Почему дергается машина

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Почему машина дёргается при разгоне, это наверное самый частый вопрос при поступлении машины на диагностику. Что делать когда машина дёргается? Правильнее всего конечно обратиться на диагностику двигателя, но некоторые вещи можно проверить и устранить самостоятельно .

В первую очередь определитесь с характером дёрганья (рывков), когда они происходят. Происходят ли они только при резком нажатии педали акселератора (иногда сопровождаются выстрелами в глушитель, или во впуск) , или рывки происходят на определённой скорости, например при переключени АКПП.

Горит ли чек, если горит постарайтесь считать ошибку сканером, например ELM327, или с помощью самодиагностики, многие автомобили имеют функцию самодиагностики .

Рывки во время трогания авто с места и при торможении

Неисправный автомобиль может себя вести и по-другому – при разгоне двигаться плавно, а дергаться при трогании с места. Здесь причины возникновения рывков уже другие, чаще всего дергание в таких случаях происходит по вине:

• плохого сцепления;
• неисправной коробки передач;
• оборванных подушек двигателя или КПП;
• большого люфта во внутреннем ШРУСе.

Определить состояние деталей сцепления и коробки передач визуально сложно, обычно, чтобы найти «виновника» поломки, приходится производить разборку – снимать КПП, корзину сцепления. А вот состояние ШРУСа или опоры двигателя выявить проще, диагностика здесь несложная, желательно только автомобиль загнать на яму или подъемник.

Проверяется внутренний ШРУС следующим образом – нужно спуститься под машину и рукой попробовать вращать приводной вал по ходу и против движения (покачать его). Если люфт в ШРУСе присутствует, вал будет немного вращаться, а сам шарнир оставаться неподвижным. Если автомобиль дергается при трогании из-за привода колеса, люфт в шарнире должен быть достаточно большим.

Для того чтобы проверить подушку двигателя или КПП, необходимо:

• взять монтировку, попробовать в месте крепления опоры поднимать и опускать двигатель/ коробку передач;
• при этом нужно внимательно смотреть на подушку, если она разорвана, разрывы можно будет увидеть.

Когда опора полностью оборвана, при резком нажатии на педаль газа двигатель заметно дергается под капотом. Кстати, при оборванных подушках нередко возникают рывки и при остановке автомобиля, особенно при резком торможении.

Самое очевидное — проблемы с впрыском

Часто бывает, что относительно новая и на первый взгляд полностью исправная машина, которая хорошо заводится в жаркую погоду, при движении — дергается. Причин такого поведения транспортного средства может быть много, но есть одна, пожалуй — основная. Скорее всего, у вашего автомобиля проблема с впрыском. Конечно, сама собой проблема не решится и вам понадобится диагностика форсунок.

Диагностика самоинжекторов — дело не очень сложное и процедура возможна только при наличии необходимого технического оборудования. Вам понадобятся:

• Микрокомпьютер с функцией диагностики двигателя.
• Компрессор — прибор для создания компрессии в цилиндрах.
• Манометр для измерения уровня давления топлива. Это необходимо для диагностики неисправности регулятора давления, топливного насоса или забитых топливных фильтров.
• Омметр необходим для измерения напряжения аккумуляторной батареи.
• Светодиодный зонд.

Однако без большинства перечисленных устройств можно легко обойтись. Для качественной диагностики работы форсунок достаточно бортового компьютера, который умеет считывать неисправности.

Так что подключаем микрокомпьютер к двигателю, запускаем проверку и ждем результатов. Скорее всего, у вас будет много разных метрик. Однако, если машина сильно дергается, но при этом нормально движется и запускается, с инжектором, скорее всего, ничего страшного не произошло. Скорее всего необходима простая чистка инжекторов.

Однако, если диагностика не представляет особых проблем, то с ее очисткой дело обстоит несколько сложнее.

Проблема в «мозгах»

Как говорится, «рыба гниет с головы». Отсюда вытекает достаточно распространенный сценарий возникновения «конвульсий» у авто. Неправильная настройка программного обеспечения ЭБУ. В этом случае дерганье дает о себе знать, прежде всего, когда мотор холодный. Обусловлено это тем, что информация с датчиков считывается неправильно, в цилиндры поступает недостаточно топливной смеси и при наборе оборотов возникают провалы. Когда машина прогрелась, лампочка check engine гаснет, а подергивание прекращается. Такая неприятность решается обновлением прошивки и грамотной калибровкой. Причем, если не уверены в своих силах, лучше обратиться в СТО с профессиональным компьютерным оборудованием.  

