Обзор great wall hover m4

Цена

В России модель продается исключительно на механической КПП в трех комплектациях: City, Standard и Luxe.

«Базовой» считается City. За нее дилеры просят от 629 000 рублей. Она в себя уже включает:

• Передние подушки безопасности;
• Спойлер;
• Легкосплавные диски;
• Комбинированную обивку сидений;
• Обогрев зеркал заднего вида;
• ГУР;
• Рейлинги;
• Кондиционер;
• Аудиосистема на 4 динамика.

Standard можно приобрести за 659 000 рублей. Данная комплектация будет отличаться наличием:

• Подогрева передних сидений;
• Антибликовым покрытием на зеркалах;
• Дополнительной розеткой на 12 V;
• Электростеклоподъемниками.

Самая дорогая для российского рынка Luxe стоит 729 000 рублей и отличается от предыдущих:

• Мультирулем;
• Климат-контролем;
• Аудиосистемой на 6 динамиков;
• Бортовым компьютером;
• Обогревом заднего стекла;
• Электрорегулировками кресел;
• Шторками багажного отсека;
• Электрокорректорами фар;
• Кожаной отделкой руля;
• Парктроником;
• 8-дюймовым дисплеем мультимедийной системы.

Ходовая Great Wall Hover M4

Кроссовер получил платформу не от Ховера М2, как многие думают, а от Florid, которая была серьезно переработана. Несущий кузов получил программируемые зоны деформации, что повышает шансы на выживание пассажиров в серьезных ДТП.

Подвеска кроссовера упругая и легко отрабатывает неровности на дороге. Большие ходы хорошо сказываются на ухабистом покрытии, но плохо – на скоростной трассе с асфальтовым покрытием. Свыше 140 км/ч автомобиль начинает сильно раскачивать. Не решили также китайские инженеры и проблему кренов в поворотах. Также, если большие ухабы она отрабатывает с легкостью, то от незначительных неровностей в салоне присутствуют вибрации.

Спереди автомобиль обзавелся независимой подвеской со стойками МакФерсон, а вот сзади установлена зависимая конструкция с торсионной балкой, которая и должна бороться с раскачкой на больших скоростях.

Изначально тормозная система с дисковыми тормозами спереди и барабанными механизмами сзади, но позже китайское представительство решилось полностью отказаться от барабанных устройств. Для столь небольшой массы Hover M4 данных тормозов более, чем достаточно, также они дополнены электронными помощниками в виде Brake Assist, ABD и ABS.

Салон

Интерьер выполнен просто и со вкусом. Если в базовой комплектации выглядит все не так уж и привлекательно, то в полной комплектации оформление торпеды, руля и других элементов салона вызывает только положительные эмоции. Несмотря на простой дизайн в базовой модификации, стоит отметить хорошее оснащение современными системами и качественной аудиосистемой с 4 динамиками, которые отлично звучат.

Водительское место хорошо оборудовано. Рулевое колесо имеет трехспициевую конструкцию и набор клавиш. Также руль может иметь обивку из перфорированной кожи

Привлекает внимание и приборная панель, в центре которой монохромный дисплей, отображающий информацию спидометра и одометра. Справа от него классический аналоговый тахометр, а слева от дисплея поле со всевозможными индикаторами

Центральная консоль Great Wall Hover M4 напоминает консоль от кроссоверов Хендай, но здесь также имеется достаточно много уникальных элементов. В самом центре 8-дюймовый дисплей мультимедийной системы, вокруг которого находятся воздуховоды с вертикальным ориентированием. Ниже выделены отдельные блоки под аудиосистему и климат-контроль. Весь этот набор заключен в единую панель из черного глянцевого пластика.

Маленькие габариты не означают ограниченность в пространстве и, по заверению владельцев, на заднем сиденье комфортно умещают три пассажира ростом до 180 см. Людям выше – будет тесно. Сами сиденья обладают неплохой поддержкой, оптимальной жесткостью и большим диапазоном регулировок. Передние оснащаются в дорогих комплектациях электроприводами и подогревом.

