Объём заправки кондиционеров опель opel по таблице норм

Как узнать, сколько должно быть фреона в сплит системе?

В настоящее время существует несколько видов фреона или хладагента. В системе данное газообразное вещество является не только рабочим элементом кондиционирования воздуха, но и своеобразным смазочным материалом для компрессора, который есть в любой установке.

Любая сплит установка состоит из двух блоков. Один всегда устанавливается снаружи помещения, а другой внутри него. От одного отсека к другому проходит хладотрасса, по которой непосредственно и циркулирует фреон, а также электрокабель и дренажная система. Для проводки трассы для фреона применяют только трубки небольшого сечения в диаметре, выполненные из меди.

Количество фреона в сплит системе напрямую зависит от длины трассы для данного газообразного вещества, а также от потребляемой мощности компрессора. Например, стандартная трасса для кондиционера составляет длину до 5 метров. Если даже вы приобретаете новую систему, то увеличив длину трубопровода для фреона, вам придется выполнить и его дозаправку в саму систему. Именно поэтому нет однозначного значения для всех систем, которым можно было бы руководствоваться при их дозаправке или полной заправке.

Непосредственно на заводе изготовители сама установка обычно заправлена с учетом имеющейся длины трассы. Стоит заметить, что в системах кондиционирования воздуха длина медных трубопроводов меньше 3 метров не составляет.

Таким образом, получается, что на каждый метр медной трассы на заводе заправляют в систему 0,15 кг хладагента. Плюс к данной массе прибавляется и показатель мощности встроенного компрессора. Если взять параметры в общем соотношении то получается, что мощная установка имеет в себе фреона где-то 0,5 кг.

Естественно, со временем в каждой установке происходит постепенное испарение фреона. Данный процесс убыстряется, если при монтаже системы были допущены ошибки и стыки трубопроводов, точнее их соединение, было выполнено некачественно, и газ понемногу испарялся через оставленные щели. Разумеется, в этих случаях, прежде чем заниматься новой заправкой или дозаправкой необходимо устранить в системе все имеющиеся изъяны.

Таблица норм заправки кондиционеров Ниссан до полного объёма.

Кроме объёма заправки фреона для кондиционеров в автомобилях Ниссан Nissan по таблице норм, в таблице указан объём — тип и вязкость масла PAO 68 AA1 или POE, PAG YF ISO 46, 100, 150 заливаемое в компрессор.