Датчик холостого хода

Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.

Существуют три основных неисправностей

• Загрязнение датчика. Датчик загрязнен маслами, пылью, маслами, картерными газами
• Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
• Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.

Рывки двигателя вследствие проблем с системой зажигания

Если при наборе скорости автомобилем вы наблюдаете резкие провалы в мощности, тогда причина кроется в неполадках элементов системы зажигания. Распространяется данная проблема на любой из типов двигателей. Единственно правильным решением служит проверка зажигания при выключенном моторе. Проводится следующими признаками:

• Проверяется плотность закрепления колодок с проводами;
• Отсутствие сколов и исправное состояние катушки;
• Исправность проводки, соединяющей систему зажигания с двигателем.

После проверки всех элементов нужно завести машину и просто послушать, как стал работать двигатель. Если вы обнаружили появление характерных щелчков, значит, в системе есть небольшие пробои с высоким напряжением. В данном случае придется купить все элементы системы зажигания – катушку, колодку и комплект высоковольтных проводов.

В случае плавной работы двигателя проблема может крыться в свечах. А ели говорить точнее – в отсутствии или редком появлении искры. Наличие дефектов в системе искрообразования можно легко обнаружить, если двигатель автомобиля начинает работать с рывками при спуске с возвышенностей и даже на ровных участках дороги.

К примеру, проблема с комплектом свечей характерна у транспортных средств под маркой Nissan. Связано это с оснащением их двигателя модели СА-18 специальной конструкцией бесконтактного трамблера. Корпус трамблера содержит в себе коммутатор, при неисправности которого сигнал об искре не поступает на бортовой компьютер, и происходит такое специфическое движение машины. Исправить рывки мотора можно только при полной замене комплектующих трамблера.

В случае если и комплект свечей находится в отличном состоянии, единственно оставшейся причиной могут служить только неисправности в работе блока управления карбюраторного типа мотора. При этом рывки происходят не постоянно, а случайно и только во время долгой езды автомобиля.

Обнаружить неисправности в блоке управления удается только после диагностики в автосервисе на специальном стенде. Также с помощью подъемника удастся увидеть, что машина на холостом ходу изредка подергивается. В результате – блок управления (EFI) следует поменять вместе с поломками, обнаруженными в других узлах транспортного средства.

автомобильные колодки

Подсос воздуха

Эти причины могут «маскироваться» под другие неисправности.
Машина ведет себя так же, как при дефиците топлива (или работе на
некачественном горючем) — при движении ее
подергивает, периодически глохнет, либо начинает выдавать ошибку в тормозной
системе, но дело – не в них.

При негерметичности впускного коллектора, или повреждении
трубки, подводящей разрежение от 3 или 4 цилиндра к ГВУТ, в цилиндры поступает
дополнительный воздух. Соотношение в смеси меняется в пользу воздуха, смесь
«беднеет», падает тяга, растет температура. Проконтролировать герметичность
коллектора позволяет подключение дым-машины. Целостность вакуумной трубки
проверяется вручную.

Износ деталей агрегата — печальная причина дергания

Если авто начало совсем незаметно подергиваться при нагрузке или при низких оборотах на определенной передаче, причиной может быть износ силового агрегата. Это одна из самых сложных и дорогостоящих видов поломок, справиться с ней порой можно только заменой агрегата на новый. Конечно, это последний фактор, который вы будете проверять после всех ранее использованных, но забывать о такой возможности не стоит. Если вы уже совершенно все проверили, придется прибегнуть и к тестированию этой проблемы. Для проверки придется выполнить целый ряд диагностических процедур и побывать не у одного специалиста.

Процесс проверки данной неполадки следующий:

• компьютерная диагностика систем двигателя и считывание всех кодов ошибок, которые машина выдавала последние несколько месяцев, это поможет дать оценку текущему состоянию мотора в авто;
• далее необходимы услуги хорошего моториста, который по внешним признакам может определить состояние двигателя в машине, проехавшись на ней и сделав несколько манипуляций на станции;
• следующий шаг — разборка силового агрегата, если все-таки подозрения на неисправность двигателя подтвердились, только после разборки получится выяснить реальные причины проблем с мотором;
• диагностика покажет, какие именно проблемы случились с агрегатом, это могут быть просто кольца, которые несложно поменять, а также коленвал, для замены которого не нужно разбирать весь движок;
• если разрушения коснулись поршневой группы, придется принимать решение о дорогостоящем ремонте или просто о замене агрегата, стоимость этой процедуры в любом случае не будет малой.

