажиров. Лучше всего поможет переубедить в покупке будущего автомобиля личное знакомство с Шкода Рапид – первое впечатление он умеет делать.

После приличного пробега положительные эмоции никуда не денутся, ну разве что немного смажутся. Пожалеть о такой покупке можно только при условии выхода чего-то нового уже в 2020 году, а вот на 2019 год этот лифтбэк прочно занимает лидирующие позиции на рынке России по востребованности.

Читайте далее:

Вся правда о Skoda Kodiaq в отзывах владельцев

Обобщаем отзывы владельцев дизельного Tiguan 2019

Шкода Карок 2020 отзывы первых владельцев

Кодиак с пробегом: отзывы владельцев автомобиля

На что надеяться покупая Skoda Rapid 2021: отзывы владельцев

Отзывы владельцев Skoda Rapid с двигателем 1,6 на автомате

Преимущества платформы SKODA RAPID 2021

И самое главное впечатление от машины – это удовольствие от её вождения. Буквально каждый день. Будь то на малую или длинную дистанцию.

Даже проехав за рулём 10 часов не сильно устаёшь. Очень сильно сказывается продуманная конструкция и эргономика автомобиля!

Ниже приведены лишь некоторые преимущества.

• Атмосферные двигатели ходят от 200 тыс. км. и более. Главное масло и расходники вовремя менять. И желательно на оригинальные и проблем вообще не будет. Даже ремонтов не будет. За это их так любят в такси. С ними нет простоев и особых затрат. Они всегда готовы к любой работе и на дороге колом никогда не встанут.
• Оригинальные запчасти при проведении ТО у дилеров стоят на 20% дешевле. Чем в любом магазине запчастей. Скидка действует всегда и Вы не нарвётесь на подделку.
• Её багажник – это просто песня! Сеточки, розетка на 12 В. Под холодильник, переносную лампу или компрессор для подкачки колёс, особенно зимой. Коврик как защита от загрязнений ворса. Отличная шумоизоляция. Царство места от 500 л. И в каждой новой версии объём всё больше и больше. Различные ниши слева и справа, крючки для сумок, плюс ниша под полом. И люк по центру заднего сиденья в подлокотнике для длинномеров. Типа лыж или лопат. А главное вещи в багажник кладутся и достаются не сзади как у седанов. А сверху, таким образом их все всегда видно одним взглядом. И легко взять любую из них в любой момент когда это нужно. В том числе на ходу из салона через люк в подлокотнике заднего сиденья. Или если верхнюю полку багажного отделения положить горизонтально вниз. На пол или установить вертикально за задним сиденьем. Там для этого есть специальная ниша. Тогда объём багажного отделения увеличится до стекла двери. Сверху можно будет погрузить более лёгкие вещи.

Салон и качество сборки

• В салоне четверым всегда удобно и пятый тоже поместится.
• Сиденья удобные и не вызывают усталости.
• Шумоизоляция на уровне.
• Эргономика просчитана до мелочей. Всё на своих местах. Там где это удобно заметить и удобно этим воспользоваться. Усилия на всех кнопочках и рычажках приятные на ощупь.
• Сборка великолепна, сверчков нет, даже спустя годы.

На передней панели теперь планшет с кучей функций, имеется подогрев лобового стекла + климат-контроль

• Запчастей и аналогов просто тьма, как и разборок. На случай серьёзных аварий и затрат.
• Литературы, сайтов, мастеров, сервисов – полно.

Active Бензин, 1600 куб. см, 90 л. с.

Сразу обратил внимание на большую оценку по трейд-ин. Денег никогда много не бывает, поэтому ставил цель, как можно больше сэкономить

Комплектацию тоже выбрал по экономическим соображениям. Конечно, комплектации повыше – комфортнее, но переплачивать за них смысла не вижу. Для меня автомобиль давно стал рабочим местом: семья ездит на OCTAVIA.

Несмотря на покупку Active комфорт все равно присутствует. Есть подстаканники, освещение всего салона, бортовой компьютер MFA. Перемещаться из одной точки в другую удобно: нет необходимости докупать множество других гаджетов. Вообще марка «Skoda» всегда привлекала именно оснащением, что редко встречается у конкурентов, которые больше делают упор на двигателе и проходимости.