Материалы отделки Грейт Вол Ховер М4 зависят от желания покупателя. Здесь может присутствовать красная строчка, комбинированная отделка из настоящей кожи и высокачественной ткани или сиденья могут быть полностью кожаными, тканевыми.

Выбрать можно и цвета обшивки:

• Черный;
• Бежевый;
• Серый;
• Коричневый;
• Бордовый;
• Белый.

Если маленькие габариты автомобиля не сказались на комфорте пассажиров, то они серьезно сказались на размерах багажника, объем которого составляет всего лишь 337 литров, при сложенном втором ряде объем увеличивается до 1251 литра.

Вокруг своей оси

«Двухколесные» ощущения усиливаются при маневрах. Hover M4 необыкновенно «поворотистый», кажется, что он, как мотоцикл, способен вертеться в самых что ни на есть узких местах. Руль здесь, правда, сравнительно «длинный», он совершает немногим более трех оборотов от упора до упора. Но при парковке во дворе или в других стесненных условиях его «длина» не ощущается. А усилие на баранке так и вовсе равно нулю.

На шоссе «невесомость» руля не так приятна. Автомобиль не обладает высокой курсовой устойчивостью и так и норовит куда-то «уплыть» с прямой, особенно, если на дороге накатаны колеи. Отчетливо ощущаются порывы встречного и бокового ветра, которые не только шумят, но и пытаются сместить автомобиль с выбранного мной направления движения. Порой кроссовер приходится в буквальном смысле отлавливать, а при обгонах оценивать не только скорость, дистанцию и мощность двигателя, но и состояние дорожного полотна. Даже за три десятка километров по автомагистрали я успел несколько раз вздрогнуть во время опережений других машин, когда М4 неожиданно бросался в сторону, как воднолыжник, катающийся на тросе по волнам, поднимаемым катером-тягачом.

Механизм переключения передач, который всегда нравился мне на «китайцах», здесь производит впечатление неотрегулированного. Рычаг то и дело застревает на выбранных передачах, порой отказывается попадать с первого раза в нужные положения, а переключения происходят с заметным «клацаньем». На износ механизма не похоже: и пробег у автомобиля небольшой, и «разболтанности» в сочленениях не чувствуется

Миниатюрный багажник превращает М4 в средство передвижения для эгоиста, багаж которого ограничивается офисным портфелем или спортивной сумкой. Два эгоиста могут и не поделить место в багажном отделении, а о четырех (заднее сиденье рассчитано максимум на двух седоков некрупной комплекции) и речи нет.

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Поколение

I

Тест-драйвов

1

JAC S5 (универсал 5-дв.)

Поколение

I

Тест-драйвов

1

Конструкция подвески – спереди независимая со стойками «МакФерсон», сзади – полунезависимая со скручивающейся балкой. Настройки – жесткие, и это тоже причина такой самопроизвольной «маневренности» младшего «Ховера». Но если на автомобилях со спортивным характером процесс «отлавливания» превращается в удовольствие, то М4 дарит далеко не самые приятные ощущения. Дополняемые, к слову, тем, что обшитая кожей баранка очень скользкая, держать ее приходится с постоянным напряжением.

Жесткость подвески ощущается уже на первых метрах пути. Малейшие неровности пробуждают под днищем автомобиля маленького барабанщика. Растут неровности – растет и размер его инструмента, а звуковое сопровождение поездки начинают дополнять другие звуки: «сверчки», поскрипывания и даже странное бульканье. Откуда что берется, неясно, но шумоизоляции салону очевидно недостает. Вот в вялотекущей пробке ползет впереди автомобиль с шильдиком М5 – и я, находясь в М4, отчетливо слышу шорох его шин, а не только своих.