Модель — объём двигателя и год выпуска автомобиля Ниссан Nissan	Количество фреона марки R-134a в граммах	Тип масла для компрессора кондиционера вязкость PAO 68 AA1 или POE, PAG YF ISO 46, 100, 150, и количество в миллилитрах
200SX (S14) 1994 — 03	600 — 800	200
370Z (Z34) 2009 —	500	150
Almera Алмера (N15) Calsonic 1995 — 00	600 — 700	200
Almera Алмера (N15) Zexel 1995 — 00	600 — 700	200
Almera (N16) 07.00 — 06	450 — 550	200
Almera Tino Алмера Тино V10 08.00 — 06	450 — 550	200
Evalia Евалия 2011 —	450	130
Evalia Евалия 2011 — с доп. кондиционером	650	230
Interstar Интерстар (X70) 2003 — 06 1,9D — 2,2D — 2,5D — 3,0D	820 — 880	150
Interstar Интерстар (X70) 2003 — 06 1,9D — 2,2D — 2,5D — 3,0D 7-ми местный, с задним контуром кондиционера	1300	170
Interstar Интерстар (X70) 2003 — 06 1,9D — 2,2D — 2,5D — 3,0D 16-ти местный, с двойным кондиционером	1400	170
Interstar Интерстар (X70) 2006 — 2,5DdCi	750	220
Interstar Интерстар (X70) 2006- 2,5DdCi, 9-ти местный + задний кондиционер	1300	240
Interstar Интерстар (X70) 2006 — 2,5DdCi, 16 мест, доп. кондиционер	1400	240
Juke Жук 2010 —	450	130
Kubistar Кубистар (X76) 1,2i — 1,2i16V — 1,5D dCi — 1,6i 2003 — 08	640 — 680	135
Leaf Лиф 2010 —	400	150
Maxima Максима QX (A32) 1994 — 00	600 — 700	250
Maxima Максисма QX (A33) 2,0V6 — 3,0V6 03.00 — 04	600 — 700	200
Micra Микра (K11) 04.94 — 00	425 — 475	200
Micra Микра (K11) 2000 — 03	475 — 525	200
Micra Микра (K12) 1,0i — 1,2i — 1,4i 2003 —	450 — 500	нет данных
Micra Микра (K12) 1,5dCi 2003 —	500 — 600	135
Micra Микра (K12) 1,6i 2005 —	550	120
Micra Микра (K13) 1,2i 2010 —	400	120
Micra Микра C+C (K12) 1,4i 2005 —	500	80
Micra Микра C+C (K12) 1,6i 2005 —	450	120
Murano Мурано 3,5i 2005 — 08	525	150
Murano Мурано (Z51) 3,5i — 2,5DdCi 2008 —	600	150
Navara Навара (D40) 2,5DdCi без климат контроля 2005 —	1080	280
Navara Навара (D40) 2,5DdCi с климат контролем 2005 —	700	180
Navara Навара (D40) 2,5DdCi с двойным контуром 2005 —	800	210
Note Ноут 1,4i 2007 — 06.13	450 — 500	80
Note Ноут 1,6i 2006 — 06.13	475	120
Note Ноут 1,5DdCi 2006 — 06.13	550	135
NV200 (M20) 1,6i 2010 —	450	120
NV200 (M20) 1,6i 2010 — с кондиционером сзади	650	220
NV200 (M20) 1,5DdCi 2010 —	450	135
NV200 (M20) 1,5DdCi 2010 — с задним кондиционером	650	235
NV400 2011 —	580	120
Pathfinder Патфайндер (R51) 4,0i/2,5D dCi 2004 —	700	180
Pathfinder Патфайндер (R51) 4,0i/2,5D dCi 2004- с доп. кондиционером	850	180
Patrol Патрол GR (Y60) 07.94 — 98	550 — 650	200
Patrol Патрол (Y61) 2,8D — 3,0D 1998 — 08	750 — 850	300
Pick-up Пикап (D21) 03.92-98	750 — 850	200
Pick-up Никап (D22) 1998 — 02	500 — 600	200
Pick-up — Navara Пикап Навара (D22) 2,5Di 2002 — 07	550 — 650	200
Pick-up — Navara Пикап Навара  (D22) 2,4i 2002 — 07	600 — 700	200
Pixo Пиксо 2009 —	375	65
Primera Примера (P10) 09.93 — 96	700 — 800	200
Primera Примера (W10) calsonic 09.93 — 05.96	550 — 650	180
Primera Примера (W10)  zexel 09.93 — 05.96	550 — 650	200
Primera Примера (P11) 1996 — 99	550 — 650	180
Primera Примера 1,6 — 2,0 D Turbo Турбо (P11 — 144) 1999 — 02	550 — 650	180
Primera Примера 1,8 — 2,0 (P11-144) 1999 — 02	550 — 650	200
Primera Примера (P12) 07.02 — 07	500	180
Primastar Примастар (X83) 1,9D dCi 2002 — 06	700	220
Primastar Примастар 2,0i — 2,0D dCi — 2,5DdCi 2006 —	750	220
Primastar Примастар 2,0i — 2,0D dCi — 2,5DdCi 2006 — двойной контур	1050	240
Pulsar Пульсар 2014 —	450	150
Qashqai Кашкай — Qashqai Кашкай +2 2007 — 11.13	450	150
Qashqai Кашкай (J11) 2014 —	500	110
QX 1994 — 2000	650	250
Serena Серена — Vanette Ванетте Cargo Карго 07.96 — 03	575 — 675	250
Serena Серена — Vanette Ванетте Cargo Карго 07.96 — 03 с 2-ным контуром 07.96 — 03	625 — 725	250
Terrano II Террано 2 (R20) 1993 — 08	700 — 800	200
Tiida Тиида 1,6i — 1,8i 2007 —	450	120
Tiida Тиида 1,5DdCi 2007 —	450	100
Vanette Ванетте Cargo Карго (C23H) 2,3D 07.96 — 01	600	250
Vanette Ванетте Cargo Карго (C23H) 2,3D 07.96 — 01 с задним кондиционером 07.96 — 01	700	250
X-Trail X Трейл 2,0i — 2,5i — 2,2Di — 2,2DdCi 2001 — 07	500	180
X-Trail X Трейл (T31) 2,0i — 2,5i — 2,0DdCi 2007 — 14	450	150
X-Trail X Трейл (T32) 1,6 DdCi 2014 —	500	110

Диагностика, ремонт и заправка кондиционеров в автомобилей Ниссан Nissan в сервисе Авто Эйркон.

R-422d

Фреон R422d был разработан как drop-in замена R22. Этот газ – полноценная замена запрещенному хладагенту. Имеет на 50% больший ПГП (GWP). Потенциал разрушения озонового слоя равен 0. В состав хладагента входят:

1. R-125 – 65,1%;
2. R-134a – 31,5%;
3. R-600a – 3,4%.

Смесь газов R422d совместима с минеральными, алкилбензольными и полиолэфирными маслами. Для замены R22 не нужна доработка оборудования (кроме замены фильтра-осушителя). Хладагент редко применяется для заправки новых кондиционеров, его используют для замены HCFC-22 в старой технике.

Сейчас применение R422d не ограничено, так как он имеет нулевой ОРП (ODP). Но в перспективе эта смесь может быть запрещена из-за высокого влияния на глобальное потепление.