Почему не жалею о покупке (преимущества):

• мотор достаточно тянет на свои 90 лошадей, что говорит о правильном распределении газов;
• МКПП нареканий не вызывает, а наоборот – только положительный опыт;
• МКПП работает тихо без разных шумов, что встретил на тест-драйве Лады;
• лифтбек лучше всего подходит под перевозку багажа;
• внешне Skoda Rapid остается узнаваемой и стильной в своем классе.

Недостатки практически не мешают жить:

• салон меньше ожидаемых размеров, наверное, связано со сравнением с Ладой и РИО;
• подвеска жесткая, чем раздражает при съезде с хорошей трассы: нужно время для привыкания;
• низкая подвеска и присутствуют массивные свесы, но на идеальной дороге такие особенности никак не отражаются на ездовых характеристиках;
• мотор слышно в салоне, но данная особенность быстро проходит: просто привыкаешь к незначительным сторонним шумам.

За свои 900 тыс. руб. Шкода Рапид отвечает всем моим требованиям. Если не учитывать некоторые особенности, а их считать недостатками сложно, то лифтбек от «Skoda» можно порекомендовать каждому. Да, на 90 л. с. сильно не погоняете. Небольшая цена и приемлемый комфорт – это моя характеристика Skoda Rapid.

Анатолий из Нижнего Новгорода

Трендсеттер

Во время презентации новинки задаю спикеру провокационный вопрос: зачем салон снабдили «атипичными» слотами USB-C, провода для которых не всегда найдутся даже у дилеров марки? Оказывается, модели уготована роль трендсеттера. Вместе с другими Skoda она должна приучить клиентов к новому форм-фактору. И, надо сказать, это не единственная сфера, где «чех» навязывает свои правила. Так, он по-прежнему далеко впереди всех конкурентов по части «умных» решений. Обновленный набор хитрых приспособлений включает, к примеру, ремень безопасности для… собак. А из уже известных решений особенно понравился бортовой контейнер для мусора. Сюда можно закидывать, скажем, использованные медицинские маски и перчатки (все еще примета времени).

Компоновщики поработали на славу. Дорестайлинговый салон казался лично мне унылым. У преемника же от холодности и тоски в оформлении не осталось и следа. Обводы передней панели и консоли выглядят уютно и даже сексапильно. Парящие экраны мультимедиа с экранами на 6,5 и 8 дюймов выдают сочную небликующую  картинку. Изображение же с камеры заднего вида здесь всегда идеальное, ведь объектив на пятой двери, как и прежде, идет с системой очистки. Новый руль от «старшей» Octavia «младшему брату» тоже к лицу. Причем вы можете заказать один из вариантов – с двумя или тремя спицами. Более того, в «верхних» комплектациях баранка идет с трехступенчатым подогревом, модными барабанчиками прокрутки, а на спицах имеются клавиши голосового управления и «круиза» с ограничителем скорости. Находиться в Rapid приятно еще и из-за удачных сидений. Как и в случае с рулем, есть выбор: можно заказать кресла со стандартным или спортивным профилем. Тот же факт, что отделочный пластик остался жестким, не омрачает общей картины, вероятно, потому, что на вид полимеры кажутся мягкими.

В спинке дивана обнаруживаю еще один сюрприз – откидной подлокотник, дополненный лыжным лючком. Хотя почему лыжным? Удочки, весла и спиннинги в него тоже отлично входят! И мой партнер по рыбалке (напомню, глава Skoda в России) это подтверждает. В том числе и делом: я оценил, как мастерски, метров на 20, Ян делает заброс.

Ну и, наконец, на «галерке» по меркам класса очень просторно. К тому же здесь теперь подают «коктейль» из USB-слотов и клавиш подогрева всей площади дивана (прежде было по принципу «или то, или другое). Ну а багажное отделение осталось козырем модели. Помимо царского объема оно привлекает продуманной системой креплений, а в подполье обнаруживаем запаску и аккуратный органайзер с инструментами.

Поколение

II

Тест-драйвов

6

SEAT Toledo (лифтбек )

Поколение

IV

Тест-драйвов

2

Бензиновые 1,6-литровые «атмосферники» (90 и 110 л.с.) калужского производства и импортируемый из Млады-Болеслава 1,4-литровый турбомотор мощностью 125 «лошадей» вживляют в тело «чеха» на заводе в Калуге. При этом, как мне намекнул Ян Прохазка (меняя между тем наживку на крючке и места забросов), компания не отказывается от планов по локализации наиболее мощного агрегата, который сочетается с 7-ступенчатым «преселективом». О спортивных повадках турбированного «чеха» мы хорошо знаем, не машина – огонь! Однако на тест представили только вариант со 110-сильной версией 1,6-литрового мотора, спаренного с 6-диапазонным «автоматом» Aisin. Хватит ли такой связки машине, потяжелевшей после внедрения «умной» электроники на 30 кг?