Когда асфальт сменяется гравийной дорогой, а затем грунтовкой, я понимаю, что пассажирам заднего сиденья придется несладко. Ух, как жестко работает задняя подвеска, «корма» едва не подскакивает! Зато какова энергоемкость! Добиться пробоя вам вряд ли удастся. Даже если «Ховер» загрузить по полной. Впрочем, сильно загрузить его не удастся: багажник автомобиля катастрофически мал, всего 337 л полезного объема (а кажется, что еще меньше). Тем, кто выбирает автомобиль для дачных перевозок, я бы посоветовал начать осматривать китайский кроссовер сзади. О перевозках хрестоматийных ящиков с рассадой и речи не может быть. Конечно, спинку заднего сиденья можно сложить, в том числе по частям, причем, сложатся части легко, быстро и в ровный пол, но полезный объем «трюма» увеличится не сильно.

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel. В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом — мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Габариты Great Wall Haval M4

С технической точки зрения М4 остался прежним. Его длина совсем немного не дотягивает до четырех метров (3961 мм), ширина равна 1728 мм, а высота – 1617 мм. И все это при 2383 мм расстояния между осями. В передней подвеске здесь использованы стойки McPherson, а сзади установлена торсионная балка. Все четыре колеса оснащены дисковыми тормозами. Стандартными являются 16-дюймовые легкосплавные диски с шинами размерностью 205/60. Преодолевать легкое бездорожье кроссоверу помогает 185-миллиметровй дорожный просвет, хотя полный привод этому автомобилю не положен.

Полная информация о китайском пикапе Great Wall Wingle 5.

Качественная статья о Great Wall Wingle 6 на нашем сайте здесь.

Интересная обзорная статья о новом китайском микроавтобусе Great Wall Cowry — http://great-wall-hover.ru/great-wall-cowry-v80/ 

Привод Great Wall Haval M4

Привод у М4 – передний. Ходовая часть по большей части осталась традиционной: стойки McPherson остались в передней подвеске, а сзади установили полузависимую торсионную балку. Все колёса имеют 16-дюймовые диски из лёгкого сплава с шинами 205/60 и оборудованы дисковыми тормозами. Дорожный просвет китайцы для наших дорог предусмотрели, составил он 185 мм.

Те минимальные изменения, которые дизайнеры Грейт Волл внесли во внешность Хавал М4, не сильно повлияли на общее восприятие автомобиля. Новые у него лишь передний и задний бамперы, головная оптика и задние фонари со светодиодными полосками. В интерьере, в свою очередь, можно обнаружить новое рулевое колесо и более приятные глазу материалы отделки. В частности, невзрачный серый пластик китайцы заменили на черный глянцевый.

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку «Create an Account (Создать аккаунт)» — на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку «Pay Now (Оплатить)».

3. Технические характеристики

Основные технические характеристики

Длина автомобиля (мм)	3961
Ширина автомобиля (мм)	1728
Высота автомобиля (мм)	1617
Высота передней подвески (мм)	839
Высота задней подвески (мм)	739
Колесная база (мм)	2383
Колея передних колес (мм)	1459
Колея задних колес (мм)	1445
Угол переднего свеса (°)	22
Угол заднего свеса (°)	26
Минимальный дорожный просвет (мм)	151

Типы рабочих жидкостей и заправочные объемы

Рабочая жидкость	Объем	Спецификация
Топливо	40л	Неэтилированный бензин с октановым числом не менее 93
Моторное масло	3,5±0,1л (при ремонте сразборкой) 3,2±0,1л (без разборки)	SJ 10W-40	Модели, предназначенные для стран стропическим климатом
SM 5W-30	Модели, предназначенные для стран схолодным климатом
Водный раствор этиленгликоля, работающий вплоть до температуры окружающей среды −45°C
Тормозная жидкость	0,56л	Синтетическая тормозная жидкость классом не ниже DOT4
Трансмиссионная жидкость (вариатор)	4,35±0,05кг	ESSO EZL799A
Трансмиссионное масло (механическая коробка передач)	1,9±0,15кг	Для моделей, предназначенных для стран с холодным климатом: GL-4 75W-90
Для моделей, предназначенных для стран с теплым климатом: GL-5 140
Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления	0,75±0,02л	ATF DEXRON III
Хладагент системы кондиционирования	420±1г	R134a