Какое давление должно быть в автокондиционере

Чтобы измерить давление фреона в автокондиционере, вам понадобится специальный измерительный инструмент – манометр, но лучше воспользоваться для измерений специальной манометрической станцией, оборудованной соответствующими шлангами и соединительными патрубками. Такими станциями оборудованы все автосервисы, дорожащие своей репутацией. Измерение проводится в магистрали низкого давления, где хладагент находится в газообразной фазе, и обязательно – при включенном агрегате. О том, какое давление в автокондиционере считается нормальным, можно узнать, изучив техническое описание автомобиля.

При замерах давление в контурах автокондиционера необходимо сравнивать с эталоном, учитывая температуру наружного воздуха. Чем выше температура, тем выше будет давление, так как при нагреве испарение жидкого фреона увеличивается. Нормы давления в автокондиционере для разных температур можно посмотреть в специальных таблицах. Подавляющее большинство современных автокондиционеров используют хладагент R134а, для которого давление при наружной температуре около 20 градусов должно составлять 250-270 КПа. Если результат измерения будет существенно отличаться от нормы, то нужно задуматься о более глубокой диагностике и выяснения причин сильной разницы рекомендуемого и реального давлений.

Источник

Необходимое количество фреона

Точную цифру необходимого количества фреона в кондиционере не сможет назвать ни один профессиональный мастер, поскольку показатель зависит от многих параметров. Начиная от длины трассы, заканчивая мощностью компрессора.

Но как тогда понять, сколько фреона в кондиционере необходимо дозаправить? Чтобы объединить опыт других мастеров, была создана таблица объемов фреона в кондиционерах.

Ее нельзя назвать универсальной, однако эти рекомендации вполне можно использовать при заправке и дозаправке кондиционера

Но одновременно с этим стоит обратить внимание и на другие факторы, указывающие на недостаток или переизбыток фреона. О них мы расскажем далее.

Признаки избыточного количества хладагента

Предположим, что была произведена заправка фреона в сплит систему

Как определить, достаточно ли того количества хладагента, который был заправлен в систему? Обратите внимание на косвенные признаки. Сейчас мы расскажем о признаках избыточного количества фреона, а далее поговорим о его недостатке

Залить слишком много фреона не так уж сложно, как кажется на первый взгляд. Неопытные мастера часто заправляют слишком много хладагента, считая, что лучше сделать это «про запас». Но это большая ошибка. Для правильной работы всей системы необходимо заправить точное количество фреона, без переизбытка или недостатка.

Признаки недостаточного количества хладагента

В некоторых случаях объема хладагента может быть недостаточно даже после дозаправки. В таком случае наружный и внутренний блок могут обледенеть или покрыться инеем, на медных трубках вы обнаружите следы масла, а производительность аппарата существенно снизится. Выставленные вами настройки и реальные показатели будут существенно отличаться.

Если вы заметите первые признаки инея на корпусе кондиционера необходимо незамедлительно вызвать мастера.

Как узнать количество хладагента в системе?

Стоит изначально отметить, что стандартное название «фреон» обобщает все известные на сегодня хладагенты. И, кроме того, этот газ не только обладает свойствами носителя тепла, но и выполняет своего рода смазку компрессора, установленного в кондиционере в наружном отсеке.

Вспомним, что стандартная система кондиционирования воздуха в любом помещении, представляет собой два отсека, которые размещаются снаружи и внутри помещения. Их связывают между собой трубопроводы, по которым и циркулирует данный газ – фреон. Как правило, для этого используются медные трубки небольшого сечения.

Объем фреона в кондиционере, это величина, которая напрямую зависит от длины этих самых медных трубок, связывающих два блока, и от мощности компрессора, расположенного внутри блока. Исходя из этих данных, одного значения, подходящего для всех устройств нет.

Производители заправляют системы, ориентируясь на длину трубопроводов. Как правило, ее длина не бывает менее 3 метров и более 5 метров. В основном на 1 метр трассы завод-изготовитель заправляет около 15 граммов хладагента. Не стоит забывать, что еще влияние оказывает и показатель мощности, поэтому приблизительное содержание фреона в мощных кондиционерах составляет примерно 0,6 кг, а в менее мощных около 0,09 кг.

Разумеется, что во время эксплуатации прибора любой хладагент может постепенно испаряться. Иногда это происходит быстрее, поскольку медные трубопроводы могут быть повреждены и происходит утечка. Иногда на быстрое испарение фреона влияют и некачественные соединения, которые также приводят к утечке. В таких случаях дозаправка или новая заправка устройства будет осуществляться только после полного вакуумирования всей системы.