How accurate are rapid diagnostic tests?

You may be wondering if rapid diagnostic tests are as accurate as standard tests. Do they compromise accuracy for speed, for example?

When rapid molecular tests first became available, concerns rose that they were missing a significant number of positive cases. Of particular concern was the rapid ID NOW test by Abbott. People who may have had the virus were testing negative. This is called a false negative result. According to manufacturer studies, there is now more real-world data suggesting that the test is reliable. The ID NOW test has been able to identify 93% of positive samples and over 98% of negative samples when compared to standard molecular test results, Abbott says. 

Even so, standard molecular tests are the gold standard, but they are not 100% accurate, either.

Rapid antigen tests are very specific for the coronavirus. A positive result likely means that you are infected. However, rapid antigen tests are not as sensitive as other tests, so there is a higher chance of a false negative result.

In general, rapid tests seem to be more accurate when you test earlier in the infection. The best time to be tested is when the amount of virus in your body (the viral load) is at its highest. A higher viral load increases the chances that the test will pick up on the presence of the virus in a sample. For example, the rapid ID NOW test has been shown in manufacturer studies to be more accurate when used within 7 days of when symptoms start.

Внешний вид

Компактный пятидверный лифтбек относится к автомобилям «B+ класса», но за счет размеров с комплектацией, лифтбек может легко конкурировать со многими автомашинами «C-класса». У машины аккуратный экстерьер. Шарм внешности придают небольшие спортивные нотки. Однако простые формы позволили чешским конструкторам обеспечить авто аэродинамику с коэффициентом кузовного сопротивления в 0,30 Сх. Это означает серьезную экономию топлива.

Во фронтальной части можно заметить широкий капот с шильдиком производителя и продольные ребра, разделенные фальшрадиаторной решеткой продолговатой формы. Отметим прямоугольный воздухозаборник и противотуманки, выполненные в форме трапеции.

Сбоку в глаза бросаются большие дверные проемы, стильные арки колес и круглые очертания автокрыши, опирающейся на корму машины супермощными стойками. Корма лифтбека характеризуется прямыми линиями. У неё приподнятый багажник с покатым  стеклом. В бампер интегрированы плафоны световой оптики и диффузором.

Теперь разберем вопрос, оцинкован ли кузов Шкода Рапид. Да это сделано. Правда, самым лучшим типом оцинковки считается горячая. Кузов авто приобретает высокую коррозийную стойкость. Он становится устойчивым к механическим воздействиям и его можно частично регенирировать. У чешского лифтбека, даже у моделей 2016, 2017 и 2018 гг. гальваническая оцинковка. Коррозийная стойкость меньше, но с грунтом и краской комбинируется идеально.

Размеры кузова Шкода Рапид по габаритам следующие: длина автомобиля – 4.48 метра, ширина лифтбека – 1.71, высота машины – 1.46. Длина базы колес не превосходит 2.6 метра, высота клиренса составляет 136 мм. Однако у калужских Шкода Рапид технические характеристики немного изменены, к примеру, клиренс увеличен еще на 34 единицы. 

Временами быстро

Пожалуй, главный минус 110-сильного лифтбека – задумчивость на старте. Если топнуть по педали «газа», автомобиль призадумается, будто спрашивая: а ты действительно так хочешь? Однако стоит набрать темп, и дуэт атмосферного двигателя и гидромеханической коробки реабилитируется. Тут вам и ощутимый подхват, и быстрые обгоны на трассе (что, к слову, приятно удивило). Пожурить мотор можно разве что за шум на высоких оборотах, а коробку – за переключения «вверх» при первой возможности. Последнее, понятно, сделано в угоду экономии топлива. И тут как раз все замечательно – добиться результата 6 л/100 км на шоссе вполне реально.