Если диагност указывает вам на конкретные поломки в двигателе без его разборки, вы можете усомниться в его рекомендациях. Только при вскрытии можно определить, что именно требует восстановления в вашей машине. Проблема в том, что двигатель демонстрирует похожие неполадки в разных ситуациях. Поэтому говорить о конкретной поломке без изучения внутренней части не может даже самый опытный специалист. Так что стоит обращаться только к проверенным мастерам и всегда проверять полученные сведения.

Предлагаем посмотреть видео о дергании автомобиля:

Особенности авто с АКПП

Рывки, ощутимые при переходе на повышенную или пониженную
передачу, нарушение плавности хода, задержки включения передач, «клевки» –
указывают на пробуксовки трансмиссии, или на перегрев масла. Жидкость ATF от частых перегревов
постепенно теряет рабочие качества, поэтому не обеспечивает нужное давление для
открытия клапанов – вовремя. У «коробок», блок управления которых находится в
корпусе, перегревы вызывают повреждения этого модуля: АКПП «дергает» и «падает»
в аварийный режим, либо – машина отказывается запускаться после стоянки.

Иногда устранить
толчки при движении удается простым сбросом адаптации. Если это не помогло – нужна
квалифицированная оценка состояния масла на содержание примесей, металлической
стружки, или пыли. Наличие – указывает на сильный износ механической части.
Понадобится ремонт с разборкой.

Выявляем проблемы со смесью

1. Проверьте давление в топливной рампе. В случае низкого давления в рампе машину дергает при движении под нагрузкой и при попытках резкого ускорения. Проверить давление можно через специальный штуцер либо переходник, который позволит подключиться вразрез топливной магистрали. Для замера давления можно приобрести специальный набор либо изготовить прибор самостоятельно. Вам потребуется лишь манометр со шкалой измерения до 7 кг/см2, шланг, тройник, «мама» и «папа» быстросъемного типа.
2. Проверьте подсос воздуха. Подсос неучтенного воздуха проявляет себя на малом газу, когда дроссельная заслонка открыта меньше 25-30%, а также при резком сбросе газа. При таких условиях разряжение во впускном коллекторе атмосферного двигателя больше всего. Проверяется вакуумная система с помощью дымогенератора. Помимо подергиваний на переходных режимах, вы можете заметить плавающие обороты, потряхивание и нестабильную работу двигателя в режиме малых нагрузок.

На автомобилях с карбюраторной системой питания рывки при разгоне чаще всего связаны с неисправностью ускорительного насоса, засорением фильтрующих элементов. Если неисправность проявляет себя на холодную, проверьте циркуляцию охлаждающей жидкости через впускной коллектор, регулировки качества и количества.

Очистка инжектора

Конечно, сначала следует проверить свечи зажигания, но если машина заводится нормально и дергается только при движении на горячую — то проблема именно в системе впрыска. Для начала разберем этапы механизма засорения, их три:

1. при «выходе из строя» двигатель, в горячем состоянии запускается нормально, задиров не наблюдается;
2. все так же, только когда двигатель уже горячий, он работает не так стабильно, даже если рывков все равно нет, но наблюдается отключение, увеличивается расход, выхлопная система при пуске чихает;
3. Третий этап — его уже нельзя не заметить, потому что машина ужасно троит и никакие прогревки ей не помогают.

Если проблема не в инжекторе — то двигателю вашего автомобиля потребуется более серьезный и дорогостоящий ремонт. Не будем пессимистами и попробуем исправить инжекторные проблемы. Промоем форсунки.

Способы промывки форсунок

Так что, если вы не профессиональный автомеханик, не стоит даже думать о промывке инжектора. 

Так или иначе, теоретические знания в области очистки механизма впрыска все же не помешают. Когда вы ознакомитесь с теорией и увидите на практике, как мастера делают этот процесс, в следующий раз вы уже сможете разобраться с этим самостоятельно.