Бесфреоновый кондиционер

На Украине группа инженеров центра воздушных технологий создала климатическую систему, не имеющую аналогов на мировом рынке. Кондиционер, в котором хладагентом выступает воздух, гораздо дешевле в затратах электроэнергии, при этом воздух – самое доступное вещество. По сравнению с обычными бытовыми системами, которые прогоняют через себя воздух из помещения ВКС – воздушная климатическая система – способна вентилировать комнаты постоянно. Это дает возможность устанавливать такую систему в больших центрах – спортивных, развлекательных, для которых существуют специальные стандарты количества свежего воздуха в час на одного человека.

Температуры, при которых устройство способно работать, колеблются от минус 50 градусов до плюс 50. Зимой в режиме обогрева система отводит холодный воздух в атмосферу. Летом теплые массы используются для одновременного бесплатного подогрева воды в бассейне, душевых. Это снижает затраты в 3 – 4 раза.

Преимущества ВКС:

• быстрый монтаж;
• дешевый ремонт;
• небольшие габариты и вес конструкции;
• необходимая температура достигается в кратчайшие сроки;
• качество работы системы не зависит от температуры окружающей среды.

Воздушная климатическая установка позволяет учитывать все стандарты качества воздуха в помещении и его озонобезопасности.

Подготовка к заправке

В первую очередь перед дозаправкой кондиционера в машине своими руками необходимо найти и устранить утечки, а также выполнить вакуумирование.

Поиск и устранение утечки

Если фреон в кондиционере закончился из-за повреждения труб, то в таком случае нужно найти и устранить утечку. Для поиска утечки рекомендуется применять специальный инструмент, который называют течеискателем. Если такого прибора нет, то найти место утечки можно следующим образом:

1. Сделайте жидкую смесь на основе масла и фреона;
2. Добавьте в смесь специальный ультрафиолетовый краситель;
3. Произведите заправку и включите кондиционер;
4. Через 5-10 минут возьмите ультрафиолетовую лампу и осветите ею кондиционер – поврежденные участки должны окраситься в зеленовато-желтый цвет.

Для устранения утечки:

1. Возьмите металлическую трубу и закройте ею место утечки;
2. Поставьте на трубу по 1 хомуту с двух сторон;
3. Обезжирьте место крепления хомутов (например, с помощью спирта);
4. Скрепите часты муфты с помощью изоленты.
5. Нанесите на муфту клей, разместите муфту на трубе и стяните хомуты.

Проверка давлением

После устранения утечек необходимо проверить целостность системы. Для этого следует самостоятельно заправить кондиционер каким-либо безопасным газом (например, азотом).

После заправки нужно обязательно измерить давление – если через 30 минут давление не изменилось, то это значит, что система полностью герметична. В противном случае следует устранить оставшиеся утечки и повторить процедуру проверки.

Вакуумирование кондиционера

Теперь необходимо выполнить вакуумирование устройства, чтобы удалить из системы воздух и капельки влаги. Для вакуумирования понадобится специальный вакуумный насос, а сама процедура выглядит следующим образом:

1. Включите отопительную систему и прогрейте авто (если это не сделать, то в таком случае много влаги останется в испарителе);
2. Возьмите вакуумный насос и подключите его к автокондиционеру – для этого трубу насоса присоедините к патрубку;
3. Включите насос на 10-15 минут. После этого перекройте вентиль и отключите насос. Повторите процедуру 2-3 раза;
4. В конце отключите насос и подождите 2-3 часа, чтобы нормализовалась температура и давление. После этого можно приступать непосредственно к заправке.

Методы контроля количества фреона

Выясняя, как самому заправить сплит систему фреоном, следует помнить, что количество хладагента должно быть достаточным, но не чрезмерным. Если в контуре будет слишком много газа, работа устройства будет серьезно нарушена, поскольку хладагент просто не будет успевать испаряться. Это может серьезно повредить компрессор.

Такая ситуация для устройства хуже, чем если в системе будет недоставать несколько граммов хладагента. Поэтому во время заправки нужно организовать контроль количества фреона, поступающего в систему.

Делают это следующими способами:

• измеряя изменение массы баллона с хладагентом;
• учитывая давление в системе, которое должно достичь определенного показателя;
• оценивая состояние контура через смотровое стекло;
• учитывая изменение температуры у вентилятора внутреннего блока.

Самый простой способ контролировать количество фреона – фиксировать изменение веса баллона. Для этого перед заправкой емкость с хладагентом ставят на весы, обнуляют результат и наблюдают за изменением показателей при открытом кране баллона.

Как только его вес уменьшится на необходимую величину, заправку сразу же прекращают. Конечно, этот метод используется только для полной заправки контура. Если нужно просто дозаправить систему, то предварительно нужно узнать вес хладагента, который уже имеется внутри, а в домашних условиях это сделать затруднительно.

Существуют профессиональные весы, предназначенные для этих целей, но многие мастера обходятся недорогими бытовыми моделями.