Огромный жирный плюс ставлю также за калибровку подвески. Уже в базовом варианте вы получаете так называемый пакет для плохих дорог – клиренс 170 мм и настройки пружин и амортизаторов, адаптированные для России. Кстати, хорошо помню тест дорестайлингового Rapid в Греции, где он огорчил меня жестким шасси. И вот теперь эту напасть, похоже, удалось побороть. Мелочевку и ямы покрупнее ходовая научилась прилежно фильтровать. Решили прохватить по грунтовке? Тоже будет мягко и не тряско. А вот чего лучше избегать, так это сильно разбитого асфальта с глубокими ямами. Это, как я убедился, для «чеха» уже чересчур. Впрочем, доводка ходовой осуществлялась индивидуально для машин с разными моторами, о чем господин Прохазка сообщил мне, когда наша совместная рыбалка уже подошла к концу и мы в буквальном смысле сматывали удочки. Так что не удивлюсь, если 125-сильной версии выделили более плотное шасси.

Управляемость же достойна всяческих комплиментов. Руль – точнейший и острый, траекторная стабильность – высокая. Но главное, Rapid ведет себя логично в экстремальных ситуациях, например, при заносе или сносе. Словом, драйверские повадки – налицо, удовольствие от вождения, соответственно, прилагается. Как видим, Skoda приготовила отличную наживку для клиентов из комбинации азартной управляемости, комфорта и электронных ассистентов. Лично я бы клюнул, тем более что стартовая цена – 792 000 рублей – так и манит.

Комплектация Rapid

Базовые комплектации данной марки стали намного лучше. В любых комплектациях имеется розетка в багажном отделении на тот случай, к примеру, для подключения к авто колонок, в случае вашего выезда на пикник, в лоно природы. Несколько улучшены эквалайзеры звучания, дополнены в комплектации Энтри, Актив, Амбишн и Стиль опцией Шкода Surround, для прослушивания и наслаждения пассажирами, сидящими сзади, отличного звучания любого трека. Еще в них имеется блютус, «противотуманки» с опцией освещения поворотов.

Намного больше опциональных Simply Clever вариантов вместе со Шкодой: на данный момент в комплектации Стиль есть зонт, если вдруг пошел дождь и спецместо под креслом для него.

Атмосферный двигатель в 1.6 л, мощность которого составляет 105 лош.сил, для нас же доступны и турбодвигатели на 75, 110 и 122 «лошадки». Машина легко подчиняется рулевому управлению, а езда на ней становится спокойной, удобной и довольно комфортной.

Технические характеристики

Обзор технических характеристик начнем с силовых установок, и посмотрим, какой автомат стоит на Шкода Рапид.

Лифтбеки российского производства оснащаются только бензиновыми моторами. Дизельные агрегаты пока недоступны. 

Вариантов три. 

Базовым является трехцилиндровый двигатель с объемом 1.2 л. и мощностью 75 лошадей. У него алюминиевый блок цилиндров, распределенный впрыска горючего и 12 клапанов газораспределительного механизма типа DOHC. 

Мотор способен разогнать лифтбек до «сотни» за 13.9 сек. и развить предельную скорость в 175 км/ч. На 100 км расход бензина составляет 8.4/4.8/6.1 л. в городе/на трассе/в комбинированном цикле.

Агрегат работает в паре с пятиступенчатой «механикой». 

Ресурс двигателя 1.2 Шкода Рапид составляет 250 тыс. км. Тюнинг позволит увеличить этот показатель еще на 140 единиц.

Далее идет Шкода Рапид с объемом двигателя 1.6. Это атмосферный четырехцилиндровый агрегат, устанавливаемый и на седан VW Polo. Его мощность может быть разной: 85 «лошадей», 90 л.с. (марка мотора — CFW), 105 л.с. (CFNA), 110 л.с. (CWVA). Многие спрашивают, в чем отличие между двигателями 1.6 со 110 л.с. или 90 л.с.?

Естественно, первая разница в мощи на 10 единиц. 

Далее, расход топлива у 110-сильного мотора 5.9-7.1, многоточечный впрыск, выброс в атмосферу 112-160, в опциях есть система Старт-стоп. У двигателя Шкода Рапид 1.6 90 л.с. данные, соответственно, 5.8-6.3 л., распределенный впрыск, выброс в атмосферу 135-145 г/км, система Старт-стоп отсутствует

С помощью пятиступенчатой «механики» и шестидиапазонного «автомата» лифтбек разгоняется за 10,3/11,6 сек., набирает предельную скорость 195/191 км/ч, а средний расход бензина Шкода Рапид 1.6 на 100 км — 5,8/6,1 л.

Немного о том, сколько заливать масла в Шкоду Рапид. Его в двигателе 3.6 л. Тип 0W/5W-40 или 5W-30. Расход масла Шкода Рапид 1.6 до 500 гр./1000 км. замена рекомендуется через 7-10 тыс. км. 