Жидкое полоскание

Первой в списке идет жидкостная очистка механизма впрыска. В этом случае автомобиль заводится, но отключается от подачи топлива. Вместо шланга подачи топлива к двигателю подключается специальная система промывки, которая подает жидкость к форсункам. Процедура «стирки» в этом случае выполняется, как говорится, в горячем виде.

Важно, чтобы смыв не попал в бензобак, иначе отложения на стенках растворятся и засорят топливные фильтры и насос. Тогда придется менять и их

Выбирать жидкость стоит в зависимости от возраста автомобиля и степени загрязнения механизма впрыска. Идеальный вариант — доверить выбор промывки профессионалам, которые очищают инжекторы еженедельно и смогут подобрать именно такой состав, который не повредит двигатель. Как правило, обслуживание таким типом промывки в идеале рекомендовано всем относительно новым автомобилям каждые 30 000 км пробега.

Есть отличные видео, как самостоятельно собрать устройство и промыть топливную систему:

Ультразвуковое ополаскивание

Более сильная альтернатива жидкости — ультразвуковая промывка двигателя. В этом случае насадки снимают и помещают в ультразвуковой прибор. Осталось только установить необходимое время промывки, все остальное будет сделано в автоматическом режиме.

Само устройство ультразвуковой очистки форсунки довольно дорогое, так что домой не каждый сможет купить. Да и вообще, главное, что чисткой должен заниматься профессионал — автомеханик, т.к. чуть дольше передержите деталь — и форсунка «съестся», перестанет работать, а машина вообще перестанет заводиться.

Какой тип лучше выбрать?

Все зависит от возраста и общего состояния автомобиля. Если серьезных проблем нет — машина хорошо заводится и двигатель стабильно работает в жару — выбирайте полоскание жидкой химией. Таким образом вы легко справитесь с первой и второй степенью загрязнения.

Это ведь могут быть также свечи зажигания или датчик холостого хода. Примерно в 90% случаев проблема возникает именно в этих частях, и промывка инжектора не требуется. 

Рывки во время трогания авто с места и при торможении

Неисправный автомобиль может себя вести и по-другому – при разгоне двигаться плавно, а дергаться при трогании с места. Здесь причины возникновения рывков уже другие, чаще всего дергание в таких случаях происходит по вине:

• плохого сцепления;
• неисправной коробки передач;
• оборванных подушек двигателя или КПП;
• большого люфта во внутреннем ШРУСе.

Определить состояние деталей сцепления и коробки передач визуально сложно, обычно, чтобы найти «виновника» поломки, приходится производить разборку – снимать КПП, корзину сцепления. А вот состояние ШРУСа или опоры двигателя выявить проще, диагностика здесь несложная, желательно только автомобиль загнать на яму или подъемник.

Проверяется внутренний ШРУС следующим образом – нужно спуститься под машину и рукой попробовать вращать приводной вал по ходу и против движения (покачать его). Если люфт в ШРУСе присутствует, вал будет немного вращаться, а сам шарнир оставаться неподвижным. Если автомобиль дергается при трогании из-за привода колеса, люфт в шарнире должен быть достаточно большим.

Для того чтобы проверить подушку двигателя или КПП, необходимо:

• взять монтировку, попробовать в месте крепления опоры поднимать и опускать двигатель/ коробку передач;
• при этом нужно внимательно смотреть на подушку, если она разорвана, разрывы можно будет увидеть.

Когда опора полностью оборвана, при резком нажатии на педаль газа двигатель заметно дергается под капотом. Кстати, при оборванных подушках нередко возникают рывки и при остановке автомобиля, особенно при резком торможении.

5 причин почему автомобиль дергается при движении на малых оборотах

Классические модели автомобилей типа Ваз 2106, 2101 могут дергаться по причине высокого износа, в этом нет ничего удивительного. Однако более новые модификации: Лада Калина или 2115, 2114 имеют инжектор вместо устаревшего карбюратора, и здесь могут начаться сложности. Обо всем по порядку.