Прибор должен соответствовать следующим требованиям:

• грузоподъемность – не менее 20 кг;
• градация шкалы – от 100 г;
• наличие опции взвешивания тары.

Удобнее всего использовать электронные весы, по которым проще отслеживать изменение веса емкости с хладагентом.

Другой доступный вариант – довести давление внутри контура до нужного показателя. Чтобы выполнить такую заправку, понадобится манометрический коллектор. С помощью этого прибора оценивается давление внутри системы.

Хладагент подают на контур небольшими порциями, постоянно сверяя сведения о давлении с нормативным показателем, пока не будет достигнуто совпадение.

Коллектор – достаточно дорогое оборудование, которое не имеет смысла покупать, чтобы использовать один раз в несколько лет. Он пригодится не только на этапе закачки фреона, но также и при осушении и вакуумировании системы. Можно занять такой прибор у знакомого мастера или арендовать в специализированной точке.

Метод с применением смотрового стекла доступен профессионалам. Он состоит в том, чтобы наблюдать за состоянием потока хладагента, отслеживая момент, когда из него исчезнут пузырьки воздуха. В домашних условиях часто используются первые два метода.

Измерение температуры – простой, но не слишком надежный способ. У вентилятора при заполненном контуре температура обычно должна составлять около восьми градусов, хотя существуют модели, для которых этот показатель равен пяти, допускается отклонение на пару градусов. Хладагент вводят малыми порциями, периодически делая замеры.

Этапы самостоятельной заправки автокондиционера

Заправка кондиционера авто своими руками — наглядное видео

Независимо от модели авто и внешнего вида узлов, общая инструкция по заправке кондиционера автомобиля будет аналогична.

Итак, чтобы заправить фреон в систему автокондиционера, делаем следующее:

1. Очищаем от грязи защитный колпачок и участок магистрали низкого давления, затем открываем его.
2. На заправочный штуцер надеваем шланг от собранного ранее оборудования.
3. Инструкцией по заправке автокондиционеров предусмотрен запуск двигателя и поддержка 1500 оборотов. Держать их нужно для того, чтобы компрессор прокачивал фреон по магистралям. Поэтому на данном этапе либо нужна помощь, либо можно поместить что-нибудь под педаль газа.
4. Включаем рециркуляцию воздуха по салону на максимум.
5. Открываем краник магистрали низкого давления, перевернув баллон с хладагентом вверх дном, и потихоньку открываем вентиль. Кондиционер начинает заправляться (на работающем двигателе).
6. Заправка кондиционера автомобиля сопровождается постоянным контролем показаний манометра. Давление в магистрали низкого давления не должно превышать 285 кПа и в идеале должно составлять на 10 единиц меньше. Превышение максимально допустимого давления может привести к выходу из строя компрессора.

   Чтобы понять правильно ли заправляется система, можно посмотреть в окошко фильтра-осушителя — если там не наблюдается пузырьков и видна прозрачная жидкость, значит, вы все делаете правильно.

7. Как только в салон пойдет прохладный воздух (около 5-8 C°), а шланг возле штуцера низкого давления будет холодным, как лед, процедуру заправки кондиционера машины можно завершить.

Как определить недостаток фреона

Разумеется, прежде чем заниматься вопросами дозаправки каждому владельцу не помешает знать, как определить тот факт, что хладагента в устройстве не хватает и требуется либо его полная замена, либо дозаправка. О нехватке фреона говорят следующие факторы:

• сплит-система стала гораздо менее эффективно справляться с охлаждением воздуха в помещении;
• кондиционер вообще перестал охлаждать воздух;
• в местах подсоединения медных трубок на наружном блоке появился лед или иней, напоминающий «шубу» в старых советских холодильниках.

Перед заправкой следует учитывать и тот факт, что определять давление на охлаждающей сплит системе необходимо от вида заправленного в нее фреона. Сегодня существует несколько марок этого хладагента.

Например, если в кондиционер заправлен 22 фреон, а уличная температура варьируется в пределах 25-30 градусов, то давление должно соответствовать показателю в 4,5бар. Если температурный показатель составляет ниже 15 градусов, то давление будет составлять 3,5 бар.

Если в сплит-систему заправлен фреон 420. то при температурном диапазоне от 25 до 30 градусов, показатель давления будет равен 6,5 бар. А при 15 градусных температурных показателях величина давления буде равна 5 бар.

Специалисты, производящие сервисное обслуживание кондиционеров, знают все нюансы и тонкости, а вот если вы решите самостоятельно определить объем хладагента и выполнить дозаправку, то эти нюансы обязательно следует принять к сведению.

Таблица норм заправки фреоном систем кондиционеров Форд.

В данной таблице, как и на табличке или наклейке находящейся под капотом автомобилей марки Форд с точностью от ± 5 — 10 грамм обозначено, какой тип фреона и марку масла для компрессора, нужно заправлять до нормы в кондиционер, применимо для каждой модели, года выпуска и объёма двигателя Форд.