Флагманский мотор это 4-цилиндровый двигатель Шкода Рапид 1.4 tsi с мощью в 125 «лошадей». У него чугунный блок, а головка блока выполнена из алюминия. Имеются системы изменения фаз ГРМ и непосредственного впрыска бензина.

Комбинирует мотор с 7-скоростным «роботом» DSG. Поэтому лифтбек ускоряется до «сотни» за 9 сек, и может двигаться с максимальной скоростью в 200 км/ч., расходуя на 100 км 7/4.3/5.3 л. в городе/на трассе/в комбинированном цикле.

Все моторы, соответствуют экостандартам Евро-5. 

Какой двигатель выбрать на Шкода Рапид, с объемом 1.4 или 1.6, решать вам. По мнению специалистов, самый оптимальный выбор – двигатель в 125 л.с. Это видно и по характеристикам силовых агрегатов.

Заканчивая обзор силовых установок, скажем, что надежность двигателей Шкода Рапид высокая, а расход топлива автомобилей Шкода Рапид — небольшой. 

У переднеприводных автомобилей спереди стоит независимая подвеска типа МакФерсон, на корме используется полунезависимая торсионная балка. На фронтальные колеса лифтбека монтированы вентилируемые дисковые тормоза. На кормовые – без вентиляции. Рулевое управление имеет поддержку электромеханическим усилителем. 

Безопасность

Салон по всему периметру оснащен подушками безопасности. Кроме них, в системе пассивной безопасности следует отметить подголовники кресел, антигравийную кузовную защиту, крепления для детских кресел сзади и индикатор, предупреждающий, что водитель не пристегнут.

Из активной безопасности имеются системы АБС, ESC плюс подвески для некачественных дорог.

Системы позволят водителю справиться с управлением, когда лифтбек начинает заносить. Автоматика, постоянно сравнивая показатели поведения авто с установленными показаниями, начнет стабилизировать движение, как только данные не будут совпадать. Поэтому можно предотвратить блокировку колес и/или скольжение.

Высокий уровень безопасности обеспечивается и высококачественной жесткой кузовной конструкцией. При его создании применялись прочные материалы. Впереди/сзади имеются специальные части кузова, максимально поглощающие силу удара.

Спецопоры не позволят мотору авто при ДТП попасть в салон. При фронтальном столкновении движение рулевого колеса ограничивается при помощи устройства колонки руля. Вероятность травмирования ноги уменьшается благодаря строению педалей. При ударе нога соскальзывает с них.

Из охранных систем отметим центральный замок и электронный иммобилайзер.

После рестайлинга безопасность лифтбека улучшилась. Теперь стали доступны в опциях системы, позволяющие:

• Контролировать давление в шинах;
• Круговой обзор;
• Запускать двигатель с кнопки;
• Осуществлять адаптивный круиз контроль;
• Стабилизировать движение при наличии прицепа;
• Стартовать в гору;
• Переднего/заднего парктроника;
• Запускать/глушить мотор на дистанции и проветривать салон в жаркие дни (бесключевой доступ).

Краш тесты Euro NCAP показали высокую безопасность автомобиля. Лифтбек получил максимальные 5 звезд.

Rapid diagnostic tests in the pipeline

The ideal test is one that is: 

• Fast

• Easy to use

• Inexpensive

• Accurate

Researchers think that they may have one with the potential to check all of these boxes: CRISPR-based tests. 

CRISPR stands for clustered regularly interspaced short palindromic repeats. Many believe this powerful gene-editing technology could potentially cure human genetic diseases. With current research, it may be useful in detecting COVID-19 too.

The first CRISPR-based COVID-19 test was authorized in May, and it takes about an hour to produce results. The latest test being studied is potentially faster and more efficient, with results in about 5 minutes. CRISPR works through molecular “scissors” that identify and cut into the viral genetic material, which helps the test detect the presence of the virus. 