1. Неисправность системы подачи топлива. Независимо от конструкции двигателя (карбюратор/инжектор) засоры или разгерметизация шлангов могут нарушить целостность потока жидкости. К примеру, если внутри форсунки или жиклера застряла песчинка, низкого давления может быть недостаточно для продавливания смеси дальше, что становится источником всех бед. Также сюда относится качество горючего. Если неисправность обнаружилась после заправки, возможно на АЗС имеется низкосортный бензин. «Паленый» состав требуется слить и промыть все магистрали.
2. Поломка в системе зажигания. Для карбюраторов актуален перебой в работе датчика Холла, неправильно выставлено смещение трамблера, неисправна катушка или реле. Если автомобиль на инжекторе, поломка в 90% случаев скрывается в ЭБУ. Общими для обеих систем является отказ или несовместимость свечей, пробой высоковольтного провода.
3. Износ сцепления. При проскальзывании диска происходит рывковое ускорение транспортного средства.
4. Отказ автоматической КПП. Данная проблема не наблюдается на механике, там при поломке, машина просто никуда не поедет. Автоматы подвержены подобным казусам при заливке некачественных лубрикантов или их устарелости, малом количестве.
5. Поломка приводов акселератора. Данная проблема актуальна для всех автомобилей без исключения. На механических приводах может заклинить заслонку или произойти снижение подвижности шарниров. На электронных педалях, может отказать датчик Холла, регулирующий открытие дросселя.

Другие причины

Среди других возможных причин, по которым автомобиль может дергаться во время движения, необходимо отметить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности АКПП.

В механических коробках передач рывки могут возникать после включения определенной передачи, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае сначала следует проверить состояние корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. д.

Если автомобиль с «автоматом» с рывками движется при разгоне, необходимо провести диагностику трансмиссии, проверить уровень масла в коробке и работоспособность управляющей электроники.

Дефекты акселератора

Если водитель резко нажмет на педаль газа для ускорения
угловой скорости коленвала двигателя, в вакуумных регуляторах углов зажигания
может возникнуть проблемное состояние. Тогда при малых оборотах произойдет
западание распределителя-прерывателя, что начнет сказываться на автомобиле
дерганием при движении.

Когда горючее медленно сгорает, шоферу ничего не остается,
как начать повышение вращения, чтобы двигатель быстрее запускал и воспламенял
топливно-воздушную смесь посредством свечей зажигания. Но вакуумные регуляторы,
работая проблемно, не дают машине обеспечить быстроту набора оборотов, а
дроссельную заслонку запоздало открываться. Если открывание заслонки и подача
воздуха не синхронизированы, горючее будет долго гореть, что чревато поломкой
подшипников угла опережения зажигания. Проблему надо решать с диагностики
вакуумных регуляторов.

Вакуумный регулятор
Вакуумный регулятор угла опережения зажигания

Возможна диагностика своими руками. Снимаем патрубок и
плотно прикрываем пальцами. При работающем двигателе вы начнете чувствовать
всасывание, создаваемое регуляторами. Когда с подачей воздуха образуется
вакуум, то однозначно негерметична заслонка. Тогда ее следует заменить и
собрать все в обратной последовательности.

Причину дергания машины с переходом на малые обороты можно
вызвать электронная педаль газа, которая устанавливается сегодня на машины. Она
устроена и действует подобно электро-потенциометру. Также с выступами
контактирует, скользя по ним, датчик, жестко взаимодействующий с управлением
газа.

Хотя педаль газа выполняется герметичной, не исключено
попадание в нее воды и снега, что активизирует окисление металлических дорожек
и датчик тогда начинает хуже контачить. Функция управления газа нарушается, и
машину начнет дергать при воздействии на газ. Недостатки будут сопутствовать
режим холостого хода, разгона и крейсерской скорости.

Из-за чего происходит дергание машины во время работы на малых оборотах?

Так как машина начинает дергаться при достижении даже малых оборотов, то одну конкретную проблему сразу выявить не удастся. Неполадки могут скрываться:

1. В системе питания двигателя топливной смесью;
2. В системе зажигания транспортного средства;
3. В КПП;
4. В конструкции трамблера;
5. В комплекте топливных фильтров;
6. В системе искрообразования;
7. В блоке управления бортовым компьютером машины.

Подробно пройдемся по неисправностям в каждой из перечисленных систем.

Проверка системы питания топливной смесью двигателя

Зачастую причина того, что машина дергается на малых оборотах, связана со сбоем в работе системы питания. Во время начала движения автомобиля цилиндры попросту не могут получить необходимое количество топливной смеси, в результате чего машина неспособна передать ходовой части нужное значение мощности для равномерной езды и плавного введения в действие трансмиссии. В результате усиления давления при сопротивлении трансмиссии появляется неравномерный ход машины.

