Лада ларгус отзывы стоит ли ее покупать

Техника прежняя – жалобы те же самые

Естественно, если начинка осталась прежней, то и ее проблемы, на которые сетуют наши соотечественники тоже переходят по римскому праву наследования.

Самые серьезные претензии – это смехотворно слабые движки. Правда, как уже говорилось наиболее хиленький, а именно 87 сильный мотор модернизирован аж до параметра в 90 конских сил. При этом, как говорят источники, близкие к разработчикам этих ВАЗовских моторов, что якобы последние добились, что теперь не надо будет после 3-х тысяч км становиться раком лезть под капоты Ларгусов для регулировок ГРМ.

Кстати, о том, что движки слабые свидетельствует и то, что они, опять же массово перегреваются, из-за чего выкипает антифриз. И поэтому надо с собой возить чуть ли не кадушки ОЖ для доливки испарившейся жидкости.

Как говорят философы нашего гаражного сообщества, что недостатки являются следствием достоинств, то. исходя из этого, нельзя у ВАЗовских движков не заметить такие плюсы, как:

• низкие по сравнению с моторами Renault (которыми до 2017-го оснащались Ларгусы) расходы горючего;
• опять же лучшие в сравнении с Renault параметры тяги, а значит и динамики;
• тихоходность работы;
• обилие дешевых, в сравнении с Renault запчастей.

Кстати, вот внешний облик и параметры 16 клапанного ВАЗовского движка, которые, между прочим, вполне достойные в сравнении с французским 16 клапанником.

Лада Ларгус — обзор автомобиля

Lada Largus / Лада Ларгус

Вазовцы в феврале 2021 года порадовали своих почитателей выпуском обновленной модели Лада Ларгус. По сравнению с предшественником в экстерьере изменились форма передних крыльев, капота, радиаторной решетки и бампера. Зеркала заднего вида заимствованы от модели Lada Vesta. В салоне переключатель коробки передач и центральная консоль аналогичны модели Renault Duster. Передние сиденья получили улучшенную боковую поддержку. Клавиши стеклоподъемников расположились на двери, а управление обогревом сидений теперь находится на консоли. Для заднего ряда установили разъем USB и розетку на напряжение в 12 В. Все сиденья обиты тканью и экологической кожей.

Под капотом Lada Largus установлены два бензиновых 4-х цилиндровых рядных двигателя объемом 1.6 л. Первый имеет мощность 87 л.с., крутящий момент 140 Н*м, расход бензина в городском цикле 10.5 л на 100 км и разгоняет авто до 100 км/час за 14.2 сек. Второй мощностью в 106 сил, крутящим моментом 148 Н*м, расходом в городе 10 л на 100 км ускоряет универсал до сотни за 13.4 сек. Привод передний, коробка передач механическая с пятью скоростями, руль снабжен гидроусилителем. Передняя подвеска независимая типа McPherson, задняя — полузависимая, пружинная, передние тормоза дисковые с вентиляцией, на задних колесах смонтированы барабанные тормозные механизмы.

Лада Ларгус имеет 5 комплектаций: Standard, Classic, Comfort, #Club и Luxe. Базовая Standard включает подушку безопасности водителя, иммобилайзер, крепеж детских сидений ISOFIX, систему оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, защиту двигателя снизу, черный интерьер, фильтр воздушный салона, стальные диски на 15 дюймов. Комплектация Classic дополнительно имеет противосолнечный козырек с зеркалом для пассажира, электрические подъемники стекол в передних дверях, молдинги боковых дверей, центральный замок, бамперы в цвет кузова. Версия Comfort кроме того располагает подушкой безопасности для переднего пассажира, вторым рядом сидений с раскладкой 60/40, натяжной полкой багажника, подогревом передних кресел, кондиционером, рейлингами. Линия #Club дополняется усиленной тонировкой задних стекол, задними датчиками парковки. Комплектация Luxe отличается наличием противотуманных фар, бортового компьютера, черного или коричневого интерьера, багажной полки на обивке крыши, наружных зеркал и ручек дверей под цвет кузова.

В качестве резюме – немного меда

Дело в том, что Ладу Ларгус ФЛ считают отечественным авто, а потому и предъявляют много претензий, мол, разве что у нас могут сделать путевое, кроме автомата Калашникова, да ракеты Циркон.

На самом деле машина является лицензионной репликацией румынской Dacia образца 2006-го. Помимо этого, Лада Ларгус – это в некотором смысле родня Renault-Nissan, потому что основана на его фамильной платформе, а именно на B0.

Эта машина выпускается в кузовах универсалах и фургонах, а также есть внедорожные версии под названием Cross. Иначе говоря, эта модель коренным образом переработана под потребности российских потребителей.

При этом относительно Лады Ларгус  можно еще несколько раз употребить слово “несмотря”, а именно несмотря на те или иные недостатки, обладая повышенной вместимостью это авто будет очень кстати:

• любителям семейного отдыха;
• рыболовам и охотникам:
• строителям и таксистам;
• мелким предпринимателями и фермерам;
• жителям села и города для решения большинства их проблем, связанных с транспортировкой мелких грузов и с семейными поездками, как на природу, так и на дачные участки.

Загляните в нашу группу .

Претензии к шасси

Если нет достоверной инфы по усилению подвески, то и претензии будут от нашего брата прежними, а именно то, что шаровые опоры едва выхаживают три десятка тысяч расстояний езды по нашим дорогам.

Их замена по штатному регламенту должна быть вместе с рычагами, но наши гаражные Левши приспособились изношенные шаровые выпрессовывать и осуществлять монтаж новых шаровых опор, а парную замену уже делать после второй тридцатки тысяч пробега.

Еще до нескольких фамильных недостатков Ларгус не дошли руки разработчиков в обновленной версии универсала, а именно то, что:

• из-под пыльников ШРУС постоянно вытекает смазка;
• иногда тупит вакуумное усиление тормозов;
• стучит подвеска передка.