Модель объём двигателя и год выпуска Форд Ford	Марка и количество фреона R-134a в граммах — кг.	Количество масла для компрессора в миллилитрах, тип WSH-M1C231-B, вязкость PAG 46 или PAO 68
B-Max 1,0 EcoBoost — 1,6TDCi 2012 —	600	120
B-Max 1,5TDCi 2012 —	650
B-Max 1,4i — 1,6Ti 2012 —	650
C-Max проводка конденсатора 1,2 мм (f) 2007 —	600	200
C-Max проводка конденсатора 3 мм (f) 2007 —	740
C-Max II — Grand C-Max 1,6TDCi 12.2010 —	460	110
C-Max II — Grand C-Max 1,6SCTi — 2,0TDCi — 1,6Ti-VCT 12.2010 —	530	150
Cougar 1998 — 03	725 — 755	YN-12, 200
EcoSport 2013 —	625	200
Explorer (U2) 4,0iV6 1998 — 2002	650	265
Fiesta 1999 — 02	725 — 755	200
Fiesta (JH), проводка конденсатора 3 мм (f) 2002 — 08	635 — 665	210
Fiesta (JH), проводка конденсатора 1,2 мм (f) 2004 — 08	460 — 480	200
Fiesta (JH) 1,6D TDCi проводка конденсатора 3 мм (f) 2004 — 08	510 — 530
Fiesta (JH) 1,6D TDCi проводка конденсатора 1,2 мм (f) 2004 — 08	460 — 480
Fiesta VI 1,25i — 1,4i — 1,6Ti 2008 —	390	170
Fiesta VI 1,4TDCi 2008 —	390	120
Fiesta VI 1,6TDCi 2008 —	475
Focus 1998 — 04	725 — 755	200
Focus II проводка конденсатора 3 мм (f) 2004 — 11	740
Focus II проводка конденсатора 1,2 мм (f) 2004 — 11	600
Focus III 1,6Ti-VCT 1,6SCTi — 02, 0TDCi 2011 — 14	530	150
Focus III 1,6TDCi 2011 — 14	460	110
Focus IV 1,0i EcoBoost — 1,5TDCI — 1,6TDCI 2014 —	530	130
Focus IV 1,5i EcoBoost — 2,0TDCI 2014 —	625	110
Focus IV 1,6TI-VCT — 2,0i + 2,3i Eco Boost — 2,0 GDI 2014 —	600	150
Focus C-Max проводка конденсатора 3 мм (f) 2003 — 07	730 — 750	200
Focus C-Max проводка конденсатора 1,2 мм (f) 2003 — 07	590 — 610
Fusion (JU) проводка конденсатора 3 мм (f) 2002 — 10	635 — 665	210
Fusion (JU) проводка конденсатора 1,2 мм (f) 2002 — 10	460 — 480
Galaxy – компрессор Sanden 06.00 — 06	700 — 750	135
Galaxy с задним кондиционером 06.00 — 06	1050 — 1100	240
Galaxy 06.00 — 06	700 — 750	200
Galaxy с контуром сзади 06.00 — 06	1050 — 1100	240
Galaxy 05.2006 —	585 — 615	200
Galaxy с дополнительным кондиционером 05.2006 —	835 — 865	250
Ka/StreetKa 1996 — 05	635 — 665	200
Ka (RB) 1,3i 2005 — 09	650
Ka 2009 —	500	ND8, 95
Kuga 2008 —	600	200
Maverick 2001 — 06	850	265
Mondeo с проводкой конденсатора 3 мм (f)(g) 12.01 — 07	800 — 840	200
Mondeo с проводкой конденсатора 1,2 мм (f)(g) 12.01 — 07	685 — 715
Mondeo 03.2007 —	520
Mondeo III 11.00 — 12.01	800 — 840
Mondeo V 1,0i EcoBoost 2014  —	530	145
Mondeo V 1,5i — 1,6i — 2,0i EcoBoost 2014 —	570
Mondeo V 2,5 Duratec 2014 —	680
Probe 1994 — 98	1000 — 1100	200
Puma 1997 — 03	730 — 750
Ranger 1999 — 03	550	PAG FD46XG, 180
Ranger 2,5TDCi — 3,0TDCi 2006 — 11.11	475
Ranger III 11.2011 —	650	150
S-Max 2006 — 13	585 — 615	200
S-Max с доп кондиционером 2006 — 13	835 — 865	250
Tourneo Connect 1,8i — 1,8D TDCi 2002 — 07	730 — 750	200
Transit 2,0Di — 2,4Di 01.00 — 05	720 — 760
Transit 2,0Di — 2,4Di с задним кондиционером 01.00 — 05	1530 — 1590	250
Transit 2,3i — 2,0TDCi 2001 — 05	970 — 1010	280
Transit Connect — Tourneo Connect 1,0i EcoBoost 2013 —	575	120
Transit Connect — Tourneo Connect 1,6i EcoBoost 2013 —	675	130
Transit Connect — Tourneo Connect 1,6i EcoBoost с дополнительным кондиционером 2013 —	875	220
Transit Connect — Tourneo Connect 2,5 Duratec 2013 —	675	130
Transit Connect — Tourneo Connect 2,5 Duratec с доп контуром 2013 —	875	220
Transit Connect — Tourneo Connect микроавтобус 1,6TDCI 2013 —	575	150
Transit Connect — Tourneo Connect микроавтобус 1,6TDCI с дополнительным кондиционером 2013 —	800	n.a.
Transit Custom фургон 12.2012 —	740	280
Transit Custom фургон с дополнительным кондиционером 12.2012 —	1150	нет данных
Transit Custom автобус 12.2012 —	R1234yf 770	280
Transit Custom автобус с дополнительным кондиционером 12.2012 —	R1234yf 1080	нет информации
Transit — Tourneo 07.2006 —	730 — 770	280
Transit — Tourneo с задним кондиционером 07.2006 —	1370 — 1430	нет информации
Transit — Tourneo Connect фургон 1,6TDCI 2013 —	525	150