6. Противоугонная система

Компоненты

*1. Контроллер противоугонной системы 2. Ключ замка зажигания 3. Обмотка противоугонной системы 4. Рулевая колонка*

Выводы разъема жгута электропроводки и разъема контроллера противоугонной системы

Разъем А

Номер вывода на разъеме жгута электропроводки	Соответствующий вывод контроллера	Рабочее напряжение	Ток управления
А1	Подсоединено к аккумуляторной батарее (+)	12 В	<200 мА
А2	«Масса»	0 В	<200 мА
А3	Соединено с LED	12В	<50 мА
А4	Соединено с ON (ВКЛ)	12 В	<50 мА
А5	Соединено с R-линией	12 В	<200 мА
А6	Не подсоединено	—	—
А7	Соединено с К-линией	12 В	<200 мА
А8	Соединено с W-линией	12 В	<200 мА
Примечание Обозначение «А1», означает что вывод 1 на разъеме А.

Разъем В

Номер вывода	Соответствующий вывод контроллера	Стандарт
В1	Вывод обмотки А	Сопротивление между выводами №1 и №2 должен составлять от 5 до 20 Ом; в остальных вариантах проверки сопротивления, оно должно составлять бесконечность.
В2	Вывод обмотки В
В3	«Масса»
Примечание Обозначение «В1», означает что вывод 1 на разъеме В.

Описание системы

Противоугонная система предназначена для предотвращения взлома и угона автомобиля. При обнаружении попытки взлома или угона раздается звуковой сигнал и начинают мигать лампы. Для определения попытки взлома или угона система использует следующие признаки: 1) насильственное проникновение в автомобиль, 2) насильственное открывание капота двигателя, 3) разблокировка дверей без применения ключа, 4) или отсоединение и подсоединение отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

Система переходит в состояние срабатывания сигнализации, все незапертые двери автоматически блокируются. Система может находиться в одном из 4 состояний: состояние неготовности (1)/(2), состояние подготовки к включению, состояние готовности и срабатывание сигнализации.

Назначение основных устройств

Функции	Описание
Контрольная лампа безопасности	Информирует водителя о состоянии противоугонной системы
Сирена противоугонной системы	Звучит при обнаружении попытки взлома или угона
Контрольная лампа аварийного состояния	Начинает мигать при обнаружении попытки взлома или угона
Звуковой сигнал автомобиля	Звучит при обнаружении попытки взлома или угона
Выключатели освещения дверных проемов	Определяют состояние дверей (открыты или закрыты)
Позиционные переключатели дверных замков	Определяет состояние дверных замков (заблокированы или разблокированы)
Выключатель освещения проема капота двигателя	Определяет состояние капота двигателя (открыт или закрыт)
Датчик проникновения	Определяет попытку проникновения

Функция системы

1. Состояние неготовности (1)/(2):

Дизайн

Машина обладает привлекательным дизайном, но впечатление того, что раньше это был квадратный автомобиль, который дизайнеры во всем закруглили – не покидает.

Передок

Передняя часть автомобиля имеет большую и выразительную оптику, которая далеко заходит на боковую часть автомобиля. Несмотря на 2019 год, передняя оптика состоит из двух больших отсеков и содержит в себе галогеновое наполнение. Ксенон не устанавливается ввиду низкой цены автомобиля, эта часть у китайского производителя в приоритете. Между оптикой едва заметна фальш-решетка радиатора с шестиугольной ячеистостью. Она протянулась на всю длину «передка» Hover M4 и имеет небольшую ширину. Решетку вдоль делит хромированная накладка, которая в центре прерывается на большой логотип компании. На ней еще один шильдик, который занял позицию у внутреннего края правой фары. В серебристо-красном исполнении там красуется надпись «M4».