Для решения подобной проблемы рекомендуется в первую очередь обратить внимание на проверку корпуса дроссельного узла. Также не помешает провести тестирование и диагностику работоспособности установленных в системе датчиков определения показателей холостого хода

Не забудьте проверить исправность выставления положения дроссельных заслонок и датчик массового расхода воздуха.

Корпус дроссельного узла

При диагностике чаще всего поломку обнаруживают в форсунках, отвечающих за равномерный впрыск топливной смеси. В редких случаях проблемы “подергивания” двигателя могут быть связаны с воздуховодами, которые соединяют ресивер инжектора с конструкцией воздушного фильтра. Здесь проблема кроется в разгерметизации соединений и потере давления.

Решением проблемы служит замена всех неисправных комплектующих самостоятельно либо с помощью специалистов автосервиса. После ремонта рекомендуется убедиться в исправности всех соединений и отсутствии потери давления в системе топливных магистралей, которые подключены к самому топливному насосу.

Если в отсеке двигателя вашего транспортного средства устанавливался силовой агрегат с карбюраторной системой, тогда нужно проверить клапан с холостым ходом и отсутствие повреждений непосредственно у карбюратора.

Проверка системы зажигания машины

Порой машина начинает дергаться во время движения на малых оборотах в результате поломки системы зажигания. В основном проблема будет вызываться из-за несвоевременного воспламенения топливной смеси и потока воздуха. В редких случаях неисправность может скрываться в получении слабого напряжения от свечей зажигания. Напряжения искры просто не будет хватать для своевременного поджога топливной смеси. Также при диагностике системы зажигания проверяют:

• Работоспособность катушек зажигания;
• Исправность комплекта свечей зажигания;
• Отсутствие надрывов в высоковольтных проводах;
• Отсутствие неполадок в прерывателе-распределителе зажигания (по-простому – в трамблере);
• Корректность значений, поступающих от комплекта датчиков, отвечающих за положение распределительного и коленчатого вала;
• Работоспособность коммутатора, расположенного внутри всей конструкции.

Зачастую автомобиль может дергаться из-за долгого применения комплекта свечей зажигания. Встречается часто ситуация, когда неполадки вызваны несоответствием зазора свечей установленным нормам.

Проверка коробки передач автомобиля

Дергание двигателя транспортного средства часто возникает при неправильной эксплуатации мотора и редкого технического обслуживания автоматических трансмиссий. Если суммарный пробег вашего авто будет составлять 100-200 тысяч км, то даже у внешне исправной коробки передач автомобиль будет двигаться с некоторыми рывками.

В результате частого дергания мотора происходит вспенивание масла в коробке, из-за чего количество раствора получается либо слишком малым, либо слишком большим. Ремонт КПП занимает немного времени. В автосервисе вам буквально за пару часов снимут коробку и восстановят ее работу.

Неполадки в акселераторе

В тот момент, когда водителем резко нажимается педаль газа, происходит быстрое увеличение числа оборотов движка, что, в свою очередь, может привести к неэффективной работе вакуумных регуляторов угла зажигания. В результате на малых оборотах трамблер будет западать, и автомобиль начнет двигаться рывками.

Подушки двигателя или коробки

Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

Итог

От поломки машины не застрахован даже самый аккуратный и бережливый водитель. На это влияют многие факторы, не зависящие от водителя. Качество сборки, надежность установленных деталей, верные расчеты инженеров, состояние дорог, срок и интенсивность эксплуатации и даже климатические условия. Но каждый автовладелец должен поддерживать работоспособное состояние автомобиля. И если упорно игнорировать его «жалобы» и продолжать ездить, то можно окончательно его «убить».

Конечно, можно будет попытаться его «реанимировать», но обойтись это может в достаточно круглую сумму. Тем более что причины, по которым автомобиль может дергаться, лежат на поверхности.  Свечи, сцепление, фильтры – маленькие детали, ведущие к большим проблемам. Найдите время и немного денег свозить свою машину на диагностику. Она ей необходима регулярно, как человеку посещение больницы. За должный уход автомобиль отблагодарить вас долгими годами верной службы!