Диагностика и ремонт систем кондиционеров автомобилей Форд в сервисе Авто Эйркон.

Заправка кондиционеров автомобилей в САО

В услугу входит:

• Диагностика (осмотр и проверка работоспособности);
• Вакуумирование (удаление из системы влаги и воздуха);
• Ремонт трубок кондиционеров;
• Ремонт климат контроля;
• Доливка масла в соответствии с нормой;
• Обнаружение микротрещин в системе при утечке фреона;
• Заправка кондиционера фреоном

Проводя работы по заправке кондиционера вашего автомобиля, мы используем только чистый или очищенный фреон.

Стоимость услуги по полной заправке кондиционера1600р (до 800 грамм фреона) и 2200р (больше 801 грамм фреона). Услуга включает в себя регенерацию фреона, вакуумацию, заправка свежего фреона и масла в систему кондиционирования автомобиля. Стоимость включает все расходные материалы. Диагностика утечек системы кондиционирования 1000р Все операции проводятся на профессиональном оборудовании фирмы Trommelberg Ждем Вас для проверки и заправки Ваших кондиционеров.

Количество заправляемого фреона и масла в автомобили можно посмотреть ЗДЕСЬ

Заправка автокондиционера 24 часа в САО. Заправка кондиционера в Бескудниково. Ремонт кондиционера. Диагностика кондиционера.

В салоне появился неприятный запах или кондиционер не справляется с поддержанием оптимального микроклимата в машине? Это свидетельствует о недостаточном количестве или утечке фреоновой жидкости.

Основные причины вытекания фреона

• повреждение герметичности механизма климат-контроля, попадание воздуха и влажности, появление крошечных трещин;
• засор конденсатора насекомыми, грязью или песком, что приводит к началу коррозийных процессов;
• изнашивание деталей и отдельных элементов конструкции.
• механические повреждение трубок или радиаторов.

Аргоновая сварка трубок кондиционера в САО. Стоимость работ по сварке аргоном.

Плановую заправку кондиционных систем рекомендовано проводить 2-3 раза в год для новых транспортных средств. Авто старше пяти лет диагностика требуется дважды в год, даже если устройство функционирует без сбоев.

• диагностика (вакуумирование);
• заправка автокондиционера;
• замена масла.

Заправку кондиционера в автомобиле мы производим в следующей последовательности:

1. Откачиваем оставшийся фреон.
2. Тестируем кондиционер на предмет протечек.
3. Целиком откачиваем воду и воздух.
4. Добавляем масло в рефрижератор.
5. Перезаправляем контур.
6. Производим проверку давления в системе.

Способы заправки кондиционера фреоном

Существуют несколько основных методов заправки холодильных систем фреоном, применяемые к домашним кондиционерам (сплитам), мульти-сплитам, мобильным и мультизональным системам.

Заправка кондиционера своими руками потребует следующий набор:

• манометр;
• вакуумный насос;
• баллон с фреоном;
• строительные весы;
• слесарные инструменты – шведский ключ, шестигранники, отвертка.

Заправка по весам

Если нужно заправить полностью пустой кондиционер 22 или 410 газом, то процесс происходит следующим образом.

Вакуумирование. Накручивают манометр на шредеры и открывают не нем кран. Включают вакуумный насос и выдерживают 10 минут. Закрывают кран на манометре и выключают насос.

Подключение баллона с фреоном. Емкость с газом переворачивают вверх дном и ставят на весы, показатели которых предварительно сбрасывают на нулевые значения. Открывают кран на манометре и вливают необходимое количество хладагента по весам.

Кран закрывают и отсоединяют манометр, после чего закручивают крышки на портах. Включают кондиционер и проверяют его функциональность.