Большую же площадь передней части автомобиля занимает бампер с выраженным уступом и округлыми формами. В самом центре он содержит пластиковую П-образную накладку, внутри которой находится основная часть решетки радиатора. По бокам бампера лаконично вписались круглые противотуманные фонари, которые снаружи окружены светодиодными дневными ходовыми огня, имеющими вид бумеранга. Капот сильно заужен в передней части и постепенно расширяется кзади.

Профиль

Сбоку он получил наибольшее количество черт кроссовера. Не обошлось здесь и без интересных дизайнерских решений, к которым относят спадающую кзади крышу и дополнительное «глухое» стекло в задней части, создающее Great Wall Hover M4 интересный образ. Все боковые стойки, за исключением передней, выкрашены в черный цвет.

Колесные арки получили внушительное расширение и большие размеры. В них 16-дюймовые легкосплавные диски кажутся совсем крохотными. Как и полагается кроссоверам, нижняя часть имеет обвес из черного неокрашенного пластика, который, легко поцарапать. Этот обвес дополняется весьма хлипкой подножкой, на которую страшно наступать, да и ноги всегда будут оставаться грязными, при попадании в салон. Нижнюю часть дверей также дизайнеры решили обделать черными молдингами, чтобы дополнить общую композицию.

Задняя часть

Сзади по мнению многих обладателей автомобиля, китайские дизайнеры немного подпортили дизайн. Хотя выглядит модель сзади весьма необычно. Верхнюю часть украшает спойлер, окрашиваемый в цвет кузова, сразу под ним расположились габаритное стекло пятой двери с очистителем. Задние фонари получили остроугольные формы и сильно заходят на боковую часть автомобиля. В нижней части в них интегрирована белая вставка, в которой скрываются повторители поворота и сигнал заднего хода.

В нижней части пятой двери имеется хромированная накладка. Задний бампер, как и передний, имеет выраженный выступ. По его углам расположились противотуманные фонари с хромированной окантовкой.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

1. На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
2. Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
3. Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
4. Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Если у Вас остались какие-либо вопросы, вы можете их задать, воспользовавшись формой обратной связи, или написать нам письмо на info@krutilvertel.com.

Технические характеристики Great Wall M4

Размеры и масса

Длина/ширина/высота, мм	3961×1728×1617
Колесная база, мм	2383
Дорожный просвет, мм	185
Снаряженная масса, кг	1181
Полная масса, кг	1481
Объем багажника, л	337 (1251)

Двигатель и трансмиссия

Модель двигателя	GW4G15
Тип двигателя	4-х цилиндровый, бензиновый с многоточечным впрыском и электр. управлением, 16 клапанов, алюминиевый блок цилиндров, с эл. сист. изменения фаз газораспределения (VVT)
Объём двигателя, л	1,5
Мощность двигателя, л.с. (кВт) при об/мин	94  (69,3/6000)
Макс. крутящий момент, Нм при об./мин.	130 / 4000-4900
Стандарт выхлопа	EURO-IV
Тип привода	Передний
Трансмиссия	МТ 5 ст.

Эксплутационные показатели

Макс. скорость, км/ч	172
Разгон, 0-100 км/ч, с	12,8
Мин. радиус разворота, м	5,35
Объем топл. бака, л	45
Расход топлива, л/100 км (трасса/город/смеш.)*	6,2 / 9 / 7,2

* по данным производителя

Ходовая часть

Передняя подвеска	Независимая типа McPherson
Задняя подвеска	Зависимая, торсионная балка
Тормоза передние	Дисковые
Тормоза задние	Дисковые
Размер шин	205/60 R16