Кузов и багажник

Skoda Rapid
Багажник Шкода Рапид
Багажник Шкода Рапид

Основное конкурентное преимущество – кузов лифтбек. Седаны, коих в классе большинство, непрактичны, поскольку плохо приспособлены к перевозке грузов. Хэтчбеки отыгрываются только при сложенном заднем сиденье, – если же в машине пять человек, то места для багажа остается не так уж много. Современных универсалов в сегменте нет вовсе. А лифтбек сочетает в себе преимущества кузовов всех трех типов. В профиль это любимый россиянами седан, по удобству погрузки – хэтчбек, по вместимости – почти универсал. Объем багажника Рапида составляет 530 литров! Это лишь на 38 литров меньше, чем у Октавии, и больше, чем у кого-либо из прямых конкурентов. Тяжести не придется поднимать высоко: погрузочная высота составляет 720 мм (по меркам экспертов). Багажник не только велик, но и продуман. За колесными арками – пластиковые карманы для мелких вещей. Для крепления поклажи предусмотрено три сетки, которые можно пристраивать вертикально, горизонтально и даже по диагонали. На помощь придут и небольшие гнущиеся уголки на липучках, которым по силам зафиксировать даже весьма увесистые предметы, например, «набор автомобилиста» с огнетушителем. На заднем сиденье легко пережить даже дальнее путешествие. Запас пространства огромный!

Внутренний дизайн

Базовая комплектация не отличается разнообразием и дорогими материалами. Но при этом подлокотники качественные кожаные, потолок мягкий и стильно выглядит. Но это не должно обескураживать, поскольку редко кто из покупателей останавливается на этом варианте. В основном большинство автолюбителей заказывают более комфортную комплектацию и дорогие отделочные материалы. И как результат, салон преображается по вашему вкусу.

В базовой комплектации отделка салона Skoda Rapid не содержит дорогих материалов

Поговорим об удобстве: сидения разработаны филигранно. Они удобны для водителей и пассажиров различной комплекции и роста. Удобный руль трехспицевый, по желанию заказчика может быть декорирован кожей, что добавляет не только комфорт, но и повышает статус автомобиля. Что особо радует обод и диаметр удобен для любого водителя, а пластик бюджетного варианта шероховатый и приятный на ощупь. Что еще нового приготовили чешские разработчики:

1. На водительской двери установлены кнопки электроподъемников стекол задних дверей. Такая опция более чем необходима для семей с детьми. Таким образом, также легче контролировать проветривание всего салона.
2. Нововведения, которые изменили габариты кузова, позволили лифтбеку «Rapid» превзойти своих конкурентов по объему салона и багажника. Эта модель предназначена не только для поездок по городу, но и для путешествий и удобства перевозки вещей. В этом помогают функциональные сетки для багажника (вещи, дорожные сумки, покупки не будут «кататься» по багажнику). Двусторонний коврик (одна сторона резиновая, другая ― с ворсом) по своим свойствам универсальный, что позволяет перевозить любые грузы. При этом вы гарантировано не будете мучиться с мытьем багажника. Общий объем багажного отделения достигает 550 л, при этом он может быть увеличен до 1450 литров. Для этого достаточно сложить задние сидения для пассажиров.
3. Передняя панель полностью соответствует своему назначению: все переключатели, тумблеры находятся в пределах досягаемости руки. Ничего сложного, все вполне понятно и не требует специального обучения. Благодаря этому вы не будете теряться и быстро привыкните.
4. Материал обивки средней ценовой категории. Не дорогой, но качественный. Для передней панели в бюджетном варианте, конечно же, используется не дерево, но хороший плотный пластик, который не лопнет при небольшой нагрузке.

Кроме этого, автомобиль оборудован большим количеством «уютных» мелочей: держателей для бутылок и стаканов, полезных ниш, емкостей. Все это делает даже многодневные поездки более чем комфортными.

Выбор подходящего варианта

Современный автопром массово продвигает «молодежные» машины как универсальное и недорогое средство передвижения. В России выбор комплектаций достаточно узкий, но подобрать транспорт для себя не составит особых проблем

Отличное качество сборки машин после рестайлинга привлекает к себе внимание. Но остается открытым вопрос: а стоит ли приобретать новую версию, или же лучше остановить внимание на дорестайлинговом Рапиде?

Если вы не хотите переплачивать деньги за косметические нюансы оформления, то можете остановить свой выбор на старой версии. В дорестайлинговой Skoda Rapid есть все необходимое для комфортной езды в российских условиях.

В том случае, если вы хотите приобрести оригинальный автомобиль с современным дизайном, лучше доплатить и купить более свежую модель Шкоды. Как и было сказано выше, внешний вид претерпел значительные изменения и стал более интересным. Но ничего не мешает самостоятельно «усовершенствовать» старую модель, заменив фары или иные элементы более современными и практичными. Словом, решать вам.