Этот способ считается самым правильным, но его осложняет необходимость иметь дорогостоящие весы для взвешивания фреона.

Если требуется наполнить кондиционер 410 фреоном самому, то сначала полностью стравливают его остатки в манометрическую станцию для сбора, а потом вливают газ по весам. Это связано с тем, что данный тип фреона состоит из смеси различных газов с разной степенью летучести. При утечке одного из компонентов в большем объеме происходит изменение состава, а, следовательно, теряются необходимые свойства хладагента.

Если нужно заполнить кондиционер фреоном R22, то прибегают к такому методу как заправить кондиционер по давлению.

Заправка по давлению

Сначала нужно подсоединить манометр к газовому порту работающего на охлаждение кондиционера. Рабочее давление прибора должно быть 3-3,5 атм. Если оно ниже этих отметок, то требуется дозаправка. Для этого подключают баллон с фреоном и небольшими порциями начинают заправлять его в систему путем открывания кранов на манометре на 5-10 секунд.

Чтобы не обжечь руки газом, удобнее использовать быстросъемные соединения.

Заправка по перегреву и переохлаждению

Достаточно точным методом является заправка кондиционера по перегреву или по переохлаждению. Весь смысл заключается в ориентировке на разность температур.

В случае с переохлаждением имеется ввиду соотношение температурных показателей жидкости и конденсации при одинаковом давлении. Определить температуру конденсации можно так: манометром измеряется ее давление, а затем данные соотносятся со значениями шкалы манометрического коллектора в зависимости от хладагента. Для определения перегрева сравнивают температурные значения газа в нормальном состоянии и при его кипении в условиях одинакового давления.

Об утечке хладагента и необходимости его дозаправки говорит перегрев выше и переохлаждение ниже нормы.

Непрофессионал вряд ли сможет заправить собственноручно кондиционер с применением этих двух способов, так они требуют достаточной базы знаний в области систем кондиционирования воздуха. Хотя легкость и доступность предыдущих методик для простого обывателя – тоже спорный вопрос.

Заправка кондиционера по току

Многие мастера не используют этот способ, но его применение вполне оправдано в тех случаях, когда нет возможности воспользоваться весами для взвешивания фреона. Так как заправить кондиционер самостоятельно по току?

Для определения рабочего тока компрессора понадобятся специальные токоизмерительные клещи, которые накладываются на фазу провода питания работающего внешнего блока. Если полученные значения ниже указанных в мануале или на шильдике, а труба обмерзла, то производят дозаправку фреоном до выравнивания показателей.

Все остальные этапы полностью совпадают с этапами заправки кондиционера фреоном по весам, которые можно будет посмотреть на видео в конце статьи.

Этот метод применим и в случае с устранением последствий утечки у полупромышленного оборудования.

Как заправить кондиционер хладагентом?

Сначала нужно подготовить необходимые устройства и инструменты, такие как баллон с фреоном, весы, коллектор, термометр, вакуумный насос и т.д.

В целом порядок работ при заправке сплит-системы на весах выглядит следующим образом:

1. Сначала блоки радиаторов нужно очистить от пыли, чтобы обеспечить корректную работу вентиляторов.
2. Снять колпачок с большой трубки на внешнем блоке.
3. Соединить этот выход со шлангом коллектора.
4. Установить на весы емкость с фреоном.
5. Выставить на весах положение ноль и включить режим измерения веса тары.
6. Присоединить к контуру вакуумный насос, чтобы выкачать из системы остатки старого фреона, влагу, грязь, воздух и т.п.
7. Подключить к контуру емкость с фреоном.
8. Открыть вентиль и наблюдать за показаниями весов.
9. Перекрыть вентиль и отсоединить емкость от кондиционера.
10. Отсоединить шланг, закрыть отверстие колпачком.
11. Проверить работу системы.

При заправке с измерением температуры, нужно установить средний режим для вентилятора внутреннего блока и запустить устройство на режим охлаждения до температуры 18°С. Зафиксировать показания температуры и данные с манометра.

Если снаружи температура составляет 25°С, то нормальный уровень давления в контуре должен быть равен 4,2-5 бар.

Когда давление достигнет максимума, температуру воздуха снова замеряют.

Она должна заметно понизиться. На этом этапе манометр открывают примерно на 10 секунд, а затем продолжают закачивать хладагент в систему до максимального уровня давления.

После того, как исходная температура воздуха понизится на 12-14°С, заправку можно считать завершенной, можно начинать тестирование системы.

Чтобы проверить, насколько хорошо работает прибор после заправки, рекомендуется включить его в сеть и перевести на минимальный режим охлаждения. Если примерно через четверть часа трубы начнут обмерзать, значит, хладагента слишком мало в системе, следует добавить немного фреона. Если же трубы в порядке, процедуру можно считать успешно завершенной.