Комплектации и цены Great Wall M4

Безопасность
Передние подушки безопасности (водителя и пассажира)	+	+
Передние ремни безопасности с преднатяжителями и регулировкой по высоте	+	+
Травмобезопасная энергопоглощающая рулевая колонка	+	+
«Детские» замки задних дверей	+	+
Сигнализация	+	+
ABS+EBD+BA (Brake Assist)	+	+
Автоматическое закрытие дверей при движении	+	+
Дисковые тормоза всех колес	+	+
Галогенные фары	+	+
Задний «стоп»-сигнал высокого расположения	+	+
Звуковое предупреждение о приоткрытых дверях, ключе з замке зажигания и не пристегнутых ремнях безопасности	+	+
Разблокировка дверей при столкновении	+	+
Комфорт и оборудование
Кондиционер	+	+
Фильтр салона	+	+
Антизапотеватель заднего стекла	+	+
Гибкоструктурные стеклоочистители ветрового стекла	+	+
Центральный замок с пультом ДУ	+	+
Зональная камера заднего вида	+	+
Парктроник задний	+	+
Электроприводной люк	х	х
Гидроусилитель руля	+	+
Электростеклоподъёмники 4-х дверей	+	+
Электроприводные боковые зеркала заднего вида с повторителями поворотов	+	+
Трип-компьютер	+	+
Противотуманные фары передние	+	+
Противотуманные фары задние	+	+
Шторка багажника	х	+
Розетка (12V)	+	+
Подставка под стаканы	+	+
Прикуриватель и пепельница	+	+
Антибликовое зеркало заднего вида с мех. регулировкой	+	+
Тканевая обивка сидений	+	+
Кожаные сиденья с подогревом	х	х
Регулировка сидения водителя в 4-х направлениях	+	+
Регулировка сидения переднего пассажира в 4-х направлениях	+	+
Складывание задних сидений в пропорции 60:40	+	+
Регулировка рулевой колонки по высоте	+	+
Кожаная отделка руля с управлением аудиосистемой	+	+
Автоматический корректор фар	+	+
Лампа освещения салона	+	+
Аудио
Мультимедийная AV-система с цветным тачскрином (Mp3, avi, jpg), радио, слот для SD-карт, порты USB, AUX)	+	+
Колонки аудиосистемы, 6 шт.	+	+
Интерьер/Экстерьер
Хромированные ручки дверей	+	+
Алюминиевые накладки порогов	+	+
Спойлер	+	+
Защитные наружные боковые кузовные накладки (чёрн., матовые)	+	+
Антигравийное покрытие передних и задних арок	+	+
Полноразмерное запасное колесо	х	+
Размер шин 205/60 R16	+	+

Двигатель и КПП

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Бензин	1.5 л	99 л.с.	138 H*m	13 сек.	172 км/ч	4

Подробнее

Изначально в Пекине автомобиль был показан с двумя бензиновыми силовыми установками, но мотор с 1.3 литрами рабочего объема и 92 л.с. со 118 Нм крутящего момента на российском рынке оказался недоступным. По этой причине модель продается с одним безальтернативным 16-клапанным мотором. Это атмосферная бензиновая «четверка», объем которой без трех «кубиков» составляет 1.5 литра.

Силовая установка Ховера М4 оснащена многоточечным впрыском топлива. Для российского рынка мотор немного «задушили», поэтому он доступен с 99 лошадиными силами и 138 Нм крутящего момента. За счет маленькой массы субкомпактный кроссовер показывает приемлемую динамику. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 12.9 секунды, а максимальная скорость составляет 173 км/ч. Расход нельзя назвать экономичным, ведь этот «малыш» с небольшим мотором расходует до 8 литров горючего на 100 км пути.

Для покупателей есть выбор между пятиступенчатой «механикой» и 6-ступенчатым «автоматом». Вне зависимости от выбранной модификации, мощность передается исключительно на передние колеса.

Два мотоцикла

Усаживаюсь за руль – и сразу понимаю, что размеров салона я при первом знакомстве не оценил. Маловато здесь местечка… Рядом никого нет, но чувствуется, что с передним пассажиром мне, как водителю, придется соприкасаться локтями. Мое сиденье в «верхней» комплектации имеет рукоятку «лифта», и это приятно. Только вверх его поднимать незачем. Во-первых, при росте чуть более 180 см я вскоре встречусь макушкой с потолком, а во-вторых, руль окончательно перекроет приборы и начнет мешать управлению, задевая мои колени. И это при том, что баранка регулируется по высоте и находится в верхнем положении.

Так что приходится устанавливать сиденье максимально низко. К счастью, обзору с водительского места это не мешает: остекление кабины щедрое, «воздуха» много. Кажется, что ты не особо-то и отделен от окружающего пространства. Как на мотоцикле!

На улице сахарская жара, спешу пустить двигатель, чтобы наконец-то насладиться прохладой от кондиционера. А двигатель… не пускается! Минуточку, только что на моих глазах это сделал представитель автосалона. Значит, есть какой-то секрет. Ага, он прост: надо выжать педаль сцепления

Ура, заработало! Впоследствии я убедился, что это не лишняя предосторожность. Предположим, я остановился слишком близко к другому автомобилю и по привычке оставил свою машину на передаче, а потом, не выключив ее, пустил бы мотор… Нет, сам-то я наверняка проверю перед пуском, включена ли передача, а если М4 действительно окажется под новичком? Не исключено страховое событие, а потому такая заводская подстраховка не кажется лишней

Кондиционер включается с заметным «ударом» муфты под капотом. Стрелка тахометра поднимается с 800 до 1000 об/мин. Наверняка и расход топлива не становится ниже… В центре комбинации приборов – бортовой компьютер, что у нас на нем? Увы, мало интересного: только индикация общего пробега, два суточных одометра и указатель мгновенного расхода топлива. Кнопкой управления можно менять только километраж.

Ладно, посмотрим, сколько бензина автомобиль потребляет в те или иные мгновения. Пора ехать, но прохладнее в салоне при включении кондиционера почему-то не становится. Так, судя по всему, регулятор температуры установлен на «тепло», а регулятор направления воздушных потоков – в «ноги». Нужные режимы выбираю опытным путем: у регулятора направления воздушных потоков не все режимы видны с водительского места, да и риски на рукоятках, указывающие положения, едва просматриваются. Может, в темноте они лучше видны? Регулятор оборотов вентилятора имеет длинную шкалу с многочисленными делениями, но на самом деле «скоростей» у него всего четыре, и даже на первой шум от него изрядный. Из-за щедрого остекления кажется, что салон автомобиля быстрее нагревается на солнце, чем охлаждается кондиционером. Не помешала бы хотя бы легкая тонировочка стекол, но ее нет.

Скромная мощность полуторалитрового мотора (99 л. с.) позволяет автомобилю разогнаться с места до 100 км/ч почти за 13 с, а с 80 до 120 км/ч  – за долгие 18-20 секунд… Правда, средний расход топлива за время теста составил всего около 8 литров 92-го бензина на 100 км.

Трогаюсь с места – и сразу же обращаю внимание на ультракороткий ход педали сцепления. Дозировать усилие на ней и плавно стартовать будет непросто, особенно, новичку

Тем более, что ход педали «газа» тоже очень мал, чуть передавил – и обороты подскакивают к отметке «3000». На тахометр при этом можно не смотреть: в этом автомобиле легко переключаться по звуку. Для бодрого разгона «крутить» мотор следует как раз до 3000-3500 об/мин, и хотя это всего лишь половина расстояния до «красной зоны», дальше поднимать обороты нет смысла, шум будет нарастать, а ускорение – почти нет.

Поэтому снова ловлю себя на «мотоциклетных» ощущениях. Перед глазами – миниатюрная комбинация приборов, из-под капота – шум малокубатурного мотора на высоких нотах, слева – близость соседей по потоку, справа, правда, никого нет, но если бы сидел пассажир, мне показалось бы, что мы с ним едем на двух мотоциклах, держась руками.

Мгновенный расход топлива легко подскакивает к 19,9 л на 100 км (и выше не поднимался ни разу), но столь же легко и падает. При движении накатом – до нуля. А вот при работе на холостом ходу двигатель, судя по прочеркам на дисплее, топлива не расходует вообще. Но это, конечно же, не так.